Umewahi kuota majaribio ya helikopta? Kuruka helikopta, au rotorcraft, inahitaji seti tofauti ya ujuzi kuliko kuruka ndege, ingawa kuna kufanana. Wakati ndege inategemea mwendo wa mbele kusonga hewa juu ya mabawa na kuunda kuinua, helikopta inaunda kuinua kwa kutumia vile vinavyozunguka. Unahitaji mikono miwili na miguu miwili kuruka helikopta. Mwongozo huu unaweza kukusaidia katika safari yako kama rubani wa helikopta.
Hatua
Sehemu ya 1 ya 2: Kujifunza Udhibiti wa Helikopta
Hatua ya 1. Jijulishe na vifaa na udhibiti wa helikopta
Soma kitabu cha uendeshaji cha ndege yako binafsi. Hapa kuna baadhi ya udhibiti wa kimsingi utakaohitaji kujua kutumia helikopta:
- Pamoja ni lever iliyowekwa kwenye sakafu ya kabati upande wa kushoto wa kiti cha rubani.
- Kaba ni mtego unaopotoka mwishoni mwa pamoja.
- Mzunguko ni "fimbo" iliyoko moja kwa moja mbele ya kiti cha rubani.
- Rotor ya mkia inadhibitiwa na miguu miwili kwenye sakafu pia inajulikana kama miguu ya kupambana na torque.
Hatua ya 2. Elewa uwezo na mapungufu ya helikopta hiyo
Ajali nyingi husababishwa wakati mfumo wa rotor unalemewa zaidi. Mara nyingi hii hufanyika wakati marubani wanajaribu ujanja ambao unahitaji kuinua zaidi ya kile mfumo wa rotor unaweza kutoa au mmea wa nguvu unaweza kutoa.
Hatua ya 3. Tumia udhibiti wa pamoja na mkono wako wa kushoto
- Kuinua pamoja ili kuifanya helikopta inyanyuke, na kuipunguza ili kuifanya ishuke. Pamoja hubadilisha kona kuu ya rotor kwa pamoja. Rotor kuu iko juu ya helikopta.
- Rekebisha kaba. Unapoinua pamoja, unahitaji kuongeza kasi ya injini. Punguza kasi unapopunguza pamoja. Throttle imeunganishwa moja kwa moja na msimamo wa lever ya pamoja ili RPM iwe sawa kila wakati na mpangilio wa pamoja. Utahitaji tu kufanya marekebisho wakati inahitajika.
Hatua ya 4. Tumia udhibiti wa mzunguko na mkono wako wa kulia
Mzunguko ni sawa na fimbo ya kufurahisha, lakini nyeti, kwa hivyo fanya harakati ndogo sana.
Pushisha baisikeli mbele kusonga mbele, kurudi nyuma kurudi nyuma, na upande wowote kusafiri kando. Mzunguko haubadilishi mwelekeo ambao mbele ya helikopta inaelekeza, lakini husababisha helikopta kuelekeza mbele na nyuma (lami) au kulia na kushoto (roll)
Hatua ya 5. Tumia miguu ya rotor ya mkia na miguu yako
Vitendo hivi viwili (au kinga ya mwendo) vinadhibiti uelekeo ambao helikopta inaelekeza, zaidi au chini kuwa na athari sawa na miguu ya miayo katika ndege.
- Ongeza kwa upole shinikizo kwenye kanyagio la kushoto ili kugeuza pua kushoto, au ongeza shinikizo kulia kulia kwa pua kulia.
- Miguu ya yaw huongeza au hupunguza nguvu ambayo rotor ya mkia hutoa, na hivyo kudhibiti yaw. Bila rotor ya mkia kukabiliana na wakati kuu wa rotor, helikopta hiyo kawaida itazunguka kwa mwelekeo tofauti wa rotor kuu.
Sehemu ya 2 ya 2: Kujifunza Miongozo ya Msingi
Hatua ya 1. Ondoka
Fuata hatua hizi ili ufanye safari ya kawaida:
- Kwanza, fungua polepole polepole hadi ufikie RPM inayofaa ya uendeshaji.
- Vuta pamoja hatua kwa hatua. Kama lami ya pamoja inavyoongezeka, sukuma kanyagio la kushoto (kanyagio cha kulia kwa rotor kuu zinazozunguka kwa saa). Endelea kuvuta pamoja na kukata tamaa kanyagio cha kushoto. Rekebisha kanyagio ikiwa ndege inageukia kushoto au kulia.
- Helikopta itaondoka ardhini na utaweza kutumia mzunguko. Unapoendelea kuvuta pamoja na kukandamiza kanyagio, rekebisha baiskeli ili usawa ndege unapoondoka. Sukuma mbele kidogo ili uanze kusonga mbele.
- Wakati helikopta inabadilika kutoka wima kwenda mbele, itatetemeka na pua itainuka. Sukuma mbele mzunguko kidogo zaidi ili kuhakikisha unaendelea mbele. Jambo ambalo husababisha kutetemeka huitwa kuinua kwa ufanisi wa tafsiri (ETL).
- Kadri kasi inavyozidi kuinua blade ya rotor inakuwa bora zaidi. Ni muhimu kutarajia jambo hili na kuirekebisha.
- Unapoendelea kupitia ETL, punguza lever ya pamoja na utumie shinikizo kidogo kwa kanyagio. Sukuma mbele mzunguko ili kuzuia pua ya ghafla mtazamo wa juu na upunguzaji wa kasi ya mbele.
- Mara tu utakapoondoka, toa kidogo shinikizo la baisikeli mbele. Ndege hiyo itaanza kupanda na kupata kasi ya hewa. Kutoka wakati huu, pedals hutumiwa kimsingi kupunguza ndege. Ujanja mwingi utahitaji tu mchanganyiko wa udhibiti wa mzunguko na wa pamoja.
Hatua ya 2. Hover kwa kutafuta usawa kati ya udhibiti wa pamoja, wa mzunguko na wa mkia
Jifunze kufanya hivyo na mwalimu, ambaye anaweza kutumia vidhibiti vingine wakati unavyotumia 1 kwa wakati mmoja, na kisha kwa pamoja. Lazima ujifunze kutarajia wakati uliobaki kati ya wakati unarekebisha udhibiti na athari ya helikopta
Hatua ya 3. Panda na ushuke kwa kutumia kasi kulingana na kitabu chako cha majaribio cha uendeshaji
Hii itatofautiana kulingana na eneo. Kudumisha mafundo 15-20 wakati wa kupanda mwinuko. Ongeza pamoja kwa uangalifu na hakikisha usizidi kikomo cha manjano cha kipimo cha wakati.
Hatua ya 4. Ardhi, ukiangalia kila wakati lengo lako la kutua linaonekana, kawaida kidogo kulia kwako (upande wa marubani)
Hii inaweza kumaanisha kuwa umebadilisha trim yako kwa hivyo umegeuzwa kidogo upande mmoja unapokaribia.
- Jaribu kuwa karibu futi 200-500 (61.0-152.4 m) juu ya ardhi au vizuizi vyovyote unapokuwa kilomita.5 kutoka eneo lako la kutua.
- Tazama mwendo wako wa hewa. Karibu.2km kutoka eneo la kutua hupunguza ndege hadi vifungo 40 na kuanza kushuka. Angalia kiwango chako cha kushuka. Kuwa mwangalifu usiruhusu kasi yako ya wima ipite zaidi ya futi 300 (m 91.4 m) kwa dakika. Kasi ya wima inaweza kurekebisha kwa kutumia kiwango muhimu cha pamoja.
- Unapokaribia ukingo wa eneo la kutua, polepole polepole hadi 30, kisha vifungo 20. Unaweza kuhitaji kuleta pua juu ili kupunguza kasi ya hewa. Kufanya hivyo kutaficha macho yako kwa eneo la kutua.
- Endelea kusonga mbele ukifika eneo la kutua, kwani ni ngumu sana kudhibiti kuteleza na kutua kwenye shabaha ikiwa utateleza kwanza. Mara mahali doa unayotaka kutua linapoonekana kuteleza chini ya pua ya ndege basi unaweza kupunguza pamoja.
- Salimisha kuvunja maegesho. Urahisi kurudi mzunguko ili kupunguza kasi na kisha usonge mbele kwa usawa. Weka kiwango cha asili chini iwezekanavyo - rekebisha pamoja ipasavyo.
- Mara tu unapofanya mawasiliano na ardhi, angalia ikiwa breki yako ya maegesho ina silaha na kisha punguza nguvu zote.
Video - Kwa kutumia huduma hii, habari zingine zinaweza kushirikiwa na YouTube
Vidokezo
- Kuwa mwepesi iwezekanavyo kwenye vidhibiti na kumbuka adage: "unaruka na shinikizo, sio harakati."
- Marubani wa helikopta huruka kwa muundo tofauti kuliko mabawa yaliyowekwa na hii ni kuzuia mtiririko wa trafiki ya mrengo uliowekwa.
- Zingatia kuona kwako kwa angalau maili 1/2 kwa umbali ikiwa eneo lako la mazoezi linaruhusu.
- Marubani wa helikopta huketi upande wa kulia wa ndege. Kwa sababu rotor spin hutengeneza kuinua zaidi upande wa kulia, kuweka uzito wa rubani upande wa kulia husaidia kukabiliana na hii. Kuketi upande wa kulia pia huruhusu marubani kutumia udhibiti wa pamoja na mkono wa kushoto, wakiacha mkono wa kulia ukiwa huru kushughulikia udhibiti nyororo wa baiskeli.
- Katika masaa machache ya kwanza, hovering inaonekana kuwa haiwezekani lakini wakati yote inaonekana kutokuwa na tumaini, utagundua kuwa yote yatakuja kawaida.
Maonyo
- Unapoanza kufundisha, jihadharini na "kudhibiti zaidi," kosa ambalo novice nyingi hufanya wakati wanasahihisha udhibiti na kisha wasubiri kungojea majibu ya helikopta. Ukirekebisha tena kabla helikopta haijibu, unafanya marekebisho mara mbili ambayo inahitajika na kupoteza udhibiti wa helikopta hiyo.
- KAMWE usijaribu kuruka helikopta au ndege nyingine yoyote bila mafunzo sahihi. Wakati mwongozo huu utafaa kwa simulator, haupaswi kuitumia kuruka helikopta katika maisha halisi.
