Sasa kwa kuwa umejua ndege moja ya injini, ni wakati wa kuendelea na kupata Ukadiriaji wako wa Injini nyingi. Hatua zifuatazo zinapaswa kutoa habari ya kutosha kukusaidia kupitisha mtihani wako wa Multiengine, mtihani wa kukimbia, na kupata Cheti chako cha Multiengine. Hatua hizi zinatoa mwongozo wa kweli na unaoweza kufikiwa. Makala hii inazingatia kukupeleka kwenye misingi yote ya vyombo katika Cessna 310, moja ya ndege za mapacha za kawaida, kuwa kielelezo cha aina zote zinazofanana za ndege.
Ikiwa ungependa kuanza kwa kuruka ndege ya injini moja ya Cessna 172, tembelea Fly Cessna.
Hatua
Sehemu ya 1 ya 4: Kuijua Multiengine Cessna
Hatua ya 1. Jifunze tofauti kati ya Cessna 172 na Cessna 310
Tofauti iliyo wazi sio tu kwamba 310 ina udhibiti zaidi wa kutumia injini, pia ina huduma nyingi zaidi katika sehemu zote za ndege (iliyofunikwa baadaye).
Mtazamo wa kwanza ndani ya chumba cha kulala kwenye jopo la 310 utafunua vyombo na vidhibiti vingi zaidi, na vya kisasa zaidi
Hatua ya 2. Pata kujua vifaa vya ziada vilivyoongezwa kwenye paneli ya vifaa 310:
- Tachometers mbili
- Vipimo viwili vya shinikizo
- Seti mbili za joto la injini na viwango vya shinikizo.
Hatua ya 3. Angalia kituo cha Kituo na vidhibiti viwili
Hatua ya 4. Jua mazoea na vidhibiti vilivyoongezwa kwenye 310
- Tofauti inayoonekana zaidi, kwa kifungu hiki, iko kwenye Kituo cha Kudhibiti Dual.
- Udhibiti kutoka kushoto kwenda kulia ni:
- Kukoroma mbili.
- Udhibiti wa propeller mbili.
- Udhibiti wa mchanganyiko wa mafuta.
- Udhibiti wa tanki mbili za mafuta. Chini ya msingi.
Hatua ya 5. Jifunze tofauti za Jopo la Pacha
- Jopo hili lina kipande kipya cha "Jopo la Kioo" ambalo lina vifaa vyote vya jopo la pakiti sita, lakini limejilimbikizia kwenye jopo moja la glasi, katika muundo tofauti ambapo mwendo wa hewa na urefu uko kwenye maonyesho ya wima ya wima.
- Kumbuka kuwa viwango vitatu vya duara chini ya jopo la glasi, vilitunzwa kwa kuhifadhi nakala. Katika kesi ya kutofaulu kwa jopo la glasi.
- Kiashiria cha Mwendo wa Hewa.
- Horizon bandia.
- Altimeter.
Hatua ya 6. Kumbuka kasi tatu muhimu
Kuna kasi kadhaa muhimu zaidi kuwa na wasiwasi juu ya Pacha. Kariri kasi hizi, una hakika kuulizwa juu yao katika mtihani wa mdomo. Kasi hizi hutofautiana na kila ndege, angalia mwongozo wa ndege yako.
- VMC-93 mafundo. Kiwango cha chini cha kudhibiti. Kasi ya hewa, chini yake, ndege haiwezi kudhibitiwa, ikiruka na injini moja nje.
- Vyse-106 mafundo. Kiwango cha Juu cha Kupanda. Kasi inayopaa kupanda bora kwenye injini moja.
- Vxse-95 mafundo. Angle-ya-Kupanda. Kasi inayopaa kupanda bora kuondoa kikwazo cha kuondoka kwa uwanja wa ndege wa mita 50 (15 m) kwa injini moja.
Hatua ya 7. Elewa mahitaji ya Upimaji wa Mbinu nyingi za FAA
Baadhi ya mahitaji ya FAA ni kama ifuatavyo: (Kuwa na mwalimu wako akuonyeshe orodha ya sasa).
- Lazima kwa sasa shikilia angalau cheti kimoja cha rubani wa injini.
- Lazima uwe na kiwango cha chini cha masaa 10 ya muda wa kukimbia, na Mkufunzi wa Ndege aliyehitimu wa FAA, katika ndege ya injini pacha.
- Lazima ingefanya angalau 5 kuchukua na kutua katika siku 90 zilizopita, katika pacha.
- Mafunzo ya kutosha ya kukimbia ndege na injini moja imefungwa.
- Mafunzo ya ardhini katika kufanya matembezi magumu zaidi kabla ya kukimbia.
- Jua kasi yote maalum, na mahitaji mengine na operesheni kwenye injini zote mbili, na injini moja imezimwa.
- Pitisha mtihani wa mdomo na Mkaguzi wa FAA katika vitu vyote hapo juu.
- Pitia ukaguzi wa ndege, na mkaguzi wa FAA, akionyesha yote hapo juu.
Hatua ya 8. Ujue mazoea ya kutembea
Kutembea-kuzunguka ni ngumu zaidi juu ya pacha. Ifuatayo ni mfano wa vitu vingi vya kuangalia, tumia orodha kutoka kwa mwongozo wako wa ndege.
- Ondoa kufuli zote za kudhibiti, ndani na nje, ikiwa imewekwa.
- Angalia hali ya lifti, usukani, vichupo vya trim, bolts za bawaba na viboko vya actuator.
- Angalia mashimo ya shinikizo tuli ili kuzuia.
- Angalia sehemu ya mizigo na mlango.
- Angalia ailerons kwa njia sawa na lifti.
- Angalia kofia kuu za kujaza mafuta na msaidizi ni salama.
- Angalia vifaa vya kutua kwa uharibifu.
- Angalia mafuta ya injini. Kiwango cha chini cha 9 cha Amerika (9, 000 ml), kilometa 12 kamili.
- Futa mafuta kutoka kwa chujio na angalia maji au uchafuzi.
- Angalia gia kuu ya kutua, tairi, na mlango wa gia salama.
- Angalia propela na spinner kwa nicks au mikwaruzo.
- Angalia kofia ya kujaza mafuta.
- Angalia milango ya ng'ombe iko salama.
- Angalia gia ya pua.
- Angalia bomba la pitot kwa kuzuia.
- Angalia taa ya teksi.
- Hakikisha kufanya ukaguzi huo pande zote za ndege.
- Ondoa tie-downs.
Sehemu ya 2 ya 4: Kujiandaa kwa Kuondoka
Hatua ya 1. Fanya kabla ya orodha ya kuondoka
(Tumia orodha yako ya kuangalia ndege).
- Kutua kubadili gia katika nafasi ya chini. (Kabla ya kuwasha umeme).
- Elevator na aileron zimepunguzwa kwa kuondoka.
- Angalia knobs za msuguano wa koo kwa msuguano sahihi.
- Weka mchanganyiko kuwa tajiri kamili.
- Vidhibiti vya Prop mbele kamili mbele.
- Weka viboko katika nafasi ya kupendekeza, wengine hutumia digrii 10. Angalia mwongozo wako. (Usichanganye ubadilishaji wa laini na swichi ya gia ya kutua).
- Vipu vya kuchagua mafuta vimewekwa kwenye tank kuu.
- Joto la kabureta, hadi baridi (Kamili mbele).
- Angalia viwango vya mafuta kwa mafuta ya kutosha.
- Kuongeza pampu juu.
- Udhibiti wa bure na harakati sahihi.
- Vipande vya Cowl hufunguliwa.
Hatua ya 2. Angalia mafuta yako
Taratibu zifuatazo ni makadirio tu ya nini cha kutarajia mwalimu wako anaweza kukuonyesha, lakini sio kama utaratibu halisi wa kufuata bila mwalimu.
- Angalia viwango vyote 4 vya mafuta kwa tanki kamili, ikiwa inafaa.
- 310 ina matangi 4 ya mafuta, gal 2 50 mbili. mizinga ya ncha ya bawa na lita 15 15 (56.8 L). aux mizinga, kukupa upeo unaowezekana wa maili 1000.
- Uzito wa jumla wa mafuta ni 1170 lbs. hivyo tahadhari juu ya kupakia zaidi ndege. Unaweza kulazimika kuacha mafuta nyuma.
Hatua ya 3. Anza injini (ikiwa iko katika eneo wazi)
Fuata mwongozo wako wa ndege.
- Anza injini ya kushoto kwanza kwani betri iko hapo.
- Anza injini sahihi.
- Angalia vyombo vyote vya injini kwenye kijani kibichi.
- Altimeter imewekwa kwenye mwinuko wa uwanja.
- Gyros imewekwa.
- Milango na madirisha imefungwa vizuri.
- Mikanda imewekwa, pamoja na abiria. (Hakuna abiria aliyeruhusiwa hadi kupata Cheti chako cha Multiengine.
Hatua ya 4. Fanya injini kukimbia
- Marudio 310 yatakuwa sawa na injini-moja tata ya injini, kwa kila injini.
- Angalia sumaku, joto la kabureta, Udhibiti wa Prop, kwa mwongozo wako wa ndege 310.
Sehemu ya 3 ya 4: Kufanya Usafirishaji wa Njia Mbingi na Usalama
Hatua ya 1. Hesabu Runway ya Kuanza-Kuacha inayohitajika
- Kabla ya kuondoka kutoka uwanja wowote wa ndege katika ndege yoyote, hesabu urefu wa uwanja unaohitajika kwa ndege yako, ikiwa imesheheni kabisa. Angalia mwongozo wako wa ndege.
- Ukiwa na ndege ya injini nyingi, lazima uangalie, sio tu urefu wa uwanja wa kukimbia, lakini umbali wa "Anza-Kusimama" kwa ndege yako.
- Umbali wa Kuanza-Kusimama ni umbali unaohitajika, kwa ndege hii kuharakisha kwa kasi kamili kwa VMC, halafu isimamishe ndege kwenye uwanja wa ndege. Umbali unapaswa kuwa takriban futi 2400 za uwanja wa ndege kwa wastani 310.
- Marubani wengine wanapenda kuzidisha nambari hii hadi futi 5000 na kuitumia kama uwanja mdogo wa ndege.
- Huduma ya Injini Moja Dari ya baadaye ya turbo 310 ni takriban 17000 ft, lakini, mfano wa mapema 310 ni karibu ft 7700 tu. Angalia mwongozo wako na kukariri dari yako ya juu ya huduma. Bora sio kutua kwenye mwinuko wa uwanja wa ndege juu ya 7000 ft. Ikiwa una mfano wa mapema 310.
Hatua ya 2. Anza Roll yako ya Kuondoka
- Tumia vidhibiti vyote vya mchanganyiko kwa kiwango cha juu, au kama ilivyoelezwa katika mwongozo wako.
- Tumia vidhibiti vyote vya upeperushi kwa kiwango cha juu, au kama ilivyoelezwa katika mwongozo wako.
- Tumia vidhibiti vyote viwili kwa kiwango cha juu, au kama ilivyoelezwa katika mwongozo wako.
- Kaa kwenye kituo cha runway na usukani kama inavyotakiwa.
- Thibitisha propela kubwa iwe angalau RPM 2600, au kwa mwongozo.
- Angalia viwango vya injini viko kwenye kijani kibichi, kama inavyotakiwa.
- Tazama mwendo wa hewa kwa VMC (Udhibiti mdogo wa kasi),
- Usizunguke hadi VMC, 96knots, au inavyotakiwa.
Hatua ya 3. Anzisha Kiwango cha Juu cha Kupanda
(Ikiwa unahitaji kusafisha kikwazo cha ft. 50, tumia Best-angle-of-Climb).
- Kudumisha Kiwango cha Juu cha kupanda, fundo 106.
- Anzisha kupanda kwa utulivu kwa mafundo 106, Thibitisha kiwango angalau 500 fpm, kiashiria cha kupanda wima.
- Mara tu kupanda vyema kunapoanzishwa, Panda juu, punguza upepo juu (Ikiwa kuna bapa iliyotumika).
- Dumisha kupanda kwa Shinikizo Mbalimbali la inchi 25 saa 2400 RPM hadi kufikia urefu uliotaka.
Hatua ya 4. Punguza kiwango cha urefu wa meli
- Pua ya chini kidogo na punguza nguvu, kaba, hadi inchi 23 shinikizo nyingi.
- Weka udhibiti wa prop kwa 2300 RPM kwa nguvu bora ya kusafiri kwa nguvu ya 65%.
- Dumisha mpangilio huu wa nguvu na ushikilie urefu na marekebisho madogo ya nira na kaba.
- Punguza unavyotaka kudumisha urefu wa safari.
Sehemu ya 4 ya 4: Kushughulikia Taratibu za Injini
Hatua ya 1. Onyesha kupona kwa injini
Utajaribiwa na Mkaguzi wa FAA juu ya utambuzi wa injini na urejesho.
- Mwambie mwalimu wako akutembeze kupitia taratibu za injini, kwanza kwa urefu salama.
- Mkufunzi atakuonyesha jinsi ya kusema ni injini gani iliyoshindwa na jinsi ya kurusha ndege kwenye injini moja.
- Mkufunzi anaweza kuua injini moja wakati haukutarajia.
- Itabidi uonyeshe uwezo wako wa kutekeleza taratibu zifuatazo.
Hatua ya 2. Tambua upotezaji wa injini moja
- Jogoo atatulia ghafla na ndege itapiga miayo kuelekea injini iliyokufa. Hii ni ngumu zaidi wakati wa usiku.
- Jizoeze hii, kwa urefu salama, na usiku. Jaribu kutumia mpira wa sindano, inaweza kusaidia kwa kuonyesha mabadiliko ya ghafla ya yaw.
Hatua ya 3. Tambua ni injini ipi iliyoko nje
- Kwanza thibitisha vigae vyote viko kwenye nguvu kamili, udhibiti wote wa prop kwa mbele kabisa, na mchanganyiko katika matajiri kamili.
- Marubani wengine hutumia utaratibu wa "Dead Foot Dead Engine" utaratibu. Maana yake, ikiwa injini ya kushoto ilishindwa, itabidi usukume usukani mwingi wa kulia ili uruke moja kwa moja, ikiwa mguu wa kushoto hauhitajiki, basi injini ya kushoto lazima iwe imekufa.
- Wengine wanasema, "Hiyo ni rahisi, msaada utaacha na RPM itashuka".
- Kweli, kwa ukweli, prop inaendelea kuzunguka kwa RPM sawa.
- Msaada wa upepo wa hewa una buruta sawa na diski thabiti ya kipenyo sawa kwa hivyo unahitaji kupata manyoya ya prop na kusimamishwa mara moja.
Hatua ya 4. Ongeza nguvu kamili kwa injini nzuri
Sasa kwa kuwa umetambua injini iliyokufa, hakikisha nguvu kamili inatumika kwa injini nzuri
Hatua ya 5. Manyoya injini mbaya
- Punguza buruta kutoka kwa injini mbaya kwa kuweka prop kwenye nafasi ya manyoya. (Udhibiti wa Prop njia yote nyuma).
- Manyoya huweka njia za pembezoni kwa upepo ili kuondoa kuvuta, na kusimamisha prop kutoka kuzunguka.
- Huna haja ya kukokota kwa msaada wa upepo wa upepo ambao utasababisha ndege kutoweza kudhibitiwa.
Hatua ya 6. Sanidi ndege kwa kukimbia kwenye injini moja
- Pata ndege inayoruka mbele bila kupoteza urefu.
- Jaribu kudumisha ndege ya moja kwa moja. Kuinua mrengo wa injini iliyokufa juu ili kusawazisha nguvu nzuri ya injini na injini iliyokufa iburute na kupiga miayo.
- Daima fanya taratibu za injini zilizokufa kwa urefu salama.
- Daima shikilia mrengo wa injini iliyokufa hadi utue (lakini, Ila tu ikiwa una injini iliyokufa).
Hatua ya 7. Jitayarishe kwa Karibuni katika Usalama wa Anga
- ADS-B, au (Matangazo ya Utegemeaji wa Wategemezi-Moja kwa Moja), ni jiwe la pembeni la kisasa cha trafiki ya kizazi kijacho.
- Iliyoamriwa hivi karibuni na FAA kwa ndege zote zinazofanya kazi katika anga ambayo sasa inahitaji mpitishaji wa Mode C lazima iwe na ADS-B.
- Mfumo huu mpya, ukiwekwa vizuri na kuendeshwa vizuri, utamruhusu rubani kuona, na kuonekana, na kuepusha ndege zingine zote zilizo karibu.
- Mbali na trafiki ya ndege, huduma za ndege, na habari za hali ya hewa pia zinaweza kutumwa kwa rubani wakati wa kukimbia.
Vidokezo
-
Unaweza kujifunza mengi juu ya kuruka ndege na pia iwe rahisi kupata ukadiriaji wa leseni au leseni bila kutumia pesa kwa kufuata hatua katika:
- Jinsi ya Kuanza Mafunzo ya Bure ya Marubani na FAA Safety.gov
- Jinsi ya Kuanza Mafunzo ya Bure ya Marubani Mkondoni na AOPA.org
- Kuruka Cessna
