Clutch ya shabiki wa gari yako ni sehemu ndogo inayopuuzwa mara nyingi lakini muhimu - inawajibika kupima joto la hewa inayopita kwenye radiator na kuizuia injini isipite moto. Clutch ya shabiki inayoteleza inaweza kusababisha kupungua kwa baridi, kuongezeka kwa injini, na ufanisi duni wa mafuta, ndiyo sababu ni muhimu kutathmini hali ya shabiki wa gari lako ikiwa unashuku kuwa inaweza kuchakaa. Unaweza kufanya hivyo kwa kufanya maandishi ya kelele isiyo ya kawaida au joto wakati wa kuendesha gari, kukagua nyumba kwa uvujaji wa mafuta au uharibifu wa mwili, kupima kiwango cha upinzani kinachotolewa na vile vya shabiki.
Hatua
Njia 1 ya 2: Kugundua Shida Unapoendesha Gari
Hatua ya 1. Makini na mabadiliko ya joto la hewa
Dalili moja ya kawaida ya kushikilia shabiki nje ni kutoweza kutuliza hewa inayozunguka kupitia gari. Washa A / C na uibadilishe hadi kwenye hali ya baridi zaidi. Ikiwa inashindwa kupoa baada ya dakika kadhaa, au inaonekana ikitoa hewa ya joto isiyo ya kawaida, kunaweza kuwa na shida.
- Shika mkono wako inchi chache kutoka kwa upepo ili tofauti kidogo za joto zionekane zaidi.
- Inaweza kuwa wazo nzuri kuangalia hali ya joto ya matundu kadhaa tofauti. Ikiwa mtiririko wa hewa unahisi moto moto au dhaifu, inaweza tu kuwa upepo mbaya.
Hatua ya 2. Sikiza kelele nyingi wakati wa kuendesha gari kwa mwendo wa kasi
Wakati shabiki anapofunga, au kufunga, hewa ikipita inaweza kutoa kishindo kizuri kinachosikika kutoka ndani ya kibanda cha gari. Wakati mwingine unapoendesha gari kwa karibu 50 mph (80 km / h) au zaidi, angalia jinsi shabiki anavyosikika. Shughuli iliyo kubwa kuliko kawaida inaweza kuonyesha kuwa imefungwa.
Clutch ya shabiki inayofunga inaweza kawaida kuambatana na mtiririko wa hewa joto kutoka kwa A / C, kwani shabiki hageuki vile inavyopaswa kuwa
Hatua ya 3. Anzisha gari lako na usikilize shabiki ajishughulishe
Ipe injini muda kidogo wa kupasha moto. Baada ya dakika 4-5, clutch ya shabiki inapaswa kuishi. Kwa kudhani haina, au kwamba ni uvivu wakati mwishowe inahamia, inaweza kuwa kwenye miguu yake ya mwisho. Vivyo hivyo ni kweli ikiwa kasi ya shabiki inaharakisha mara tu unapoanza gari.
- Makundi mengine ya shabiki yameundwa na kipima joto kilichojengwa mahali pengine kwenye jopo la chombo. Ikiwa kitengo chako kina moja, angalia hali ya joto ili ujue ni lini kasi ya shabiki inapaswa kuanza kuongezeka.
- Ikiwa shabiki bado hajaingia kwa wakati joto linafikia karibu 200 ° F (93 ° C), unaweza kuwa na uhakika kuwa kuna shida mahali pengine.
- Lazima uweze kuisikia kutoka mahali umeketi ndani ya kabati ya gari. Ikiwa kelele kutoka kwa injini ni kubwa sana, jaribu kutokeza hood ili kuzuia sauti isichezewe.
Hatua ya 4. Angalia ikiwa shabiki hupunguza au huacha wakati unaongeza kasi yako
Bonyeza chini kwa kasi polepole ili kuleta gari hadi kasi ya barabara wakati unafuatilia mwendo wa clutch ya shabiki. Mara tu injini inapofikia karibu 2, 500 RPM, unapaswa kugundua kasi yake ikiacha. Shabiki anayeendelea kukimbia kwa kiwango sawa anapaswa kuzingatiwa kuwa na kasoro, kwani hii inaweza kusababisha baridi sana.
- Unaweza pia kufanya jaribio hili wakati gari limeegeshwa na kwenye gia za upande wowote.
- Makundi mengi ya mashabiki kwenye magari mapya yameundwa na coil ya chuma ya chemchemi ambayo humenyuka kwa mabadiliko ya joto na inashirikisha au inachanganya shabiki ipasavyo. Hii inamaanisha kuwa shabiki anapaswa kushuka chini kwa kasi kubwa kwa sababu hewa inayokimbilia inatosha kupoza injini.
Njia ya 2 ya 2: Kuchunguza Clutch ya Mashabiki mwenyewe
Hatua ya 1. Piga hood
Kabla ya kwenda kutafuta clutch ya shabiki wako, hakikisha gari yako iko mbugani, injini ikiwa imezimwa na brashi la mkono limeshiriki kikamilifu. Ikiwa ni lazima, tumia hood strut kushikilia hood ili uweze kufanya kazi bila kizuizi.
Kamwe usijaribu kukagua au kushughulikia vifaa vyovyote vya mitambo katika sehemu ya injini wakati injini inaendesha
Hatua ya 2. Pata clutch ya shabiki wa gari lako
Utakuta shina lililofungwa kwa pampu ya maji mbele ya chumba cha injini, kati ya radiator na injini. Sehemu nzima ina urefu wa mita 30 tu na urefu wa futi 1 (30 cm), ambayo mengi ni sehemu ya shabiki wa duara. Nyumba ya nje inaweza kufanya shabiki wa gari lako ashike kidogo, na inaweza kuwa ya mviringo au ya mstatili.
- Injini inapoanza kuwa moto sana, shabiki hushika hewa inayotiririka kupitia radiator, huipoa, na kuipatia injini ili kuipoa.
- Makundi ya kawaida ya shabiki wa joto yatakuwapo tu kwenye magari na malori yaliyo na gurudumu la nyuma. Magari ya kuendesha-gurudumu la mbele yana vifaa vya mfumo tofauti kabisa wa baridi kwa sababu ya njia ambayo injini imesanidiwa.
Hatua ya 3. Chunguza hali ya jumla ya kitengo
Utaweza kusema mara moja ikiwa kitu kiko nje ya mahali au kuna uharibifu mkubwa wa muundo. Kwenye clutch ya shabiki inayofanya kazi, vile vile shabiki vitawekwa sawa ndani ya nyumba, ambayo inapaswa kukaa sawa na nafasi sawa kati ya radiator na injini.
- Angalia ili kuhakikisha kuwa kila bolts inayoshikilia clutch ya shabiki iko salama na salama.
- Jihadharini na vifaa vyovyote vinavyoonekana ambavyo vimepindika, kupotoshwa, au kukosa.
Hatua ya 4. Jisikie harakati nyingi katika shabiki na makazi
Tikisa kila shabiki moja kwa moja kuona ikiwa wanahisi wameharibiwa au wamehama makazi yao. Fanya vivyo hivyo kwa nyumba ya chuma inayozunguka shabiki yenyewe. Vipande vilivyo wazi, vinavyotetemeka hutuma ujumbe mzito na wazi kwamba unahitaji kubadilishwa na shabiki wako.
- Katika hali nyingi, vile vya shabiki vimeundwa kubadilika hadi 1⁄2 inchi (1.3 cm). Yoyote zaidi ya hayo yanaweza kuathiri ufanisi wa kitengo.
- Mpe bomba la maji pampu ya maji haraka na kuona ikiwa shida inaweza kuwa hapo.
Hatua ya 5. Angalia-angalia uvujaji wa mafuta
Tumia kidole chako kando kando ya muhuri wa kuzaa nyuma ya clutch ya shabiki. Ikiwa inakuja na mipako nzito ya mafuta, mkosaji ni ufa au muhuri mbaya. Mistari ya mionzi ni dalili nyingine inayowezekana-hii hufanyika wakati mafuta hupuka kutoka kwa clutch na kisha hupigwa nje kwa pande zote na shabiki.
- Ndani ya clutch ya shabiki, kuna hifadhi ndogo iliyojazwa na mafuta ya-silicone yenye mnato. Mafuta hutiririka kwenda na kutoka kwenye chumba kuu wakati joto la injini linabadilika, likishirikisha na kutenganisha clutch.
- Athari za mafuta ni kawaida kabisa, na sio lazima iwe dalili kwamba clutch yako imepigwa risasi.
Hatua ya 6. Geuza shabiki kwa mkono
Shika ukingo wa moja ya vile na upe msukumo mzuri. Wakati inapaswa kutolewa kidogo, haipaswi kuzunguka zaidi ya mizunguko mitatu kamili. Magurudumu mengi ya bure kawaida ni ishara kwamba clutch inaelekea kuteleza. Kwa upande mwingine, upinzani mwingi unamaanisha kuwa clutch inajifunga na haiwezi kugeuka kwa uhuru. Kwa hali yoyote, itahitaji kubadilishwa.
- Kwa kweli, shabiki haipaswi kuzunguka zaidi ya mara 1-1½.
- Kwa usalama wako mwenyewe, haupaswi kujaribu kujaribu kisanduku chako cha shabiki wakati gari linaendesha.
Hatua ya 7. Je! Shabiki wako atashika nafasi ya mtaalamu
Mara tu unapofikiria umefunua chanzo cha shida, peleka gari lako kwenye karakana inayoaminika kwa matengenezo. Fundi aliyehitimu ataweza kudhibitisha matokeo yako na kuchukua hatua zinazohitajika ili kufanya clutch ifanye kazi kwa usahihi tena. Wanaweza hata kuweza kuibua shida zingine ambazo haukukamata.
- Itagharimu mahali fulani kati ya $ 150-300 kuwa na clutch mpya ya shabiki iliyowekwa, kwa wastani.
- Hakikisha shabiki wako mpya wa clutch ni aina sawa na ile ya asili. Inawezekana kuboresha kutoka kwa clutch isiyo ya joto hadi mfano wa joto zaidi, lakini sio njia nyingine.
Vidokezo
- Weka joto la injini yako chini ya 210 ° F (99 ° C) wakati unafanya majaribio yako kuizuia kutokana na joto kali.
- Ikiwa unataka kujua kiwango cha shida, unaweza kutumia kipima joto kupima hali halisi ya hewa inayotiririka kupitia radiator.
- Mkakati mmoja mzuri ni kuwa na shabiki wa gari lako na pampu ya maji ibadilishwe pamoja. Sehemu zote mbili huvaa kuchakaa kwa wakati mmoja, kwa hivyo ikiwa moja inakupa shida, nyingine inaweza kuwa iko nyuma sana.
- Ikiwa haujiamini katika uwezo wako wa kugundua vyema au kusahihisha shida na kigingi cha shabiki wa gari lako, chukua ili iangaliwe na mtaalamu badala ya kujaribu kuitengeneza mwenyewe. Baada ya yote, ndivyo walivyo hapo.
