Ikiwa unatafuta kuruka ndege kihalali na salama, utahitaji kujiandikisha kwa mafunzo kamili na kupata leseni ya majaribio yako. Lakini ikiwa una hamu ya kujua nini rubani anafanya ili kuruka salama kwa ndege, au unapoanza masomo ya kuruka mwenyewe, muhtasari huu wa mchakato unaweza kutoa ufahamu. Sio kazi rahisi, na mwongozo kamili wa ndege unajumuisha mamia ya kurasa. Misingi ya chini itakusaidia kukujua kile rubani anafanya, na, kama mwanafunzi wa majaribio, ni nini utakutana nacho wakati wa safari zako chache za kwanza za mafunzo. Ikiwa ungependa nakala ya kina zaidi au hali ya dharura, tembelea Jitayarishe Kuruka Ndege kwa Dharura au Kuruka Cessna.
Hatua
Sehemu ya 1 ya 4: Kujifunza Udhibiti
Hatua ya 1. Fanya ukaguzi wa ndege kabla ya kuingia
Kabla ya kuondoka, ni muhimu kufanya uchunguzi wa kuzunguka unaoitwa "kabla ya kukimbia." Huu ni ukaguzi wa kuona wa ndege ili kuhakikisha kuwa vifaa vya ndege viko katika hali nzuri ya kufanya kazi. Mkufunzi wako anapaswa kukupa orodha muhimu ya uendeshaji wa ndege maalum na orodha hii itakuambia nini cha kufanya katika kila awamu ya kukimbia, hata kabla ya kukimbia. Misingi ya safari ya mapema:
- Angalia nyuso za kudhibiti. Ondoa kufuli yoyote ya kudhibiti na hakikisha ailerons yako, flaps, na usukani vinatembea kwa uhuru na vizuri.
- Kuangalia matangi yako ya mafuta na mafuta. Hakikisha wamejazwa kwa viwango vilivyoainishwa. Kuangalia kiwango cha mafuta, utahitaji fimbo safi ya kupima mafuta. Kuangalia mafuta, kuna stasha ya kupitisha gari kwenye sehemu ya injini.
- Angalia uchafu wa mafuta. Hii inafanywa kwa kukimbia kiasi kidogo cha mafuta kwenye zana maalum ya kontena la glasi, na kutafuta maji au uchafu kwenye mafuta. Mkufunzi wako atakuonyesha jinsi.
- Jaza uzito na mizania ambayo inasaidia kuhakikisha kuwa hauruki nje ya uwezo wa ndege yako. Mkufunzi wako atakuonyesha jinsi.
- Tafuta nicks, dings, na aina nyingine yoyote ya uharibifu wa mwili. Ukosefu mdogo huu unaweza kuzuia uwezo wa kuruka wa ndege yako, haswa ikiwa mpango huo umeathiriwa. Daima angalia vifaa kabla ya injini kuanza. Tumia tahadhari karibu na vifaa vya ndege. - Ikiwa kuna shida za umeme na ndege, msaidizi anaweza kugeuka bila kutarajia, na kusababisha jeraha kali.
- Angalia vifaa vya dharura. Ingawa haipendezi kufikiria, jiandae kwa hali mbaya zaidi. - Daima kuna uwezekano wa kitu kibaya na ndege. Hakikisha kuna chakula, maji, na vitu vya huduma ya kwanza. Pia hakikisha kuwa una redio inayotumika, tochi, na betri. Silaha inaweza kuhitajika pamoja na sehemu za kawaida za kukarabati ndege.
Hatua ya 2. Pata udhibiti wa ndege (safu) kwenye chumba cha kulala
Unapoketi kwenye chumba cha kulala, mifumo na vipimo vyote vitaonekana kuwa ngumu, lakini vitaonekana kuwa rahisi zaidi mara tu utakapojua mazoea yao. Mbele yako kutakuwa na udhibiti wa ndege ambao unaonekana kama usukani uliobadilishwa.
Udhibiti huu, unaoitwa kongwa, hufanya kazi kama usukani kwenye gari. Inadhibiti kiwango cha pua (juu au chini) na benki ya mabawa. Pata kujisikia kwa nira. Sukuma kwenda chini, vuta kwenda juu, na utumie kushoto na kulia kutingirika, bila kushangaza, kushoto na kulia. Usitumie nguvu nyingi wakati wa kuruka. - Haichukui mengi kudhibiti ndege
Hatua ya 3. Pata vidhibiti vya mchanganyiko wa mchanganyiko wa mafuta na mafuta
Kawaida ziko kati ya viti viwili kwenye chumba cha kulala. Kaba ni nyeusi, na kitovu cha mchanganyiko ni nyekundu. Katika Usafiri wa Anga, kawaida ni vitufe vya kushinikiza / kuvuta tu.
Msukumo unadhibitiwa na kaba na kidonge cha mchanganyiko hurekebisha uwiano wa mafuta na hewa (konda au tajiri wa gesi)
Hatua ya 4. Jijulishe na vyombo vya ndege
Kwenye ndege nyingi, kuna vyombo sita vya msingi vya kukimbia ziko kando ya safu mbili za usawa. Viashiria hivi mara nyingi huitwa pakiti sita na onyesha, kati ya mambo mengine, urefu, mtazamo (mwelekeo wa ndege inayohusiana na upeo wa Dunia), kichwa cha dira, na kasi-zote mbele na juu au chini (kiwango cha kupanda).
- Juu kushoto - " Kiashiria cha Mwendo wa Hewa"inaonyesha ndege inayoendeshwa kwa ndege, kawaida kwa vifungo. (fundo ni maili moja ya baharini kwa saa-karibu 1.15 MPH au 1.85km / h).
- Kituo cha juu - " Horizon bandia"inaonyesha tabia ya ndege, ambayo ni, ikiwa ndege inapanda au inashuka na jinsi inavyokuwa benki - kushoto au kulia.
- Juu kulia - " Altimeter"inaonyesha urefu (urefu) wa ndege, kwa miguu ya miguu ya MSL-juu ina maana, au wastani, usawa wa bahari.
- Chini kushoto - " Zima na Kiashiria cha Benki"ni nyenzo mbili ambazo zinaelezea jinsi unavyobadilisha kichwa kwa kasi (kiwango cha zamu) na pia ikiwa uko katika ndege iliyoratibiwa, Hii pia inaitwa" Kiashiria cha Kugeuza na Kuteleza "au" Mpira wa Sindano."
- Kituo cha chini ni " Kiashiria cha Kichwa"ambayo inaonyesha kichwa chako cha dira ya sasa ya ndege. Chombo hiki kinapaswa kusawazishwa (kawaida kila baada ya dakika 15). Ili kudhibiti, rekebisha kifaa kukubaliana na dira. Hii inafanywa ardhini au, ikiwa iko kwenye ndege, tu kwa usawa na usawa kukimbia.
- Chini kulia ni " Kiashiria cha kasi ya wima"ambayo inaelezea jinsi unavyopanda au kushuka kwa miguu kwa dakika. Zero inamaanisha kuwa unadumisha urefu na haupandi wala haushuki.
Hatua ya 5. Pata udhibiti wa gia za kutua
Ndege nyingi ndogo zina vifaa vya kudumu, katika hali hiyo hautakuwa na kitovu cha kudhibiti kutua. Kwa ndege ambazo zina udhibiti wa gia ya kutua, eneo hutofautiana, lakini kawaida huwa na mpini mweupe wa mpira. Utatumia hii baada ya kuondoka na kabla ya kutua na teksi ndege. Inaweza kupeleka magurudumu yoyote ya kutua yasiyo ya kudumu, skis, skids, au kuelea chini.
Hatua ya 6. Weka miguu yako juu ya miguu ya usukani
Hizi ni seti za miguu kwa miguu yako inayotumiwa kudhibiti usukani ambao umeambatanishwa na kiimarishaji wima. Wakati unataka kufanya marekebisho madogo kwenda kushoto au kulia kwenye mhimili wa '' wima '', tumia pedal za usukani. Kimsingi, usukani hudhibiti hali ya yaw kugeuza ndege. Kugeuza ardhi pia kunadhibitiwa na miguu ya usukani na / au breki, sio na nira.
Sehemu ya 2 ya 4: Kuondoa
Hatua ya 1. Pata ruhusa ya kuondoka
Ikiwa uko kwenye uwanja wa ndege uliodhibitiwa lazima uwasiliane na Udhibiti wa Ardhi kabla ya teksi. Watakupa habari zaidi pamoja na nambari ya transponder, ambayo huitwa "nambari ya squawk." Hakikisha kuandika haya, kwani habari hii lazima irudishwe kwa Udhibiti wa Ardhi kabla ya kupewa kibali cha kuondoka. Mara baada ya kupewa kibali, endelea kwa barabara ya barabara kama ilivyoelekezwa na Udhibiti wa Ardhi, ukihakikisha kamwe usivuke uwanja wowote wa barabara isipokuwa utafunguliwa kufanya hivyo.
Hatua ya 2. Rekebisha flaps kwa pembe inayofaa kwa kuondoka
Kawaida digrii 10 za flaps hutumiwa kusaidia kuongeza kuinua. Angalia mwongozo wako wa ndege, hata hivyo. - Ndege zingine hazitumii flaps kwa kuruka.
Hatua ya 3. Fanya utaratibu wa kukimbia kwa ndege. Kabla ya kufikia uwanja wa ndege, simama kwenye eneo la kukimbia. Itabidi ufanye utaratibu wa kuendesha injini hapa. Hii inasaidia kuhakikisha kwamba ndege yako iko tayari kuruka salama.
Uliza mwalimu wako akuonyeshe utaratibu huu
Hatua ya 4. Arifu mnara kwamba uko tayari kwa kuondoka
Baada ya kumaliza kukimbia kwa mafanikio, arifu mnara na subiri kusafishwa ili kuendelea na / au kuingia kwenye barabara.
Hatua ya 5. Anza kukimbia
Pushisha kitasa cha mchanganyiko wa mafuta ndani kabisa na uendeleze kaba polepole. Hii itaongeza RPM za injini (mapinduzi kwa dakika), ikitoa msukumo na ndege itaanza kusonga. Kumbuka, hata hivyo, kwamba ndege itataka kwenda kushoto unapofanya hivyo, kwa hivyo ongeza usukani mzuri ili kukaa kwenye kituo cha barabara.
- Ikiwa kuna upepo mkali, utahitaji kugeuza kongwa, kwa uangalifu, kuwa upepo. Unapoongeza kasi, punguza polepole marekebisho haya.
- Utahitaji kudhibiti miayo (kupindisha mhimili wima) na kanyagio za usukani. Ikiwa ndege itaanza kupinduka, tumia miguu ya miguu kuidhibiti.
Hatua ya 6. Inuka hadi kasi
Ili kupaa angani, ndege inahitaji kufikia kasi fulani ili kuunda lifti ya kutosha. Kaba inapaswa kujazwa katika ndege nyingi, ingawa zingine zitakuwa na mpangilio wa juu wa kupunguza juu ya torquing. Hatua kwa hatua utaunda spidi ya kutosha ya hewa kuwa ya hewa (kawaida karibu fundo 60 kwa ndege ndogo). Kiashiria cha mwendo wa hewa kitakuambia wakati umefikia kasi hii.
Wakati ndege inapata kuinua vya kutosha, utaona pua ikiinuka kutoka ardhini kidogo. Vuta kwa upole nyuma ya udhibiti wa ndege, ukihakikisha kudumisha kiwango sahihi cha kupanda kwa ndege fulani
Hatua ya 7. Vuta nira wakati huu
Hii itasababisha ndege nzima kuondoka kwenye uwanja wa ndege na kupanda angani.
- Kumbuka kudumisha kasi ya kupanda na kutumia usukani sahihi.
- Unapokuwa katika urefu salama juu ya ardhi na una kiwango kizuri cha kupanda kama inavyoonyeshwa na VSI (Kiashiria cha Kasi ya Wima), rudisha mabamba na gia za kutua katika hali ya kutokua upande wowote. Hii itapunguza kuvuta na kupanua muda salama na umbali wa kuruka.
Sehemu ya 3 ya 4: Kusimamia Ndege
Hatua ya 1. Panga upeo wa macho bandia, au kiashiria cha mtazamo
Hii itaweka kiwango cha ndege. Ikiwa utaanguka chini ya upeo wa bandia, rudi nyuma kuinua pua ya ndege, ukiinua. Tena, kuwa mpole. - Haihitaji sana.
Njia bora ya kuiweka ndege katika mwinuko wa kulia ni kuhakikisha unakagua kiashiria cha mtazamo na altimeter kila wakati, pamoja na pakiti sita zote. Pata tabia ya skanning ili usirekebishe kwenye kifaa chochote kwa muda mrefu
Hatua ya 2. Benki (pindua) ndege
Ikiwa una gurudumu mbele yako (nira), ligeuze. Ikiwa ni fimbo, isonge kushoto au kulia kugeuka. Kaa katika ndege iliyoratibiwa kwa kutumia mpira wa sindano (mratibu wa zamu). Kipimo hiki kinaonyesha ndege kidogo na laini ya usawa na mpira mweusi kando yake. Weka mpira mweusi katikati kwa kurekebisha usukani ili zamu zako zihisi laini (zimeratibiwa).
- Msaada muhimu wa kujifunzia ni kufikiria hatua juu ya mpira kujua ni kanyagio gani cha usukani cha kukanyaga wakati wa kuratibu zamu.
-
Wafanyabiashara "hudhibiti" pembe ya benki na hufanya kazi kwa kushirikiana na usukani. Wakati wa kugeuza, shirikisha usukani na ailerons kwa kuweka zamu na mpira wa vifaa vya benki, ukikumbuka kutazama mwinuko wako na kasi ya hewa kwa kutambaza kifurushi hicho sita.
Kumbuka: Wakati nira imegeuzwa kushoto, aileron ya kushoto huenda juu, na kulia inashuka; wakati wa kugeuka kulia, aileron ya kulia huenda juu na aileron ya kushoto inashuka. Usijali sana juu ya mitambo ya aerodynamics wakati huu, jaribu tu kujuana na dhana za kimsingi
Hatua ya 3. Simamia kasi ya ndege
Kila ndege ina mpangilio wa nguvu ya injini ulioboreshwa kwa awamu ya kusafiri kwa ndege. Mara tu umefikia urefu wako uliotaka, nguvu hii inapaswa kuweka karibu 75%. Punguza ndege kwa kukimbia moja kwa moja na kiwango. Utahisi udhibiti unakuwa laini unapopunguza ndege. Pia utapata kwenye ndege kadhaa kwamba mpangilio huu wa umeme uko katika eneo la bure la torque, ambapo hakuna pembejeo ya usukani inahitajika kudumisha ndege ya moja kwa moja.
- Kwa nguvu ya kiwango cha juu unaweza kugundua kuwa pua hupunguka baadaye kwa sababu ya injini ya injini na inahitaji marekebisho ya usukani kinyume. Vivyo hivyo, unaweza kupata kwamba pembejeo ya usukani iliyo kinyume inahitajika katika mpangilio wa nguvu ya uvivu wa ndege.
- Ili kuweka ndege thabiti, ni muhimu kudumisha mtiririko wa hewa wa kutosha na kasi. Kuruka polepole sana au kwa mwinuko mkali kunaweza kusababisha ndege kupoteza mtiririko wa hewa na duka. Hii ni hatari sana wakati wa kuruka na kutua, lakini ni muhimu pia kuiweka ndege kwa kasi inayofaa wakati wa kukimbia.
- Kama vile ungechosha injini yako ya gari ikiwa utaendesha na mguu wako umepandwa sakafuni, utafanya vivyo hivyo kwa injini ya ndege. Ongeza nguvu tu ili kudumisha mwendo wa hewa katika kupanda na kupunguza nguvu ya kushuka bila kuharakisha.
Hatua ya 4. Kuruka kwa kugusa mwanga kwenye vidhibiti
Ikiwa (na wakati) unapata msukosuko uliokithiri, ni muhimu sio kusahihisha zaidi. Ghafla, mabadiliko makubwa katika mwelekeo wa uso wa kudhibiti yanaweza kusukuma ndege kupita mipaka yake ya kimuundo, na kusababisha uharibifu kwa ndege na, ikiwezekana, kuathiri uwezo wake wa kuendelea kuruka.
- Suala jingine ni icing ya kabureta. Kuna kitasa kidogo kilichoandikwa "joto la carb". Omba joto la carb kwa muda mfupi, karibu kila dakika kumi au zaidi, haswa katika viwango vya juu vya unyevu vinavyohimiza icing. Kumbuka: Hii inatumika tu kwa ndege zilizo na kabureta.
- Usiondoe eneo. - Bado unahitaji kuchanganua ndege zingine na kutazama kifurushi sita.
Hatua ya 5. Weka kasi ya injini ya kusafiri
Mara tu unapopata kasi ya kusafiri mara kwa mara, unaweza kuweka vidhibiti na kuzifunga, kwa hivyo ndege itabaki kwa nguvu ya kila wakati na unaweza kuzingatia kuiweka sawa. Katika hatua hii, punguza nguvu kwenye kaba hadi karibu 75% ya mahali ilipowekwa. Kwa injini moja Cessna, hii inapaswa kuwa mahali karibu 2400 RPM.
- Ifuatayo weka trim. Trim ni uso mdogo kwenye ukingo wa lifti. Inaweza kuhamishwa kutoka ndani ya chumba cha kulala. Kuiweka vizuri itazuia ndege kupanda au kushuka wakati wa safari ya kusafiri.
- Kuna aina tofauti za mifumo ya trim. Baadhi hujumuisha gurudumu, lever, au crank ambayo huvuta waya au fimbo iliyoshikamana na uso wa trim wa kengele. Nyingine ni jackscrew na fimbo. Na bado zingine ni mfumo wa umeme (ambayo ni rahisi kutumia). Kuweka trim kwenye kila ndege kuna kasi inayolingana ambayo ndege itatafuta na kushikilia. Inatofautiana na uzani, muundo wa ndege, kituo cha mvuto, na uzani wa kubeba (mizigo pamoja na abiria).
Sehemu ya 4 ya 4: Kutua Ndege
Hatua ya 1. Pata idhini ya kutua kwa kutumia redio ya mawasiliano
Sehemu muhimu ya kukimbia ni kukaa kuwasiliana na ATC (Udhibiti wa Usafiri wa Anga), Njia ya Udhibiti, au Mnara, wakati wa njia ya kukaribia na kutua. Unaweza kupata masafa sahihi kwenye chati yako ya sehemu.
Wakati wa kubadilisha masafa kwenye redio ya mawasiliano ni adabu kusikiliza sehemu bora ya dakika kuhakikisha kuwa hakuna vituo viko katikati ya mabadilishano. Wakati tu una hakika kuwa hakuna "mazungumzo" yanayoendelea unapaswa kufanya matangazo yako ya kwanza. Hii husaidia kuzuia hali ya "kukanyaga" ambayo hufanyika wakati vituo vingi vinatangaza kwa masafa sawa kwa wakati mmoja
Hatua ya 2. Punguza kasi ya hewa
Ili kufanya hivyo, punguza nguvu na ushuke chini kwa kiwango kinachofaa. Usitumie makofi kwa kasi kubwa kupita kiasi (tu wakati mwendo wa hewa uko ndani ya upinde mweupe kwenye chombo chenye hewa). Imarisha mwendo wa kasi wa hewa na kiwango cha ukoo kwa kutumia shinikizo la nyuma kwenye gurudumu la kudhibiti. Kujua ikiwa uko sawa unachukua mazoezi.
Chagua hatua yako ya kulenga na anza kushuka kwako
Hatua ya 3. Pata pembe sahihi ya ukoo na spidi ya hewa
Hii inadhibitiwa na mchanganyiko wa kaba na nira. Mara tu umepata barabara, unahitaji kuwa na mchanganyiko haswa wa kutua. Linapokuja suala la kuruka ndege, hii ndio sehemu ngumu zaidi.
Kanuni ya jumla ni kwamba kasi bora ya njia ni 1.3 kuzidishwa na kasi ya kukwama ya ndege. Hii inapaswa kuonyeshwa kwenye ASI. Walakini, kila wakati zingatia kasi ya upepo, pia
Hatua ya 4. Punguza pua na uangalie nambari kwenye barabara ya kukimbia
Wale wapo kwa sababu: Wanamwambia rubani ikiwa atapita zaidi au atapungua. Punguza pua, kuweka nambari sawa kwenye upeo wa macho yako.
- Ikiwa nambari zinaanza kutoweka chini ya pua ya ndege, unatua kwa muda mrefu.
- Ikiwa nambari inajiweka mbali na pua ya ndege, unatua fupi.
- Unapokaribia ardhi, utapata "athari ya ardhini." Hii itaelezewa na mwalimu wako kwa undani, lakini kimsingi athari ya ardhi husababisha ndege kuelea kidogo kwa sababu ya kupunguzwa kwa kuburuta karibu na ardhi.
Hatua ya 5. Punguza kaba ili kufanya uvivu
Inua pua polepole kwa kurudisha kwenye nira, mpaka magurudumu mawili kuu yatagusa chini. Endelea kushikilia gurudumu la pua chini; itakaa chini yenyewe.
Hatua ya 6. Njoo ukome
Mara tu gurudumu la pua lilipogonga chini, unaweza kutumia breki ili kupunguza kasi ya kutoka kwenye uwanja wa ndege. Toka haraka iwezekanavyo kwenye barabara unganishi iliyoainishwa na mnara. Kamwe usisimame kwenye uwanja wa ndege.
Vidokezo
- Ikiwa una rafiki wa rubani, muulize akuonyeshe jinsi udhibiti wa ndege yake unavyofanya kazi. Itakusaidia ikiwa utapata hali ya dharura kwenye ndege.
- Ruhusa yako ya kuondoka lazima itolewe ili kuwezesha mnara wa kudhibiti kufuatilia maendeleo yako.
-
Unaweza kujifunza mengi juu ya kuruka ndege na pia upate mipangilio ya kupata leseni ya majaribio bila kutumia pesa:
- Jinsi ya Kuanza Mafunzo ya Bure ya Marubani na FAA Safety.gov
- Jinsi ya Kuanza Mafunzo ya Bure ya Marubani Mkondoni na AOPA.org
- Kuruka Cessna
- Ikiwa wewe ni mwanzoni unapaswa kuendesha ndege polepole.
Maonyo
- Ikiwa uko katika hali ya dharura ambapo rubani anashindwa kuruka na kuna rubani aliye na leseni kwenye ndege, mwache rubani huyo aruke. Usiwahi kuruka bila leseni isipokuwa lazima kabisa.
- Mtu asiye na leseni anapaswa kuchukua udhibiti wa ndege katika hali ya dharura. Kuchukua udhibiti katika hali nyingine yoyote kunaweza kusababisha faini au hata kifungo cha gerezani.
