Uharibifu wa injini hufanyika wakati moja ya mitungi kwenye injini yako inashindwa kufanya kazi vizuri. Unapokuwa na moto mbaya, injini itaacha usawa, na kutengeneza mtetemeko wenye nguvu kupitia mwili wa gari, na nguvu ambayo injini inaweza kutoa itashuka sana. Inaweza kuwa ngumu kuamua ni nini kinachosababisha moto moto, lakini ukishagundua shida, suluhisho zinaweza kuwa rahisi sana. Katika visa vingine, hata hivyo, kurekebisha moto kunaweza kuhitaji matengenezo ya kina.
Hatua
Njia 1 ya 3: Kutambua Injini Inaridhisha
Hatua ya 1. Angalia taa inayong'aa ya injini
Taa ya injini ya kuangalia kwenye dashibodi ya gari lako itakufahamisha wakati kompyuta itatambua shida na utendaji wa injini. Wakati kawaida unahitaji skana ya OBDII kusoma nambari za hitilafu zinazochochea taa ya injini ya kuangalia, misfire ndio kitu pekee ambacho kitafanya taa kuwaka na kuzima.
- Taa ya injini ya kuangalia itaangaza wakati injini inakosea, lakini inaweza kusimama ikiwa moto unasimama pia.
- Ikiwa taa yako ya injini ya kuangalia haiwaka lakini unaona ishara zingine za moto mbaya, injini inaweza bado kuwa mbaya.
Hatua ya 2. Changanua nambari za makosa za injini
Mara tu unapojiamini gari lako lina moto mbaya, kujaribu kuziba skana ya kificho ya OBDII ndani ya bandari ili iwe chini ya dashibodi upande wa dereva. Itatazama kama kuziba wazi iliyo na umbo la trapezoid na kingo zenye mviringo. Washa ufunguo wa mipangilio ya vifaa kwenye moto na washa skana ili kusoma nambari za hitilafu za injini.
- Skana itakupa nambari ambayo imeundwa na nambari na herufi. Ikiwa haitoi maelezo ya Kiingereza, unaweza kuipata katika mwongozo maalum wa ukarabati wa gari au kwenye wavuti ya mtengenezaji.
- Skana inaweza kukupa kosa mahususi kwa upotezaji wa silinda moja, au kosa la kawaida la misfire kwenye mitungi yote.
Hatua ya 3. Jisikie mtetemo mkali kutoka kwa ghuba ya injini
Injini zimebuniwa kuwa na usawa wakati zinaendesha, kwa hivyo usawa wake utatupwa mbali ikiwa silinda moja itaacha kurusha. Wakati wa moto mkali, injini itaanza kutetemeka kwa nguvu, na mara nyingi, kutetemeka huko kutafsiri kutetemeka kwa gari lote.
- Ukosefu mbaya haufanyiki kila wakati mfululizo, kwa hivyo mtetemeko unaweza kuja na kwenda chini ya hali tofauti za kuendesha.
- Ikiwa inahisi kama injini inachoma moto, hakikisha utambue ni aina gani ya kuendesha uliyokuwa ukifanya wakati huo (kukaa kwenye taa, ukiendesha barabara kuu, nk).
Hatua ya 4. Sikiza kwa sputtering
Moto mbaya unaweza kusikika sana kama gari lako litakwama, na katika hali nyingine inaweza. Sauti za kutapakaa zinazokuja kutoka kwa injini au bomba la kutolea nje la gari lako ni kiashiria thabiti kwamba moja ya mitungi inauza vibaya.
Sputtering peke yake inaweza kumaanisha maswala mengine kando na moto mbaya, pamoja na upotezaji wa mafuta au mtiririko wa hewa ndani ya injini, kwa hivyo angalia ishara zingine za moto mbaya pia
Hatua ya 5. Angalia ikiwa mileage yako ya mafuta inazidi kuwa mbaya
Ikiwa silinda katika injini yako haifanyi kazi, inaweza kuwa ikitumia mafuta yasiyotumiwa kupitia kutolea nje. Hiyo haimaanishi tu kupoteza nguvu, lakini pia kupunguza uchumi wa mafuta. Ikiwa mileage ya gesi ya gari lako inazidi kuwa mbaya zaidi, inawezekana ni ishara ya moto mbaya.
- Weka upya odometer ya safari kwenye dashibodi yako unapojaza tanki lako la gesi ili uone ni maili ngapi unazotengeneza kabla ya kuhitaji kujaza nyingine. Gawanya nambari hiyo kwa idadi ya galoni ulizoweka ili kupata mileage yako.
- Linganisha mileage hiyo na ukadiriaji wa mileage ya gari lako katika mwongozo wa mmiliki ikiwa huna uhakika na ilivyo kawaida.
Hatua ya 6. Angalia joto la silinda na mita ya joto ya infrared
Ikiwa skanning misimbo ya hitilafu haikusaidia kutambua ni silinda gani inayotumia moto vibaya, unaweza pia kuangalia kwa kutumia kipima joto cha infrared kuona joto la silinda. Maneno mengi ya kutolea nje katika injini yako yatakuwa na bandari inayotoka kila silinda. Elekeza mita ya joto kwa kila mmoja mmoja na injini inaendesha na andika usomaji wa joto. Ikiwa silinda moja haitoi moto, itakuwa baridi sana kuliko zingine.
- Kuna anuwai ya usomaji wa joto unaokubalika kwa jaribio hili, kwa hivyo kilicho muhimu zaidi ni kutambua silinda ambayo inajulikana kama sio moto kama zingine. Kwa mfano, ikiwa mitungi mitatu ilisoma 190 ° F (88 ° C) na moja inaonyesha kama 80 ° F (27 ° C), ile ya chini ndio suala.
- Hii itafanya kazi tu wakati injini inapotea vibaya. Ikiwa moto wako mbaya unakuja na kupita, hakikisha kufanya mtihani huu wakati unafanyika.
Njia 2 ya 3: Kurekebisha Uharibifu wa Hewa na Mafuta
Hatua ya 1. Tumia misimbo ya makosa isiyohusiana kusaidia kupunguza sababu
Unapotumia skana ya nambari kuona ikiwa kuna nambari yoyote ya makosa ya silinda, unaweza kuona wengine pia wakijitokeza. Hizi zinaweza kuwa hazihusiani na moto, lakini zingine zinaweza kuwa hivyo. Ikiwa nambari ya hitilafu itaibuka juu ya uwasilishaji wa mafuta (sindano, pampu), Sensor ya mtiririko wa hewa, au sensorer ya oksijeni, hizo zinaweza kutoka kwa maswala ambayo yanasababisha moto mbaya.
- Ikiwa moto moto sio maalum kwa silinda moja, kuna uwezekano kwa sababu injini haipati hewa ya kutosha au mafuta ya kuendesha vizuri. Hiyo inaweza kuwa kwa sababu ya kutofaulu kwa mfumo wa mafuta.
- Ikiwa sensa ya mtiririko wa hewa au sensor ya oksijeni itashindwa, zinaweza kutoa data isiyo sahihi kwa kompyuta ya injini, na kusababisha moto mbaya.
- Kumbuka misimbo yoyote ya makosa kukusaidia unapoendelea mbele kugundua shida.
Hatua ya 2. Tafuta na muhuri uvujaji wowote wa utupu
Mstari wa utupu uliovunjika unaweza kusababisha motors zilizoingizwa na mafuta kuwaka moto, kwa hivyo angalia karibu na ghuba ya injini kwa mistari yoyote ya mpira iliyokatwa au iliyoharibika inayotokana na anuwai ya ulaji wa injini (kawaida karibu na juu ya injini na ulaji unaoingia ndani).
Kubadilisha laini mbaya ya utupu kunaweza kutatua moto mbaya, au inaweza tu kufanya injini iendeshe vizuri
Hatua ya 3. Tenganisha sindano za mafuta moja kwa moja na utafute mabadiliko
Ikiwa bado unapata shida kupata silinda inayowaka moto, unaweza kukata nguvu kwa waingizaji wa mafuta moja kwa wakati ili kuona athari yake kwenye injini. Tafuta kontakt ambapo inashikilia nyuma ya sindano ya mafuta. Ikiwa una shida kupata sindano za mafuta, wasiliana na mwongozo maalum wa matengenezo ya programu kukusaidia kupata yao.
- Ikiwa injini itaanza kuzorota na sindano moja imekatiwa, inganisha tena na uende kwa inayofuata.
- Ikiwa utakata sindano ya mafuta na tabia ya injini haibadilika kabisa, inamaanisha kuwa silinda haikuwa ikirusha na ndio chanzo cha suala lako.
Hatua ya 4. Jaribu mfumo wako wa mafuta ikiwa sindano zinaonekana sawa
Ambatisha kipimo cha shinikizo la mafuta kwenye kipimo cha pampu ya mafuta mwishoni mwa reli ya mafuta kwenye injini. Pata vipimo sahihi vya shinikizo kwa gari lako katika mwongozo wake wa ukarabati na kisha ulinganishe na masomo unayopata wakati injini inafanya kazi bila kazi, na kisha kwenye RPM zilizoainishwa katika mwongozo wa ukarabati.
- Ikiwa shinikizo la mafuta liko chini au haliendani, mfumo wa mafuta kabla ya reli ya mafuta unasababisha moto.
- Utahitaji kuchukua nafasi ya kichungi cha mafuta au pampu ya mafuta ikiwa ndivyo ilivyo.
- Kubadilisha pampu ya mafuta kunaweza kuhitaji kuiondoa kwenye tanki la mafuta, kwa hivyo unaweza kutaka kutafuta msaada kutoka kwa fundi wa kitaalam.
Hatua ya 5. Badilisha sindano ya mafuta ikiwa haifanyi kazi
Unganisha taa ya jaribio kwenye kituo hasi cha betri ya gari, kisha bonyeza kitufe kwenye waya inayoongoza kwenye kila sindano ya mafuta. Ikiwa taa ya mtihani inakuja, nguvu inapita kwa kila sindano. Ikiwa sio hivyo, kuna suala la umeme mahali pengine ambalo litahitaji mtaalamu wa kiufundi kushughulikia. Ikiwa una nambari ya hitilafu maalum kwa sindano yako ya mafuta, kuibadilisha inapaswa kutatua shida.
Unaweza kusafisha sindano zako za mafuta badala ya kuzibadilisha kwa kumwaga safi ya mfumo wa mafuta na tanki kamili la gesi
Hatua ya 6. Badilisha mtiririko wa hewa ya wingi au sensorer za oksijeni ikiwa zina makosa
Ikiwa skana yako ya nambari imeonyesha kuwa kulikuwa na shida na sensa ya mtiririko wa hewa au sensorer ya oksijeni, inaweza kuwa sababu ya moto wako mbaya. Sensor ya mtiririko wa hewa iko kwenye bomba la ulaji, kawaida hupita tu chujio cha hewa. Sensorer za oksijeni, kwa upande mwingine, hupatikana kwenye kutolea nje kwa gari, kawaida kabla ya kibadilishaji kichocheo.
- Ondoa sensa ya mtiririko wa hewa kwa kuondoa visu viwili ambavyo vinaishikilia kwenye ulaji wa gari na kukatisha pigtail ya wiring inayoongoza ndani yake.
- Unaweza kuondoa sensorer ya oksijeni kwa kukata waya na kuifungua kwa tundu la sensorer ya oksijeni.
- Hakikisha unganisha sensorer mpya kwa kutumia waya ulizochomoa kutoka kwa zile za zamani, kisha uzihifadhi mahali kwa kutumia vifaa sawa vya kuweka.
Njia ya 3 ya 3: Kushughulikia Makosa ya Umeme au Mitambo
Hatua ya 1. Kagua mishumaa kama ishara za uharibifu
Mara tu unapoamua ni silinda gani inayotumia moto vibaya, toa waya wa kuziba unaokwenda kwenye cheche ya silinda hiyo. Tumia tundu la kuziba cheche ili kuondoa kuziba ili uweze kuiangalia vizuri. Uharibifu unaouona utakusaidia kujua sababu ya moto mbaya. Ikiwa kuziba cheche ni ya zamani tu, kuibadilisha kunaweza kutatua shida. Hakikisha kuchukua nafasi na kuziba vizuri plugs mpya za cheche.
- Kuziba cheche ambayo inaonekana nyeusi au kaboni ilichafuliwa mwishoni inamaanisha injini ilikuwa na utajiri (mafuta mengi).
- Kuziba ambayo imelowa na petroli au mafuta inamaanisha mdhibiti wa mafuta anaweza kuwa ameshindwa, au kwamba kuna shida kubwa za ndani ndani ya kizuizi cha injini.
- Ikiwa kuziba inaonekana vizuri, angalia pengo kati ya chuma iliyoshika mwisho wa kuziba na msingi. Linganisha pengo hilo na pengo lililotajwa katika mwongozo wa ukarabati wa gari. Ikiwa pengo ni kubwa sana, inaweza kuwa inazuia mchanganyiko wa hewa / mafuta kutoka kurusha.
- Unaweza pia kuhitaji kuchukua nafasi ya waya ambayo hutoa cheche kutoka kwa coil ya moto hadi kuziba cheche.
Hatua ya 2. Tumia multimeter kupima pakiti yako ya coil
Spark plugs huwasha mchanganyiko wa hewa na mafuta kwa kutumia sasa iliyosambazwa kutoka kwa kifurushi cha coil, kwa hivyo ile mbaya inaweza kusababisha moto mbaya. Magari mengi yatatoa nambari maalum ya makosa ikiwa coil inaenda mbaya, lakini unaweza kujaribu coil kwa kukata waya za kuziba na kuunganisha Ohmmeter na pini mbili za juu. Linganisha upinzani unaona kwenye Ohmmeter ya kusoma kwa upinzani wa gari lako maalum. Ikiwa hailingani, pakiti ya coil inahitaji kubadilishwa.
- Unaweza kupata alama sahihi ya upinzani katika mwongozo wa ukarabati wa gari lako.
- Pata vifurushi vya coil kwa kutumia mikono yako kando ya waya za cheche kusonga mbali na plugs za cheche.
- Ikiwa coil inahitaji kubadilishwa, kata tu wiring iliyobaki na uifute kutoka kwa bracket. Ingiza coil mpya na uiunganishe tena kwa njia ile ile ya zamani.
Hatua ya 3. Fanya mtihani wa kubana ikiwa hewa, mafuta, na cheche zinaonekana kuwa sawa
Vuta fyuzi inayowezesha pampu ya mafuta (tumia mwongozo wa mmiliki kuipata ikiwa hauna uhakika). Kisha ondoa moja ya plugs za cheche na unganisha kipimo cha kukandamiza mahali pake. Pindua kitufe na wacha injini igeuke mara nne, kisha angalia usomaji kwenye kipimo, itakaa katika sehemu ya juu kabisa iliyofikia.
- Rudia mchakato huu kwa kila silinda. Hakikisha kuingiza tena plugs za cheche baada ya kuondoa kupima kila wakati.
- Kama jaribio la joto, mitungi yote inapaswa kuwa na takwimu sawa isipokuwa moja, ikiwa moto unasababishwa na ukosefu wa ukandamizaji.
- Ikiwa nambari ni sawa kwa bodi nzima, shida sio uhusiano wa kubana.
- Ikiwa nambari ni za chini kwenye mitungi miwili karibu na kila mmoja, ina maana kwamba gasket ya kichwa ni mbaya katika eneo hilo. Utahitaji kutolewa kichwa cha silinda kutoka kwa injini kuchukua nafasi ya gasket ya kichwa.
Hatua ya 4. Badilisha gasket ya kichwa ikiwa mitungi iliyo karibu haina mkazo
Ikiwa moto unatokea katika mitungi miwili karibu na kila mmoja, labda husababishwa na gasket ya kichwa iliyopigwa. Ishara zingine za gasket ya kichwa iliyopigwa ni pamoja na kupata baridi kwenye mafuta yako (maji meupe ya kijani au ya rangi ya waridi), rangi ya moshi ya kutolea hudhurungi, na uvujaji wa mafuta ambapo kichwa cha silinda (nusu ya juu) ya injini hukutana na block (chini mwisho).
- Kubadilisha gasket ya kichwa ni kazi inayohusika sana ambayo inahitaji zana maalum katika matumizi mengi.
- Ikiwa unaamini gasket yako ya kichwa cha silinda imeshindwa, unaweza kutaka kupeleka gari kwa fundi wa kukarabati aliyethibitishwa.
Hatua ya 5. Kuwa na mwisho wa chini wa injini upya ikiwa kuna ukosefu mkubwa wa ukandamizaji
Katika hali mbaya zaidi, injini ya moto inaweza kusababishwa na pete za bastola zilizoshindwa au hata mitungi iliyoharibiwa au fimbo za kuunganisha. Ikiwa programu-jalizi yako ilifunikwa na mafuta, inaweza kuwa ni kwa sababu pete za bastola zimeshindwa, ikiruhusu mafuta kusonga kwa uhuru silinda na kuondoa ukandamizaji kwenye silinda hiyo. Ikiwa ndivyo ilivyo, crankshaft, fimbo za kuunganisha, na mitungi itahitaji kuondolewa kutoka kwa injini kuchukua nafasi ya vifaa vilivyoharibiwa.
Kuunda upya mwisho wa injini ni mchakato mgumu na mgumu bora kushoto kwa wataalamu
Vidokezo
- Hata ikiwa huna zana za kurekebisha sababu ya moto mbaya, bado unaweza kuokoa pesa kwa kutambua shida kabla ya kupeleka gari kwa fundi.
- Kwa sababu kuna vitu vingi ambavyo vinaweza kusababisha moto mbaya, inabidi ujaribu njia nyingi kugundua silinda ya moto na kujua sababu.
- Ikiwa huna ufikiaji wa skana ya nambari, maduka mengi ya sehemu za magari yatatambaza gari lako bure.
