Kuijenga tena injini ni kazi kubwa, lakini kupanga kwa busara kwa mradi wa kufanikiwa wa kujenga kunaweza kusaidia kuondoa uwezekano wa makosa ya gharama kubwa, kukuokoa wakati, nguvu, na kuchanganyikiwa. Jifunze kuondoa na kusakinisha kizuizi cha injini yako, na pia jinsi ya kutenganisha na kukagua vifaa vya kurudisha injini yako kupenda hali mpya, au kuibadilisha kwa utendaji bora.
Hatua
Sehemu ya 1 ya 5: Kuondoa Injini
Hatua ya 1. Safisha kabisa injini kabla ya kuanza ikiwezekana
Uchafu uliokusanywa, uchafu, na grisi itafanya kuondoa bolts na vifaa vya kukatisha kazi ya fujo.
Hatua ya 2. Weka gari karibu na kiwiko chako.
Utahitaji kuwa na uwezo wa kufanya kazi kwenye uso ulio na taa nzuri, na nafasi ya kutosha kuweka kitanzi chako na kuzunguka. Ikiwa una karakana kubwa ya kutosha, kila la kheri.
Ni wazo nzuri kuchukua picha za karibu za vifaa vingi kwenye injini iwezekanavyo, kutoka pembe tofauti. Unapoanza kufanya kazi, hizi zinaweza kuwa muhimu sana. Unaweza hata kuzichapisha na kuzitia lebo kwa kumbukumbu
Hatua ya 3. Panga eneo lako la kazi kabla ya kuanza
Kuwa na mabati ya kushikilia bolts, vifungo, na vifungo ili kupanga hizi, benchi la kufanya kazi au meza ya kuweka vifaa, na sehemu inayoloweka na kusafisha ndoo itafanya utunzaji wa vitu hivi kuwa rahisi.
Hatua ya 4. Ondoa hood
Weka alama kwenye bawaba ili uweze kuzipata baadaye. Kuwafungua kwa uangalifu, pata msaidizi msaidizi unapoteleza na kuihifadhi wakati unakamilisha kazi hiyo. Kumbuka kuwa hoods zingine zina unganisho la umeme kwa taa ya chini ya taa au taa za taa, taa za ishara, na taa za ukungu ambazo zimewekwa juu yake. Hizi zinapaswa pia kutengwa.
Hatua ya 5. Anza kukata vifaa vya injini za nje
Ni muhimu kukata kebo ya ardhini kwenye betri kabla ya kufanya kitu kingine chochote, kisha anza kukimbia bomba la kupoza na radiator kufanya kazi hiyo salama. Kuwa mwangalifu sana usiharibu vifungo vya chuma, ambavyo ni ngumu zaidi kuchukua nafasi kuliko bomba za mpira, ambazo unaweza kulazimika kukata au kuvunja.
- Ondoa radiator na sanda ya shabiki (ikiwa inafaa). Kuwa mpole nayo, seli za alumini ni dhaifu, na zinaweza kuharibika kwa urahisi.
- Ifuatayo, fungua kibadilishaji, mkutano wa mvutano, shabiki wa baridi, na mikanda. Tenganisha usambazaji wa hewa na njia za mafuta. Magari mengine yana mfumo wa mafuta ambao unashinikizwa hata wakati injini haifanyi kazi, kwa hivyo jiandae kutoa mafuta na kupunguza shinikizo kabla ya kuyakata. Unapofuta pampu ya usukani na kontena ya hali ya hewa, fanya bila kukata hoses ili kujiokoa mwenyewe wakati wa kuunda tena.
- Ni wazo nzuri kutengeneza michoro na kupiga picha za karibu, na pia kuweka alama kwenye bomba na waya na mkanda na alama. Usitegemee kumbukumbu. Baadhi ya waya na bomba zitaziunganisha tu kwa njia moja, lakini zingine hazionekani. Labda bado utahitaji chati, mchoro / kuchora, na picha ili kupunguza mchakato wa kukusanya tena.
Hatua ya 6. Ondoa viunganisho vyote vya umeme kwa gari
Unaweza kuacha waya wa kuziba cheche kwa baadaye, lakini anza kukatiza sehemu nyingi za kutolea nje na usumbue viunganisho vyote vya umeme vinavyoonekana kwa usafirishaji ukitayarisha kukatiza usafirishaji.
Hatua ya 7. Ondoa bolts ambazo zinaambatanisha makazi ya kengele ya maambukizi kwenye injini
Funga gari na uweke kwenye viti vya jack, kisha usaidie usafirishaji kutoka chini na viti vingine vya jack. Ni muhimu sana kutumia viti vya jack, au msaada mwingine chini ya usafirishaji kabla ya kukata bolts. Mara tu utakapowalegeza, hakutakuwa na chochote kinachounga mkono usafirishaji na itaanguka isipokuwa inashikiliwa na kitu. Kwa magari yaliyo na mshiriki wa kati, hii haitakuwa shida.
Katika hali nyingi, usafirishaji yenyewe hauitaji kuondolewa kutoka kwa gari, maadamu inaweza kuungwa mkono salama wakati injini imeondolewa
Hatua ya 8. Tumia kijembe kuondoa injini
Unganisha hoist kwenye sehemu za kuinua kwenye vichwa vya silinda, au bolts kubwa karibu na juu ya injini na urekebishe leveler polepole ili uanze kuinua mbele.
Kuwa mwangalifu sana. Kubadilisha gari bila gari ili kuepuka kugonga gari na kupunguza injini kwenye eneo lako la kazi, au ardhi kuanza kutenganisha na ukaguzi
Sehemu ya 2 ya 5: Kuchunguza na Kusambaratisha Kizuizi cha Injini
Hatua ya 1. Pata mwongozo wa duka kwa gari lako
Hakuna muhtasari unaoweza kutoa maelezo yote muhimu kujenga kila aina ya injini, na kuifanya iwe muhimu urejee maagizo ya mtengenezaji kwa kila muundo na mfano. Pata moja, isome, na uiweke mkononi.
Hata ikiwa una mtindo wa zamani, vitabu vya duka viko kwenye eBay kila wakati kwa bei rahisi, na mara nyingi hupatikana kwenye maktaba ya umma bure. Ikiwa utawekeza katika mradi huo, ni muhimu sana kupata mwongozo wa duka ili uweze kujifunza vielelezo sahihi na umaalum wa injini unayoshughulikia
Hatua ya 2. Fanya ukaguzi wa kuona wa injini
Kagua giligili inayojitokeza kutoka kwa plugs nyingi, ukituma unganisho la kitengo, na viungo kati ya vifaa. Kagua balancer ya Harmonic kwa ishara kwamba mpira wa kutengwa unapasuka, ambayo inaweza kupendekeza inahitaji kubadilishwa. Angalia ishara zozote za joto kali, ngozi na kuchoma kwenye kizuizi. Pia angalia sealer yoyote ya gasket iliyoachwa nyuma kutoka kwa kazi iliyopita.
Pia, angalia kitambulisho na nambari za kutuma ili kuhakikisha kuwa injini unayofikiria unafanya kazi ni injini unayofanya kazi. Kubadilisha injini sio kawaida na kila injini ina vipimo tofauti
Hatua ya 3. Kagua vifaa vya nje kwenye injini
Kagua msambazaji ishara za kulegea kwa kuweka shinikizo juu yake. Kagua ukanda wa ubadilishaji kwa ishara za kuvaa kwa kuzunguka kapi na usikilize kelele yoyote isiyo ya kawaida. Kagua mkutano wa clutch kwa kuvaa.
Hatua ya 4. Ondoa anuwai ya kutolea nje ikiwa haikuondolewa mapema ili kuwezesha kuondoa injini sehemu ya injini
Vifungo au vitufe vingi vya kutolea nje vinaweza kutu sana, jihadharini kuzivunja bila kuziharibu. Kutumia vilainishi maalum kwa hii inaweza kusaidia, na bolts zenye mkaidi sana zinaweza kuhitaji joto kulegeza.
Hatua ya 5. Anza kutenganisha injini iliyobaki
Anza kwa kuondoa sufuria ya mafuta na vifuniko vya valve, kisha vichwa vya silinda. Hakikisha kulinda fimbo za kuinua wakati wa kuinua kichwa (s) cha silinda, ikiwa imeinama au imeharibiwa, itahitaji kubadilishwa.
Hatua ya 6. Angalia mitungi ya silinda
Unaweza kutaka kutumia micrometer kuamua kipenyo cha kuzaa, mitungi iliyovaliwa sana inaweza kuwa imepita sana kuruhusu ujenzi wa mafanikio. Ikiwa unajua kuwa injini haijajengwa hapo awali, unaweza kupata wazo nzuri la kuvaa kwa kuta za silinda kwa kuangalia kilima cha silinda. Hapa ndipo mahali ambapo pete za pistoni zinatoka juu, uso chini ya kigongo umevaliwa chini ya mawasiliano ya pete za silinda wanaposafiri kwenda juu na chini, vilele havijavaliwa, kwa hivyo inaonyesha kipenyo cha asili cha kuzaa. Kwa ujumla, ikiwa kuvaa ni chini ya 20/1000 ya inchi, bastola za asili zinaweza kutumiwa tena, zaidi ya 20 / 1000s itahitaji injini kuchoshwa na bastola kubwa kutumiwa.
Hatua ya 7. Ondoa kigongo kwenye mitungi karibu na sehemu ya juu ya kuzaa na reamer ya silinda (rimmer)
Ridge ni mahali ambapo chuma cha silinda haikuvaa kwa sababu pete haziinuki juu sana kwenye bore. Kuvaa kwa silinda inapaswa kuwa chini ya hatua hii, lakini kitongoji lazima kiwe na reamed nje kabla ya kuondolewa ili kuruhusu bastola kuondolewa na bila uharibifu na kufanya uwekaji upya wa bastola na pete mpya iwezekanavyo.
Hatua ya 8. Ondoa makusanyiko ya bastola na fimbo
Baada ya kuondoa kofia za fimbo kutoka kwenye viboko, weka walinzi wa jarida la fimbo (vifuniko vya kinga) kwenye ncha za fimbo na linda bolts kuzizuia kugoma, kufuta na kufunga injini au kutoka kwenye nyuzi za bolt kuharibiwa wakati wa kuondoa na kushughulikia. Bomba la mafuta ya mpira inaweza kukatwa ili kuteleza juu ya nyuzi za bolt katika kesi hii. Mara tu ukiondoa badilisha kofia ile ile ya fimbo nyuma kwenye fimbo inayolingana, ziweke kama seti zilizohesabiwa / zilizolingana. Weka sehemu zilizowekwa alama au ili kurudi kwenye silinda ileile ambayo ziliondolewa. Hii kuhakikisha usawa na inafaa; na "mapumziko" thabiti ndani.
Hatua ya 9. Ondoa na kukagua crankshaft
Mara baada ya kuondolewa kwenye duka mahali salama, ikiwezekana tumia sahani za kupandisha crank ili uweze kupima kwa usahihi crankshaft. Weka fani kuu za zamani kwa utaratibu, kague kwa uvaaji na uchafu kupita kiasi. Pamoja na tundu lililoondolewa na kuhifadhiwa kwa usahihi weka kofia kuu nyuma ya kizuizi cha injini na wakati wa kubainisha.
Ondoa camshaft, shafts ya balancer, na anatoa wasaidizi. Makini na kumaliza shims za kucheza na spacers, weka hizi zikiwa zimepangwa utahitaji kuzirudisha kwa mpangilio sahihi. Ondoa fani za cam, ukizingatia msimamo wao
Hatua ya 10. Fanya ukaguzi wa kuona wa crankshaft
Kagua nyufa na ishara zozote za joto kupita kiasi. Pima vipimo tofauti vya crankshaft. Vipimo hivi ni pamoja na kipenyo cha jarida, nje ya pande zote, taper, na kuisha. Linganisha hii na vipimo vilivyoorodheshwa katika mwongozo wa duka.
- Ikiwa crank iko nje ya maelezo, weka alama kwa kitambulisho na ipelekwe kwenye duka la mashine unaloliamini na mashine inayofaa kwa kufufua au kugeuza kurudisha majarida ya kuzaa. Ikiwa kitamba kimegeuzwa, andika kata, fani zitahitajika kuamriwa zilingane na kipenyo cha jarida jipya.
- Mara duka la mashine linapozunguka tena, unaweza kutumia brashi ya bunduki kuondoa uchafu kutoka kwa vifungu vya mafuta. Kisha pima crankshaft tena ili uweze kuchukua nafasi ya fani ili kupata kibali cha kubeba kibali ndani ya vipimo.
Hatua ya 11. Maliza kutenganisha
Ondoa plugs za msingi, mabano, pini za mwongozo, na kila kitu kingine bado kimefungwa kwa nje ya kizuizi cha injini. Fanya ukaguzi wa kuona wa kuzuia injini yenyewe kwa nyufa yoyote.
Ikiwa unataka, inaweza kuwa wazo nzuri kwa Magnaflux injini kuzuia kutafuta uvujaji. Magnaflux inapaswa kutumika tu kupata uvujaji kwenye chuma cha kutupwa. Tumia kipenyezaji cha rangi kupata nyufa kwenye vitalu vya aluminium. Maduka mengi ya mashine yatafanya ukaguzi huu, na pia inaweza kushinikiza vizuizi vya injini za mtihani na vichwa vya silinda. Unaweza kuwa na tanki la moto kitengo cha injini na kichwa cha silinda ili ukisafishe wakati uko hapo
Hatua ya 12. Pima vielelezo
Labda ni bora kufanya hii kwenye duka la mashine, lakini ikiwa una zana muhimu mwenyewe, unaweza kutumia ukingo wa moja kwa moja na seti ya viwango vya kuhisi kuangalia uso wa dawati kwa upole. Pima pande zote mbili kwa usawa na kwa usawa. Ikiwa uso wa staha unazidi uainishaji wa gorofa itafufua kizuizi. Tumia tahadhari wakati unapojitokeza tena usiondoe nyenzo nyingi. Ikiwa nyenzo nyingi zimeondolewa una hatari ya kuwa na bastola zikigongana na valves.
Kutumia kipimo cha kuzaa kupima kila tepe ya silinda iliyozaa na kwa nje ya pande zote. Kagua kila silinda kwa kubadilika rangi na ubao wa kunawa. Tumia hone ngumu ya jiwe kutambua ubao wa kunawa. Angalia mpangilio na nje ya pande zote za bores kuu za kuzaa na kupima piga kuzaa
Sehemu ya 3 ya 5: Kutenganisha na Kukagua Kichwa cha Silinda
Hatua ya 1. Tumia kontena ya chemchemi ya valve kubana chemchem za valve
Pamoja na chemchemi iliyoshinikizwa, ondoa watunza valve na polepole toa chemchemi ya valve kutoka kwa kukandamiza. Mara tu unapoweza kuondoa zana ya kukandamiza, ondoa chemchem za valve na shims. Weka vifaa hivi kwa utaratibu.
Hatua ya 2. Ondoa valve kutoka kichwa
Jaribu kuilazimisha nje, ambayo inaweza kukwamua miongozo. Kwa kila valve, unahitaji kuondoa mkusanyiko wowote wa kaboni au uchafu kutoka kwa valves na kichwa cha valve. Ikiwezekana kichwa kipigwe kichwa au glasi shanga kwenye duka la mashine, au tumia Magnaflux au mpenyaji wa rangi kupata nyufa.
Hatua ya 3. Angalia kila kichwa cha valve kwa upole
Kumbuka upole wowote ambao haujabainishwa ili uweze kurekebishwa kwenye duka la mashine baada ya ukaguzi. Kagua miongozo kwa kuvaa kupita kiasi ukitumia kiashiria cha kupiga simu na angalia upunguzaji wa viti vya valve. Pia ni muhimu kuangalia:
- Shina zilizopigwa za valve. Tumia micrometer na ubadilishe valves yoyote ambayo shina zake zinazidi vipimo.
- Grooves ya kipa aliyevaa. Badilisha walinzi wowote waliochakaa.
- Kando nyembamba. Pembe zinapaswa kuwa nyembamba kwenye valves za ulaji kuliko valves za kutolea nje. Badilisha valves na pembe nyembamba nyembamba.
- Urefu, mvutano, na mraba. Badilisha chemchem zozote ambazo zimevaliwa zaidi ya vipimo.
Hatua ya 4. Upyaji miongozo ya valve iliyovaliwa
Badilisha viti vya vali vilivyokatwa na urekebishe valves zote ambazo hazitabadilishwa. Mashine viti vya valve. Lubrisha shina ya valve na mafuta ya injini. Sakinisha mihuri ya valve.
Mihuri ya valve huja katika aina 3 tofauti: bendi, mwavuli, au aina ya PC. Zingatia utaratibu wa kusanyiko. Kukusanya vichwa vya valve. Angalia uvujaji ukitumia jaribio la kioevu au jaribio la utupu, au uwafanye wafanye hivi kwenye duka la mashine
Sehemu ya 4 ya 5: Kukusanya tena Kizuizi
Hatua ya 1. Ikiwa kizuizi kilifanywa kwa mashine, angalia tena vipimo vyote
Maduka ya mashine hufanya makosa, lakini ni kazi yako kuangalia mara mbili kazi yao. Angalia kuwa njia za mafuta na fursa za mfumo wa upakaji mafuta kwenye kizuizi ni bure na wazi ya kunyoa kwa chuma, uchafu na uchafu.
Osha kizuizi kwa kutumia maji ya moto yenye sabuni, kisha kausha vizuri ili kuondoa unyevu wowote kutoka kwenye injini. Piga mashimo yote ya bolt kwa kutumia hewa iliyoshinikwa ili kuondoa uchafu wowote kabla ya kufunga vifungo
Hatua ya 2. Mafuta sehemu kabisa
Sakinisha plugs za nyumba ya sanaa ya mafuta na plugs za msingi ukitumia kuziba ngumu. Kamwe usitumie sealer ya silicone katika maeneo haya, ambayo yanaweza kuyeyuka na pia inaweza kuunda uchafu wa mpira kwenye mfumo wa mafuta.
Jitayarishe kulainisha fani kuu kwa kusafisha na kukausha bores kuu za kuzaa na migongo ya fani. Lubisha ndani ya fani zote kuu na mdomo kwenye muhuri kuu wa nyuma na mafuta / grisi iliyopendekezwa ya OEM. Kisha weka fani kuu na muhuri kuu nyuma, ukiweka uhakika kusanikisha katika nafasi sahihi
Hatua ya 3. Sakinisha crankshaft na kofia kuu
Paka mafuta fani za camshaft na grisi ya shinikizo kubwa, halafu weka camshaft. Kwa kuwa kofia ni nyeti kwa msimamo na mwelekeo, vuta kofia na kisha uzitoe kwenye kitalu kutoka katikati ukihama.
Zungusha kitako ili uone ikiwa inajifunga. Ikiwa crank inazunguka vizuri, basi angalia uchezaji wa mwisho
Hatua ya 4. Sakinisha mnyororo wa muda au ukanda kwa vipimo
Hakikisha kusawazisha alama za muda kwa usahihi wakati wa kukusanyika tena na kiwango cha kamera.
Kwa kiwango cha kamera na kuweka muda, kuweka alama kwa wakati kwenye Kituo cha Juu cha Wafu na kuweka gurudumu la digrii kwa usahihi kwenye kamera, na muda wa crankshaft / piston na mpangilio sahihi wa muda wa valve kwa ulaji, ukandamizaji, nguvu, na viboko vya kutolea nje. injini
Hatua ya 5. Sakinisha pistoni mpya, pete, gaskets, na mihuri
Angalia mapungufu ya mwisho wa pete ya pistoni kwa vibali vya OEM. Unaweza kuhitaji pete zilizozidi. Ikiwa pete ni ndogo sana kwa kipenyo watakuwa na pengo la mwisho nyingi, lakini ikiwa ni kubwa sana basi zitakuwa ngumu sana na zinaweza kumfunga, labda hata kuvunja wakati injini inapokanzwa.
Unapoweka, unapaswa kutapanya mapengo ya mwisho wa pete kwenye pistoni. Pengo dogo mwishoni mwa kila pete hubadilishwa kwa digrii 180 kuzunguka pistoni, ikilinganishwa na pete inayofuata, ikipunguza kile wakati mwingine huitwa "pigo-kwa". Hakikisha pete ya kupanua mafuta imewekwa / imewekwa vizuri
Hatua ya 6. Sakinisha makusanyiko ya bastola na fimbo
Tumia walinzi wa jarida la fimbo na uwekeze viingilizi vya fimbo, halafu weka na kofia za fimbo za muda. Wakati unasakinisha viboko, kwanza vuta kidogo na kisha uwape pole pole pole katika hatua 3 ili kuhakikisha kuwa wote wanakaa sawasawa na vizuri.
Endelea kupokezana na bawaba baada ya kusanikisha kila bastola na kupiga kofia za fimbo ili kuhakikisha kuwa inazunguka kwa uhuru. Ikiwa inakuwa ngumu sana kugeuka, utajua pistoni ya mwisho kwenye silinda hiyo au viingilizi vya fimbo vinafunga - weka nusu lazima zianguke bila mwisho wa kuingiza moja kuteleza chini ya nusu nyingine. Spin ya mtihani wa kuzunguka baada ya kila kuzaa imewekwa
Hatua ya 7. Sakinisha gasket ya kichwa
Gasket inaweza kuwa ya mwelekeo, kwa hivyo hakikisha kusanikisha katika mwelekeo sahihi. Kumbuka kuweka kichwani kuzuia bolt au ukanda wa OHC hautawahi kukimbia kweli na kisha kupasua. Tumia tu "saruji ya gasket" ikiwa mtengenezaji atakufundisha.
Hatua ya 8. Sakinisha vichwa vipya vya valve
Lube nyuzi za bolt na washers zilizo na lubricant au sealer ya Vifaa vya Asili (OEM), kisha toa vifungo chini kwa hatua 3 ukitumia muundo uliowekwa wa OEM. Zingatia kwa karibu urefu na eneo la bolts.
Hatua ya 9. Sakinisha treni mpya ya valve
Hakikisha kulainisha sehemu unapoziweka na urekebishe valves kama inahitajika. Tumia mwendo wa chini / chini, na kisha wakati ukitumia raundi 1 ya upakiaji wa mapema
Sehemu ya 5 ya 5: Kufunga tena Injini
Hatua ya 1. Kamilisha miradi mingine ambayo inaweza kuwa muhimu katika ujenzi
Ikiwa unafanya marekebisho kamili, kuna uwezekano utataka kufanya kazi zingine kwa wakati mmoja wakati una nafasi. Vivyo hivyo, kawaida haipendekezi kuunganisha injini yako mpya iliyojengwa upya kwa maambukizi na maili 200, 000 (320, 000 km) juu yake. Unaweza kutaka:
- Sakinisha maambukizi
- Badilisha kiyoyozi
- Badilisha radiator
- Pata starter mpya
Hatua ya 2. Andaa injini
Jaza kichujio kipya cha mafuta na mafuta ya gari kabla ya kusanikisha, na kwa mafuta ya kuvunja yaliyopendekezwa na mjenzi wa injini. Tumia mfumo wa mafuta kwa kutumia pampu ya mafuta. Jaza mfumo wa baridi na mchanganyiko wa 50/50 wa kipya cha kuzuia baridi kali na maji yaliyosafishwa. Pia utahitaji kusanikisha:
- Vipuli vya OEM
- kofia mpya ya msambazaji, rotor na waya za kuziba
- kichujio kipya cha hewa, chujio cha mafuta, kichungi cha crankcase na valve ya PCV
Hatua ya 3. Punguza injini na pandisha
Ni muhimu kuweka kiwango cha injini wakati unapunguza mahali pake. Tumia tahadhari, na usaidie. Funga kwa mabano yanayopanda na unganisha tena bomba zote, mabomba, na waya, baada ya kuhakikisha kuwa zote zinaambatana na sehemu zozote mpya ulizoziweka. Weka tena radiator na hood, ukiwa na uhakika wa kuweka chochote kinachoweza kuyeyuka kwenye vichwa vya kutolea nje.
Hatua ya 4. Pitia kuanza kwa uangalifu wa mwanzo
Weka breki ya dharura na uzuie magurudumu kabla ya kuanza kuwasha. Zima moto. Ikiwa injini haitaanza, angalia mfumo wa uwasilishaji wa mafuta.
Hakikisha ufuatiliaji wa kupima shinikizo la mafuta na kupima muda. Ukiona shinikizo kamili la mafuta, kata injini mara moja na angalia uvujaji wa maji. Ukiona chochote kisicho cha kawaida, simamisha injini mara moja
Hatua ya 5. Vunja ndani
Baada ya kupata injini inayoendesha kwa uaminifu, isasishe hadi 2000 rpm ili kupunguza mafuta yoyote kwenye camshaft. Utahitaji kuendesha injini kwa kasi anuwai kati ya 1800 na 2500 rpm kwa angalau dakika 20.
Vuta kofia ya radiator kuangalia mtiririko wa kutosha au uvujaji kabla ya moto sana. Angalia ikiwa betri inachaji
Hatua ya 6. Badilisha mafuta na chujio baada ya maili yako ya kwanza 100 (kilomita 160)
Ni muhimu kurahisisha injini katika maisha yake, na ni kawaida kubadilisha mafuta baada ya mwendo wa maili 100 au 200 (kilomita 160 au 320) mwanzoni, halafu kila maili elfu kwa angalau miezi mitatu ya kwanza ya matumizi.
Video - Kwa kutumia huduma hii, habari zingine zinaweza kushirikiwa na YouTube
Maonyo
- Usijaribu kujenga injini bila zana sahihi na maarifa. Hakuna nambari za vipimo zilizoorodheshwa hapa kwa sababu kila mtengenezaji hutengeneza injini yake tofauti na uainishaji tofauti. Ni muhimu upate mwongozo wa duka kwa gari lako ikiwa unataka kujenga injini.
- Kamwe usikusanye injini yoyote bila angalau kutumia "kupima aina ya plastiki" wakati wa kukusanya upya ili kuona ikiwa kuna makosa yoyote.
- Pro halisi hutumia Micrometer na kupima gau za kuzaa na hufanya hesabu kwenye idhini. Usiruke moja ya chaguo hizi 2.
- Kamwe usitupe tu kubeba bei rahisi kwenye injini yoyote. Injini nyingi zina fani zilizo na rangi na bastola, na kila ganda na pistoni ni saizi tofauti. Soma mwongozo wa Huduma ya kiwanda kwa maelezo.
- Ikiwa kununua fani mpya usitumie fani za kawaida badala ya fani zisizo za kawaida za kiwanda au utakamata crank. Ikiwa jarida moja ni mbaya, ni bora kurudisha tena kitovu na kuweka.25mm kawaida, fani zinaisha hadi mwisho.
