Jinsi ya Kuruka Cessna (na Picha)

Orodha ya maudhui:

Jinsi ya Kuruka Cessna (na Picha)
Jinsi ya Kuruka Cessna (na Picha)

Video: Jinsi ya Kuruka Cessna (na Picha)

Video: Jinsi ya Kuruka Cessna (na Picha)
Video: Борис Зарьков: самый сексуальный ресторатор о личном, бизнесе и о том, что у него общего c Собчак 2024, Machi
Anonim

Nakala hii inazingatia kukupeleka kwenye misingi yote ya vyombo sita katika Cessna 172, moja ya ndege za kawaida. Cessna 172 ni kielelezo cha aina zote zinazofanana za ndege. Kwa kuongezea, ikiwa inahitajika, utaweza kuelewa vyombo ngumu zaidi vya jopo la glasi na udhibiti wa ndege mpya na kubwa.

Mfumo wa majaribio ya ndege unajumuisha:

  • kujifunza vyombo na vidhibiti vinavyotumiwa zaidi
  • kuwa mazoea na mawasiliano na urambazaji
  • kufanya utaratibu wa kabla ya kukimbia
  • kupata kibali na kuondoka
  • uendeshaji wa ndege
  • kupata kibali na kutua

Kujifunza hatua zilizo hapa chini kutakuchukua njia ndefu kupitisha mtihani wako wa shule ya chini ya majaribio, mtihani wa ndege, na kupata cheti cha rubani wako.

Hatua

Sehemu ya 1 ya 8: Kujifunza Kuhusu Ala za Ndege

Kuruka Cessna Hatua ya 1
Kuruka Cessna Hatua ya 1

Hatua ya 1. Jifunze jopo la chombo cha ndege cha Cessna 172

Ni jopo la kawaida la ndege na "vyombo vya ndege vya msingi" vya raundi sita, mara nyingi huitwa pakiti sita. Hawa ndio walio katikati, moja kwa moja mbele ya kiti cha rubani.

Kuruka Cessna Hatua ya 2
Kuruka Cessna Hatua ya 2

Hatua ya 2. Jijulishe na kifurushi sita

Vyombo sita viko kwenye jopo la chombo kwa mpangilio ufuatao:

  • Juu kushoto - The Kiashiria cha Mwendo wa Hewa inaonyesha spidi ya ndege, kawaida kwa mafundo. (Fundo ni maili moja ya baharini kwa saa-karibu 1.15 MPH au 1.85km / hr).
  • Kituo cha juu - The Horizon bandia inaonyesha tabia ya ndege na ikiwa ndege inapanda au inashuka na vile vile ikiwa iko katika benki kushoto au kulia.
  • Juu kulia - The Altimeter inaonyesha urefu (urefu) wa ndege katika miguu ya miguu ya MSL-juu juu ya maana, au wastani, usawa wa bahari.
  • Chini kushoto - The Zima na Kiashiria cha Benki ni nyenzo mbili ambazo zinaelezea ni pembe gani ya benki uliyo wakati wa zamu (kiwango cha zamu) na pia ikiwa uko katika uratibu wa ndege na unahisi G-nguvu inayofaa, chini-kwenye-kiti kutoka upande. Hii pia inaitwa "Kiashiria cha Kugeuza na Kuteleza" au "Mpira wa Sindano."
  • Kituo cha chini - The Kiashiria cha Kichwa inaonyesha dira ya sasa ya ndege inayoelekea. Chombo hiki kinahitaji kusawazishwa kwa ratiba ya kawaida.
  • Chini kulia - The Kiashiria cha kasi ya wima inaelezea jinsi ndege inavyopanda au kushuka kwa kasi.
  • Kumbuka: Vyombo viwili vya duara moja kwa moja kulia kwa kifurushi sita ni VOR mbili (VHF Omni-directional Range) vyombo, na kulia kwao ni redio mbili zinazofanana za VOR, zinazotumika kwa mawasiliano na urambazaji wa VOR

Sehemu ya 2 ya 8: Udhibiti wa Ndege za Kujifunza

Kuruka Cessna Hatua ya 3
Kuruka Cessna Hatua ya 3

Hatua ya 1. Jifunze udhibiti wa ndege

Udhibiti unaofaa wa kusafiri kwa ndege hii ni:

  • Kuruka - kitovu cheusi - Wakati wa kusukuma mbele, kasi ya injini huongezeka na ikirudishwa nyuma, kasi ya injini hupungua. Nyuma kamili ni kasi ya uvivu.
  • Mchanganyiko wa mafuta - Knob nyekundu - Inasukumwa ndani kabisa ni mchanganyiko tajiri (kutumika kwa kupaa kwa usawa wa bahari na kutua). Nyuma kamili itazima injini. Vuta tu Knob nyekundu kabisa ukiwa chini na uko tayari kuzima injini.
  • Joto la kabureta - Inatumiwa kupasha moto uingizaji hewa wa injini katika hali ya icing, haswa kwenye shuka ndefu na injini kwa nguvu ndogo au uvivu, hali ambayo husababisha injini baridi iliyooanisha hewa baridi ambayo mara nyingi husababisha icing. Kumbuka: Kwa madhumuni yote ya vitendo, hii lazima iwe kamili au kamili.
  • Vipande - swichi iliyobebwa gorofa - Imetumika kuchagua nafasi za mrengo. Vipeperushi kawaida hupelekwa kupunguza ndege kwa kasi salama katika maandalizi ya kutua. Kumbuka kuwa vibamba vinapaswa kuwa vya hali ya juu-na-notch; nafasi moja (10 °) kwa wakati mmoja.
  • Chagua tank ya mafuta - Cessna 172 karibu kila wakati itawekwa kwenye "Mizinga Wote."
  • Joko ("usukani") - Hii inaweka mtazamo (kupanda na kugeuka) na kasi ya ndege. Tumia marekebisho madogo ya lami, ndani na nje kwa lami (kupanda au kushuka). Pindisha nira kushoto na kulia kwa benki ya ndege.
  • Vinjari vya usukani - Hizi zinaendeshwa na miguu yako. Bonyeza makali ya juu ya miguu na breki hutumiwa. Kubonyeza sehemu ya chini ya miguu kunaruhusu usukani ukiwa kwenye uwanja wa ndege.
  • Kudhibiti trim - Kuna magurudumu mawili kwenye jopo. Mmoja hupunguza aileron na mwingine hupunguza usukani, na hivyo kupunguza shinikizo la kudhibiti linalohitajika kutekeleza udhibiti husika. Kupunguza hukuruhusu kudumisha kwa urahisi mwelekeo wako wa kukimbia. Jihadharini usipunguze zaidi wakati wa kutua kwani unaweza kuwa hauna udhibiti wa kutosha wa lami kupata urefu haraka ikiwa utazunguka (kutua kwa mimba).
Kuruka Cessna Hatua ya 4
Kuruka Cessna Hatua ya 4

Hatua ya 2. Jifunze vyombo na vidhibiti

Kaa kwenye ndege na utumie wakati huko kusoma tu kila ala.

  • Jaribu mwenyewe kwenye kila moja ya vyombo. Unapaswa kuwa na uwezo wa kupata na kutaja kila kifaa kwa mtazamo, hata katika mazingira ya giza ya chumba cha kulala na pia ueleze habari unayopata kutoka kwa kila chombo.
  • Angalia viwango na uone ikiwa unaweza kuelezea chombo na ujue ni jinsi gani utatumia usomaji wake kurekebisha njia yako ya kukimbia.
  • Inashauriwa utumie wakati wa kutosha kwenye ndege kuwa sawa na vyombo vyote na ujisikie kama umevimiliki.

Sehemu ya 3 ya 8: Kujulikana na Mawasiliano ya Ndege na Urambazaji

Kuruka Cessna Hatua ya 5
Kuruka Cessna Hatua ya 5

Hatua ya 1. Jijulishe na vifaa vya mawasiliano

Kuruka Cessna Hatua ya 6
Kuruka Cessna Hatua ya 6

Hatua ya 2. Nunua chati ya sehemu ya anga

Kabla ya kuanza, nunua chati kwenye uwanja wa ndege wa karibu, mkondoni, au kwenye duka la rubani, kisha jifunze chati kwa uangalifu. Pata uwanja wa ndege wa karibu, ukizingatia masafa ya mawasiliano na urambazaji unaohitajika kwenye uwanja wako wa ndege.

  • Pata mwongozo wa redio na usanidi redio kwa masafa yanayotakiwa kuwasiliana na:
  • Agizo lifuatalo ni mfano kwa ndege nyingi za nchi kavu.
  • ATIS, Mfumo wa Habari wa Kituo cha Moja kwa Moja.
  • Udhibiti wa Uwanja wa Uwanja wa Ndege.
  • Uwanja wa Ndege.
  • Udhibiti wa Kuondoka Uwanja wa Ndege.
  • Vituo vya Huduma ya Ndege.
  • ATC, Udhibiti wa Usafiri wa Anga.
  • Udhibiti wa Njia ya Uwanja wa Ndege.
  • Mzunguko wa Dharura ya Anga.
  • Weka mzunguko wa dharura kwenye kumbukumbu, lakini usijaribu.
  • Sikiliza masafa haya. Ikiwa bado haujafanya majaribio, usizungumze juu yao. Walakini, ikiwa wewe ni mwanafunzi mpya, unaweza kujishughulisha na masafa ya kudhibiti ardhi na uulize Udhibiti wa chini kwa ukaguzi wa redio.
  • Vinginevyo, mwalimu wako wa ndege atakupa habari hii. Hakikisha kuuliza maswali juu ya chochote usicho na uhakika nacho.
  • Jizoeze kubadilisha kati ya masafa. Unapaswa kufanya mazoezi ya kubadili kati ya masafa unayohitaji kutumia kwenye uwanja wako wa ndege hadi hii iwe asili ya pili na unaweza kubadilisha na kurekebisha masafa kwa urahisi na kawaida.
Kuruka Cessna Hatua ya 7
Kuruka Cessna Hatua ya 7

Hatua ya 3. Jifunze VOR (VHF Omni-Directional Range)

  • VOR. Mfumo wa urambazaji mara mbili ambao utakuongoza kutoka kwako kwenda kwa marudio yako kwa usahihi na kwa uhakika. Urambazaji wa VOR ni muhimu zaidi katika njia za IFR, lakini sio chaguo pekee wakati kujulikana ni mbaya, GPS imekuwa ikichukua nafasi ya VOR. katika hali zingine kama ndege za VFR na hata njia za aina ya ILS.
  • Angalia chati yako ya sehemu ya uwanja wa ndege wa karibu na / au vituo vya VOR vya karibu. Ikiwa una mwongozo wa VOR unapaswa kuwa na uwezo wa kusikiliza VOR na hata ujaribu vyombo vyako vya VOR kwa usahihi kwa kuziona kwenye jopo la ndege.
  • Vinginevyo, mwalimu wako atakuonyesha jinsi ya kuanzisha vyombo vya VOR na kukupa masafa ya VOR yanayohitajika.
  • Jizoeze kuanzisha masafa ya uwanja wa ndege wa eneo lako wakati uko ardhini. Siku nyingine inaweza kuwa rahisi wakati itabidi urudi kwenye uwanja wa ndege baada ya kuondoka kwa sababu ghafla hukutana na muonekano mbaya.
  • Viwanja vya ndege vingi vina sehemu ya Mtihani wa VOR kwenye uwanja uitwao rose rose, (Rejea mchoro wa uwanja wa ndege hapa chini). Teksi juu ya eneo la jaribio la "Compass Rose" na washa VOR kwenye ndege yako. VOR zako zinapaswa kuwa ndani ya digrii 4 za kichwa kinachohitajika.
  • Kulingana na unakusudia kuruka, hata hivyo, utahitaji kuijua GPS.
Kuruka Cessna Hatua ya 8
Kuruka Cessna Hatua ya 8

Hatua ya 4. Jifunze GPS (Global Positioning System)

  • GPS ni mfumo wa urambazaji ambao utakuongoza kutoka kwa safari hadi marudio kwa usahihi na kwa uhakika.
  • Sasa kwa kuwa mifumo ya GPS ina (WAAS) Mfumo wa Kuongeza Sehemu Zote, na kuifanya GPS kuwa sahihi kama mifumo ya VOR ILS.
  • Ndege nyingi sasa zina GPS na marubani wengine wenye uzoefu hata hubeba GPS ya mkono. Mikono hii haikuwa halali kwa kuongoza ndege, lakini bado inakuja mara kwa mara mara kwa mara.
  • Washa GPS na utaona onyesho linalofanana na GPS ya gari lako. Walakini, toleo la ndege ni kwamba labda itabidi utumie masaa mengi kuwa mzuri katika programu na kutafsiri onyesho la GPS (na hii inapaswa kuwa lengo lako).
Kuruka Cessna Hatua ya 9
Kuruka Cessna Hatua ya 9

Hatua ya 5. Jifunze ADF (Kitafuta Matafutaji Moja kwa Moja)

  • Mfumo wa ADF ni mfumo mzuri wa kuhifadhi nakala ambao utakuonyesha ni wapi unatumia mfumo ambao unatafuta kituo chochote cha chini cha ADF au kituo chochote cha redio cha AM na huelekeza kwenye chanzo cha ishara.
  • Ukigeuka na kuruka mwelekeo wa ncha za sindano itakupeleka moja kwa moja kwenye kituo cha ardhi. Utajua wakati utaruka juu ya kituo. Sindano itabadilisha digrii 180 na kuelekeza moja kwa moja nyuma ya ndege.
  • Mfumo huu hufanya msaidizi wa urambazaji sahihi na rahisi.
Kuruka Cessna Hatua ya 10
Kuruka Cessna Hatua ya 10

Hatua ya 6. Jijulishe na Transponder

Transponder ni chombo kilichowekwa kwa jopo la kutuma msimamo wako wa ndege, na urefu kwa ATC ili waweze kufuatilia ndege yako kwa usalama kwako na kwa ndege zingine.

  • ATC inaweza kukuuliza washa transponder yako na kuiweka "tuma" (Squawk 1200) (hutamkwa Squawk moja sifuri sifuri). 1200 ni nambari ya kusafiri tu kwa ndege ya VFR, au katika eneo la mazoezi.
  • Kwa mfano, ikiwa unapaswa kuwa na hitilafu ya redio katika kukimbia, squawk 7600 (iliyotamkwa saba sifuri sifuri) kwa hivyo ATC itajua shida yako.
  • ATC itakupa nambari ya kuingia kwenye transponder yako kulingana na aina ya ndege utakayokuwa ukifanya.
  • Jifunze mwongozo kwenye msafirishaji huu na ujifunze njia zingine zote za utendaji ziko.
Kuruka Cessna Hatua ya 11
Kuruka Cessna Hatua ya 11

Hatua ya 7. Pata kujua DME (Vifaa vya Upimaji Umbali)

  • Pima kwa usahihi, na maonyesho, katika maili ya baharini, umbali wa mstari wa moja kwa moja hadi unakoenda.
  • Hii ni muhimu sana katika njia za kutua.
Kuruka Cessna Hatua ya 12
Kuruka Cessna Hatua ya 12

Hatua ya 8. Jifunze mfumo wa Beacon ya Alama

Alama Beacons ni tatu mwanga mfumo beacon radio.

  • Hii inakupa mwangaza unaowaka, kwenye jopo lako, na sauti ya kulia (wakati ndege yako iko juu ya kila alama) kuonyesha msimamo wako haswa katika njia ya mwisho ya uwanja wa ndege.
  • Alama tatu zinaitwa, Nje Alama, Katikati Alama, na Ya ndani Alama, iliyowekwa katika nafasi tatu zilizopangwa chini katikati ya ILS (Mfumo wa Kutua Ala).
  • Mfumo huu umeundwa kutopoteza wakati wowote wa rubani kutafuta kifaa.
Kuruka Cessna Hatua ya 13
Kuruka Cessna Hatua ya 13

Hatua ya 9. Jitayarishe kwa hivi karibuni katika Usalama wa Urambazaji

  • ADS-B, au (Matangazo ya Utegemeaji wa Wategemezi-Moja kwa Moja), ni jiwe la pembeni la kisasa cha trafiki ya kizazi kijacho.
  • Iliyoamriwa hivi karibuni na FAA kwa ndege zote zinazofanya kazi katika anga ambayo sasa inahitaji mpitishaji wa Mode C lazima iwe na ADS-B.
  • Mfumo huu mpya, ukiwekwa vizuri na kuendeshwa vizuri, utamruhusu rubani kuona, na kuonekana, na kuepusha ndege zingine zote zilizo karibu.
  • Mbali na trafiki ya ndege, katika huduma za ndege na habari za hali ya hewa pia zinaweza kutolewa kwa rubani.

Sehemu ya 4 ya 8: Kukamilisha Utaratibu wa Kabla ya Ndege

Kuruka Cessna Hatua ya 14
Kuruka Cessna Hatua ya 14

Hatua ya 1. Fanya ukaguzi wa kabla ya kukimbia

Kabla ya kuondoka, ni muhimu kufanya uchunguzi wa kuzunguka. Huu ni ukaguzi wa kuona wa ndege ili kuhakikisha kuwa vifaa vya ndege viko katika hali nzuri ya kufanya kazi. Mkufunzi wako anapaswa kukupa orodha ya kufanya kazi ya kina na muhimu sana, sio tu kwa kutembea lakini kwa taratibu zote maalum za ndege ambazo hushughulikia sehemu zingine za kukimbia.

Kuruka Cessna Hatua ya 15
Kuruka Cessna Hatua ya 15

Hatua ya 2. Kamilisha "kutembea" kabisa

" Fuata orodha ya kuangalia kabla ya kukimbia katika mwongozo wa ndege au moja uliyopata kutoka kwa mwalimu wako. Vitu muhimu vinavyohitajika vitaorodheshwa katika orodha ya kabla ya ndege. Baadhi ni:

  • Angalia nyuso za kudhibiti. Ondoa kufuli yoyote ya kudhibiti na hakikisha ailerons yako, flaps, na usukani vinatembea kwa uhuru na vizuri.
  • Kuangalia matangi yako ya mafuta na mafuta. Hakikisha wamejazwa kwa viwango vilivyoainishwa. Kuangalia kiwango cha mafuta, utahitaji fimbo safi ya kupima mafuta. Kuangalia mafuta, kuna stasha ya kupitisha gari kwenye sehemu ya injini.
  • Angalia uchafu wa mafuta. Hii inafanywa kwa kukimbia kiasi kidogo cha mafuta kwenye chombo maalum cha glasi na kutafuta maji au uchafu kwenye mafuta. Mkufunzi wako anapaswa kukuonyesha jinsi gani. Ikiwa sivyo, uliza.
  • Tafuta nicks, dings, na aina nyingine yoyote ya uharibifu wa mwili. Ukosefu mdogo huu unaweza kuzuia uwezo wa kuruka wa ndege yako, haswa ikiwa mpango huo umeathiriwa. Daima angalia vifaa kabla ya injini kuanza. Na hakikisha kutumia tahadhari karibu na vifaa vya ndege. - Ikiwa kuna shida za umeme na ndege, msaidizi anaweza kugeuka bila kutarajia, na kusababisha jeraha kali.
Kuruka Cessna Hatua ya 16
Kuruka Cessna Hatua ya 16

Hatua ya 3. Jaza karatasi ya uzito na mizani

Kuhesabu uzito na usawa husaidia kuhakikisha kuwa hauruki nje ya uwezo wa ndege yako.

  • Ikiwa unahitaji kukamilisha karatasi ya uzito na mizani kwa sababu una uzito wa ziada kwenye ndege, mwalimu wako atakuonyesha jinsi.
  • Ikiwa ni wewe tu na mwalimu wako kwenye ndege na unathibitisha kuwa hakuna uzito wa ziada katika ndege, kawaida hautalazimika kumaliza karatasi ya uzito na mizani.
Kuruka Cessna Hatua ya 17
Kuruka Cessna Hatua ya 17

Hatua ya 4. Andaa ndege kwa ndege

Fanya kazi na mwalimu wako kuandaa chumba cha ndege kwa ndege. Mkufunzi wako atakuonyesha jinsi ya kuandaa ndege.

  • Kuna utaratibu mrefu wa kupata eneo la chumba cha ndege na tayari kwa kuanza injini.
  • Chukua muda wako kufanya kazi kupitia utaratibu huu na hakikisha usikose chochote.
  • Taratibu zifuatazo ni makadirio tu ya kile mwalimu wako atakuuliza ufanye. Hii itakuonyesha nini cha kutarajia, lakini fuata maagizo ya mwalimu wako.

Sehemu ya 5 ya 8: Kupata Kibali kwa Teksi na Kuondoka

Kuruka Cessna Hatua ya 18
Kuruka Cessna Hatua ya 18

Hatua ya 1. Pata kibali kwa teksi

Mara tu ndege inapowekwa na kuendesha, washa taa zako za strobe.

  • Sasa unaweza kupata kibali cha kusafirisha teksi.
  • Wakati wowote unapoendelea, washa taa zako za teksi pia.
Kuruka Cessna Hatua ya 19
Kuruka Cessna Hatua ya 19

Hatua ya 2. Piga udhibiti wa ardhi na uombe idhini ya kupitisha teksi

  • Taja barabara na mwelekeo. Kwa mfano, omba kuondoka kwa Kusini kwenye barabara ya kukimbia 20R (iliyotamkwa sifuri mbili kulia) au mwelekeo wowote na uwanja unaopendelea kuondoka.
  • Sikiliza idhini na uiandike. Marubani wote wanahitajika kusoma tena vibali vyote kwa Ardhi, au maagizo yoyote yaliyotolewa, katika kila hatua ya kukimbia.
  • Fuata njia uliyopewa haswa kama ilivyoelezwa. Usivuke njia yoyote ya kukimbia hadi utakapoambiwa ufanye hivyo kwa kudhibiti ardhi. Daima simama na uulize ikiwa hauna uhakika.
  • Ikiwa kusimama kwako kwa injini kukimbilia, wacha udhibiti wa ardhi ujue.
  • Fanya uendelezaji wa injini kama ilivyoelezewa katika mwongozo wako wa ndege (au na mwalimu wako).
  • Wasiliana na Ardhi na uombe idhini ya kuendelea kuweka teksi kwa barabara iliyowekwa.
  • Endelea na teksi hadi kwenye uwanja wa Runway Shikilia alama na usimame hapo (usiruhusu ndege yako iwe juu au juu ya sehemu yoyote ya alama ya Kushikilia Nafasi.
Kuruka Cessna Hatua ya 20
Kuruka Cessna Hatua ya 20

Hatua ya 3. Pata maagizo ya mnara wa kudhibiti kwa kuondoka

  • Ikiwa Mnara anasema "Panga mstari na Subiri.", Ambayo inamaanisha kujipanga nyuma ya ndege yoyote iliyo mbele yako. Ikiwa hakuna ndege iliyo mbele yako, basi unaweza kuingia kwenye uwanja wa ndege, lakini shikilia hapo kwa agizo la mwisho la "kusafishwa kwa kuondoka" kutoka Mnara, kisha usome hiyo nyuma.
  • Amri ya Panga mstari na Subiri (na Shikilia Nafasi ishara) ni maagizo muhimu zaidi katika anga, na inahitaji kueleweka kabisa na marubani wote. Ikiwa una shaka, Simama na uliza.
Kuruka Cessna Hatua ya 21
Kuruka Cessna Hatua ya 21

Hatua ya 4. Unapokuwa kwenye barabara ya kuruka ndege, daima washa taa za strobe, taa za kutua na taa za Nav

Kisha tumia nguvu na uende baada ya kuangalia ndege nyingine yoyote kwa njia ya mwisho au ndege au gari kwenye uwanja wa ndege.

Sehemu ya 6 ya 8: Utekelezaji wa Kukimbia

Kuruka Cessna Hatua ya 22
Kuruka Cessna Hatua ya 22

Hatua ya 1. Anza kukimbia kwako

  • Bonyeza kitovu cha mchanganyiko wa mafuta ndani kabisa na usonge mbele kaba kamili. Kadiri ndege inavyopata kasi, itavuta upande wa kushoto na itabidi uongeze usukani kidogo wa kulia ili kukaa kwenye njia ya runway.
  • Vuta upole nyuma ya nira wakati kasi yako inafikia mafundo 55. Hii itasababisha ndege kuinuka polepole kutoka kwenye uwanja wa ndege.
  • Wakati ndege inafikia mafundo 70 hadi 80, dumisha kasi hiyo wakati wa kupanda. Weka mabawa sawa na kuonyesha digrii chache tu za kupanda. Wakati huo huo, endelea kushikilia nira kama inahitajika kudumisha mafundo 70 hadi 80 (kasi inayotakiwa ya kupanda kwa Cessna 172).
  • Fanya njia ya kutoka. Karibu urefu wa mita 500 (150m), fanya zamu yako ya kutoka inayohitajika. Viwanja vya ndege vingi vina mahitaji ya kufanya zamu ya 45 ° kutoka eneo la uwanja wa ndege (au unaweza kuomba kuondoka moja kwa moja).
  • Kaa katika ndege iliyoratibiwa kwa kutumia mpira wa sindano (mratibu wa zamu). Upimaji huu una ndege kidogo na laini ya kiwango na mpira mweusi unaozunguka huko na huko kando ya mstari. Weka mpira mweusi katikati kwa kurekebisha usukani ili zamu zako zihisi laini (zimeratibiwa). Marubani wanasema kanyaga mpira kujua ni kanyagio gani cha kukanyaga ili kupitisha mpira na kudumisha zamu ya uratibu.
  • Kumbuka kuwa waendeshaji wanadhibiti pembe ya benki na hufanya kazi kwa kushirikiana na usukani. Wakati wa kugeuka, uratibu usukani na ailerons kwa kuweka zamu na mpira wa benki unaozingatia.
Kuruka Cessna Hatua ya 23
Kuruka Cessna Hatua ya 23

Hatua ya 2. Kudumisha ndege thabiti

Kiwango cha juu na kuanzisha ndege ya kusafiri. Kwa wakati huu, Udhibiti wa Kuondoka unaweza kukuuliza uwashe transponder yako na uiweke "tuma" (Squawk 1200) (iliyotamkwa Squawk moja sifuri sifuri). Transponder ni chombo kilichowekwa kwa jopo la kutuma msimamo wako wa ndege, na urefu kwa ATC ili waweze kufuatilia ndege yako kwa usalama kwako na kwa ndege zingine.

  • Kudumisha kasi yako. Kila ndege ina mpangilio wa nguvu ya injini ulioboreshwa kwa awamu ya kusafiri kwa ndege. Mara tu utakapofikia urefu wako uliotaka, nguvu ya kusafiri inapaswa kuwekwa kati ya 2100 RPM na 2900 RPM.
  • FAA inahitaji kwamba marubani wote lazima wadumishe mwinuko angalau 500ft juu ya kitu cha juu kabisa kati ya miguu 2000 usawa. Kwa maneno mengine endelea karibu AGF 1000ft wakati wote.
  • Kwa wakati huu marubani wengine huweka Rubani Moja kwa Moja na kupumzika, lakini wengi wangependelea kuruka ndege. Kwa hali yoyote, Jaribio la Auto ni chombo chenye thamani sana na itakuja mara nyingi mara nyingi. Inaweza hata kuokoa maisha, kwa hivyo chukua wakati wa kusoma na ujifunze jinsi inavyofanya kazi kwa mahitaji ya baadaye.
  • Ikiwa unachagua kutotumia rubani wa kiotomatiki, tumia trim wima kudumisha mwinuko unaotaka kuruka.
  • Ni mara chache utahitaji kutumia aileron (zamu) trim katika ndege hii. Lakini thibitisha kuwa trim ya aileron imewekwa sifuri.

Sehemu ya 7 ya 8: Kupata Usafishaji wa Ardhi na Kutua

Kuruka Cessna Hatua ya 24
Kuruka Cessna Hatua ya 24

Hatua ya 1. Pata idhini ya kutua kwa kutumia redio ya mawasiliano

  • Sehemu muhimu ya kuruka ndege ni kukaa kuwasiliana na ATC (Udhibiti wa Usafiri wa Anga), Njia ya Kudhibiti na Mnara (kwa utaratibu huo), wakati wa njia ya kukaribia na kutua.
  • Unaweza kupata masafa sahihi kwenye chati yako ya sehemu. Au kwenye Chati ya Njia kama inavyoonyeshwa hapo juu.
  • ATC inaweza kukujulisha trafiki ya anga katika eneo lako. AIM ya FAA (Mwongozo wa Habari wa Airman) inahitaji ujibu kwa kusema "Trafiki Inayoonekana" ikiwa utaona trafiki, au "Hakuna Mawasiliano" ikiwa haufanyi hivyo. Hakikisha kujibu mara moja.
  • Mnara utakuambia kama: Ripoti kuingia kwenye upepo kwa barabara ya kukimbia 25L (iliyotamkwa mbili tano Kushoto), kwa hivyo weka ndege yako ili ufikie uwanja wa ndege 25L kwa pembe ya digrii 45 inayotarajiwa, ili uingie eneo la uwanja wa ndege karibu 500 ft. (150m) juu ya barabara. Ikiwa itapewa kibali cha barabara ya ardhi 30 (iliyotamkwa sifuri tatu), hiyo itakuwa njia ya moja kwa moja. (Tazama Chati ya uwanja wa ndege hapo juu.)
  • Nambari za runway zinarejelea mwelekeo wa dira ya barabara. Herufi R & L hurejelea barabara za kuruka kushoto na kulia, wakati kuna barabara zinazofanana (kama inavyoonyeshwa hapo juu).
  • Kuna utaratibu unaitwa LAHSO (Ardhi na Shikilia fupi). Hii inahitaji wewe, katika barabara kadhaa za uwanja wa ndege, kutua lakini ushikilie ishara ya LAHSO kwenye barabara ya kuvuka barabara mbele. Ikiwa unahisi huwezi kushughulikia utaratibu huu, mwambie mnara na upate uwanja mwingine wa ndege. Uwanja wa ndege hapo juu una utaratibu kama huo.
  • Soma pia Chati ya Sauti ya Anga hapa chini. Kariri chati hii, utahitaji kuwajua kila wakati kuwa wewe ni PIC (Pilot in Command).
Kuruka Cessna Hatua ya 25
Kuruka Cessna Hatua ya 25

Hatua ya 2. Punguza kasi yako ya hewa

Ili kufanya hivyo, punguza nguvu kwa kuunga mkono kaba, lakini usitumie vijiti bado. Punguza tu vijiti wakati unafikia sehemu yako ya kuingia. Tena, usipunguze viboko wakati spidi ya hewa ni nyingi; fanya hivyo tu wakati mwendo wa hewa uko ndani ya arc nyeupe kwenye chombo chenye hewa.

  • Imarisha mwendo wa kasi wa hewa na kiwango cha ukoo na mchanganyiko wa nira, nguvu na vijiko chini. Dumisha kasi yako kwa vifungo 80 na kiwango cha kushuka kwa 500 ft / min. (150m / min) mpaka ufikie kama ft 1000. AGL. Unaweza kupunguza kasi ya kuvurugika sasa ikiwa unapendelea, au baadaye kutua. Maadamu utadumisha mwendo wako kwa vifungo 60 hadi 70 na ushikilie kasi hiyo hadi utafikia 10 ft (3m) juu ya uwanja wa ndege. (Utajifunza hii kwa mazoezi.)
  • Thibitisha kaba bila kufanya kazi na uinue pua pole pole kwa kurudisha kwenye nira. Jaribu kushikilia ndege kwa miguu michache kutoka kwenye uwanja wa ndege mpaka magurudumu mawili makuu yashuke. Endelea kushikilia gurudumu la pua chini; itakaa chini, salama, yenyewe.
  • Tumia braking nzuri wakati gurudumu la pua limegusa. Hii itapunguza kasi ya ndege kwa kutoka salama kwenye uwanja wa ndege.
  • Kamwe usisimame kwenye uwanja wa ndege, isipokuwa imeambiwa na Mnara au Udhibiti wa Ardhi.
  • Toka haraka iwezekanavyo ukitumia barabara unganishi iliyoainishwa na mnara. Utaona alama za Runway Boundary kwenye barabara ya teksi mbele yako. Teksi haraka juu ya laini hii hadi mahali ambapo mkia wa ndege yako pia umevuka mistari. Kwa wakati huu, simama na piga Udhibiti wa Ardhi kwa ruhusa ya teksi kwenye eneo la maegesho. Soma tena maagizo (kama kawaida) na ufuate maagizo kurudi mahali pa maegesho.
Kuruka Cessna Hatua ya 26
Kuruka Cessna Hatua ya 26

Hatua ya 3. Jizoeze kushughulikia njia za usiku

  • Njia za Runway usiku hukuonyesha viashiria vingi vya kusaidia kuhusu eneo la njia ya barabara, kwa sababu za usalama.
  • Mstari wa taa kwenye mwisho wa barabara huitwa RAIL (Taa za Kiashiria cha Njia ya Runway).
  • Kumbuka pia kwamba alama za kiwanja na taa za pembeni ni nyeupe, taa za barabara, hata hivyo kila wakati ni bluu.

Sehemu ya 8 ya 8: Uwanja wa ndege wa Kujifunza na Nambari za Usimamizi wa Ndege

Kuruka Cessna Hatua ya 27
Kuruka Cessna Hatua ya 27

Hatua ya 1. Jifunze na kukariri fonetiki za anga

Jizoeze fonetiki hizi, utazihitaji kila wakati na kwa taarifa ya muda mfupi.

  • ATC na Vituo vingine vyote vya Usafiri wa Ndege vitatumia fonetiki hizi kila wakati.
  • Usijifanye mwenyewe.

A ni Alfa

B ni Bravo

C ni Charlie

D ni Delta

E ni Echo

F ni Foxtrot

G ni Gofu

H ni Hoteli

Mimi ni India

J ni Juliet

K ni Kilo

M ni Mike

N ni Novemba

O ni Oscar

P ni Papa

Q ni Quebec

R ni Romeo

S ni Sierra

T ni Tango

U ni Sare

V ni Victor

W ni Whisky

X ni X-Ray

Y ni Yankee

Z ni Mzulu.

Kuruka Cessna Hatua ya 28
Kuruka Cessna Hatua ya 28

Hatua ya 2. Jifunze ishara za barabara

Ishara za kukimbia ni muhimu sana, marubani wote wanahitaji kujifunza wanamaanisha.

  • Ishara za uwanja wa ndege zilizoonyeshwa hapo juu zinaonyesha kuwa uko kwenye barabara ya teksi ya Alpha, kuelekea barabara ya ndege ya 21 (iliyotamkwa, Runway mbili moja). Kuna ishara ya kushikilia ya ILS (Instrument Landing System), na zaidi ya hiyo ni ishara ya Runway Hold.
  • Unahitaji kusimama kwa ishara zote mbili (isipokuwa ikiwa imesafishwa tayari) kupata ruhusa ya kuendelea na Runway 21. (Kumbuka, lazima upate amri ya "Line-up-and wait") kabla ya kuingia kwenye uwanja wowote wa ndege.
  • Ikiwa una shaka, simama na uliza yeyote unayewasiliana naye kwenye redio.

Vidokezo

  • Unaweza kujifunza mengi juu ya kuruka ndege na pia iwe rahisi kupata leseni ya rubani bila kutumia pesa kwa kufuata hatua katika:

    • Jinsi ya Kuanza Mafunzo ya Bure ya Marubani na FAA Safety.gov
    • Jinsi ya Kuanza Mafunzo ya Bure ya Marubani Mkondoni na AOPA.org
    • Unapokuwa tayari kwa Ukadiriaji wako wa Multiengine, jaribu Jinsi ya Kuruka Cessna 310.
  • Baadhi ya mahitaji ya FAA ya kupata leseni ya majaribio yako.

    • Saa 40, kiwango cha chini, cha jumla ya wakati wa kukimbia (kawaida inahitaji masaa 50).
    • Masaa 20 na mwalimu anayestahili wa ndege.
    • Masaa 10 ya kukimbia kwa solo.
    • Masaa 3 ya kuvuka kwenda viwanja vya ndege vingine.
    • Masaa 3 ya kukimbia usiku. Ndege moja ya zaidi ya 100nm (maili ya baharini).
    • Masaa 5 kuvuka nchi. Ndege moja ya umbali wa jumla ya 150nm na kituo cha mafuta.
    • Ndege ya chombo cha masaa 3 kwenye ndege.
    • Hizi ni sehemu tu ya mwakilishi wa mahitaji kamili.

Ilipendekeza: