Siku ya kwanza kupata baiskeli yako ya uchafu au baiskeli ndogo ni siku ya kufurahisha sana! Lakini kabla ya kuichukua, angalia vidokezo hivi vya usalama. Sio tu watasaidia kuhakikisha usalama wako, pia watafanya utendaji mzuri!
Hatua
Hatua ya 1. Vaa kofia ya chuma
Vifaa vingine vya usalama vinaweza kuzingatiwa kama hiari, kama buti, glavu, na pedi anuwai, lakini haswa kwa waendeshaji wasio na uzoefu, kofia inapaswa kuvaliwa kila wakati.
Hatua ya 2. Hakikisha una nafasi nzuri
Unaweza kuangalia hii kwa kukaa kwenye baiskeli. Ikiwa umechagua baiskeli ya saizi sahihi, miguu yako inapaswa kuweza tu kugusa ardhi. Sasa, angalia uko wapi kwenye kiti. Ikiwa wewe ni kama Kompyuta nyingi, utakuwa nyuma sana. Unahitaji kuendelea kurudia mantra hii wakati unaendesha … "songa mbele, songa mbele, songa mbele".
-
Kiti cha baiskeli cha uchafu kina uingizaji wa asili ambapo kiti hicho kinakutana na tanki la gesi. Hapo ndipo unapotaka kitako chako … usijali, huwezi kwenda mbali sana kwa sababu ya tanki la gesi. Ni muhimu sana kwa baiskeli kama vile ungekuwa mwenyekiti au pikipiki aina ya "cruiser".
Panda Baiskeli yako ya kwanza ya Uchafu Hatua ya 2 Bullet 1 -
Weka miguu yote miwili kwenye kigingi cha miguu yako na jaribu kusimama bila kuvuta kwenye mikebe. Ikiwa umekaa juu ya miguu yako kama vile unapaswa kuwa, basi hii itakuwa rahisi. Ikiwa uko mbali sana nyuma ya miguu yako, utahitaji kuteleza mbele na kuvuta vishughulikia.
Panda Baiskeli yako ya kwanza ya Uchafu Hatua ya 2 Bullet 2
Hatua ya 3. Jijulishe na "kujisikia" ya safari
Sasa kwa kuwa umeketi vizuri, weka baiskeli kwenye gia ya kwanza kwa kubonyeza chini fimbo ya gia mara nne. sasa kwa kuwa uko kwenye gia ya kwanza pindua kaba kwa upole hadi uanze kusonga. Lengo la safari hii ya kwanza ni kufahamiana na hisia za baiskeli ya uchafu wakati inapita juu ya uchafu. Ikiwa umeshazoea baiskeli ya barabarani, kupanda baiskeli chafu kutatatanisha mwanzoni kwa sababu ardhi sio kawaida na baiskeli "itatikisa" chini yako. Hiyo ni kawaida. Kama mpanda farasi anayeanza, utakuwa na uwezekano wa kuwa "unatetemeka" karibu zaidi kwa sababu utakuwa ukienda polepole sana. Unapoendelea na kasi ya juu, utaona kwamba gurudumu lako la mbele "litaelea" zaidi kidogo, badala ya kufuata kila zamu ndogo kwenye uchafu. Iwe uko njiani au uwanjani, nenda tu na kurudi kwa karibu dakika 20. Kila wakati, jaribu kwenda haraka kidogo hadi uhisi baiskeli ikianza kuhisi "wiggly".
Hatua ya 4. Unapokuwa umepanda, bila kusonga kichwa au macho, amua ikiwa unaweza kuona fender yako ya mbele ukitumia maono yako ya pembeni
Ikiwa unaweza, labda unatafuta karibu sana mbele ya baiskeli.
Hatua ya 5. Kuongeza kasi kwa bwana
Unapoongeza kasi, nguvu za asili zitajaribu kukusukuma nyuma. Kompyuta nyingi zimeketi nyuma sana kwenye kiti na zinakabiliana na nguvu hii kwa kuvuta mikebe, ambayo hautaki kufanya. Ikiwa umeketi vizuri, viuno vyako vinapaswa kuwa juu ya vigingi vya miguu (au mbele yao) na mwili wako wa juu unapaswa kuegemea mbele. Katika nafasi hii, unaweza kukabiliana na vikosi vya nyuma kwa kubonyeza chini na nyuma kwenye miguu ya miguu, na pia kuegemea mbele zaidi. Ikiwa unafanya vizuri, unapaswa kuondoa mkono wako wa kushoto kutoka kwa mpini wakati unaharakisha na baiskeli inapaswa kuendelea kufuatilia moja kwa moja.
Hatua ya 6. Fanya mabadiliko laini na ya haraka
Ingawa kuna vitu 3 vinavyohusika (kaba, clutch, na shifter), sio mwendo 3 huru. Mwishowe, itakuwa mwendo wote, ikimaanisha utafunga kaba wakati huo huo, vuta clutch na uchukue kwenye shifter. Vivyo hivyo, baada ya gia mpya kuchaguliwa, wakati huo huo unaruhusu clutch nje unapofungua kaba. Fanyia kazi hii mpaka uweze kupita vizuri na haraka kupitia angalau gia 3.
Hatua ya 7. Vunja vizuri
Njia ile ile ambayo vikosi vya kuongeza kasi vinakurudisha nyuma, vikosi vya kusimama vitasukuma mbele. Kwa mara nyingine, ujanja ni kutosambaza nguvu hizi kwa waendeshaji. Ukifanya hivyo, sio tu unafanya iwe ngumu kutumia vidhibiti vya kushughulikia, lakini una tabia ya kukaza mikono yako, ambayo nayo inafanya kuwa ngumu kunyonya matuta. Ikiwa umeketi vizuri wakati wa kusimama, tanki la gesi linapaswa kuwa kati ya mapaja yako. Unapoanza kusimama, punguza tanki la gesi na miguu yako. Hii itaweka mwili wako katika nafasi sahihi.
Hatua ya 8. Mara ya kwanza, harakisha hadi gia ya 3 au 4 na kisha uume kwa kusimama
Kumbuka, unapovunja breki unapaswa kuwa ukihama ili wakati utakaposimama, uweze kuondoka mara moja tena.
Hatua ya 9. Jaribu "kuhisi" wakati tairi iko karibu kufunga
Ukifanya hivyo, usiongeze shinikizo la kuvunja tena. Kwa hakika, unataka kuwa sahihi wakati huo, ambapo shinikizo la juu linatumika lakini tairi sio kuteleza.
Hatua ya 10. Kumbuka jinsi hali ya njia hiyo inavyoathiri kuharakisha na kusimama
Kwa mfano, ikiwa ni mbaya sana, huwezi kuvunja kwa bidii kabla ya kuanza kuteleza. Una chaguo la kushikilia clutch wakati unasimama. Sio lazima.
Vidokezo
- Tumia breki zote mbili wakati huo huo.
- Unapoendelea kuboresha na kama hali anuwai inavyostahiki, utapata msamaha kwa vidokezo hivi. Walakini, kwa siku chache za kwanza unapaswa kuwafuata.
- Nafasi ya kuketi itaathiri nyanja zote za upandaji wako, haswa zamu. Ikiwa unakaa nyuma sana, mshtuko unasisitiza zaidi kuliko uma, na kusababisha pembe ya aina ya "chopper". Hii itasababisha mbele ya baiskeli kuhisi haijulikani sana kwa zamu, na kusababisha gurudumu la mbele kukimbia safu kubwa sana na kutokuwa na mvuto mzuri.
- Kwa kutumia wakati kuongeza kasi na kusimama, utapata ujasiri katika uwezo wako wa kuendesha. Ni muhimu kuendelea kujisukuma wakati unafanya mazoezi haya. Kila wakati, jaribu kuharakisha zaidi na kuvunja kwa bidii. Ni muhimu kuzoea hali ya baiskeli. Uwezekano mkubwa, tairi la nyuma "litawaka", ikimaanisha litazunguka kwa kasi zaidi kuliko unayoenda. Hii ni kawaida na unaweza kuidhibiti na kaba na harakati za mwili.
- Usijaribu kutumia kuvunja nyuma kwa kuzungusha kifundo cha mguu wako. Kimwili chukua mguu wako kutoka kwenye kigingi cha mguu na bonyeza chini kwenye kanyagio cha kuvunja.
- Ukitoka kwa zamu na baiskeli inasikika chini sana au bogi toa kichocheo na gia chini na usikilize kelele inayofanya sasa, ikiwa itafanya gia sawa ya kelele chini tena. Unapotoka zamu usifungue kaba kikamilifu au mbele ya baiskeli itaanza kuinuka, endelea kufanya mazoezi ili kujua ni kaba kiasi gani cha kutoa kinachotoka kwenye zamu
- Usiwe na woga. Pumzi ndani na nje na kukuza ujasiri wako na baiskeli. Inakuwa rahisi unapoongeza ujasiri.
- Vaa mavazi yanayofaa. Ukianguka kutoka Baiskeli ya Uchafu, kuna uwezekano mkubwa kwamba utaumia. Mavazi sahihi hupunguza hatari ya jeraha kubwa.
- Ili kuzuia upotezaji wa mafuta, badilisha gia kwa wakati unaofaa.
- Nunua pikipiki safi ambayo inakidhi mahitaji yako wakati wa kuendesha ukizingatia kasi, umbo, bei na nguvu. Kwa waendeshaji wa novice tunapendekeza baiskeli chini ya 400cc ambayo ni ngumu sana kuliko baiskeli za enduro za hali ya juu. Chapeo ya kinga ni muhimu sana kwani inaepuka kichwa chako kutokana na jeraha ikiwa shida itatokea.
- Kuchagua muundo sahihi ili kutoshea mkao wako unapokuwa ukiendesha ni muhimu sana. Hakikisha una uwezo wa kugusa mguu wako chini.
- Jaribu kuzoea baiskeli bila kuianza. Hifadhi kwenye stendi mbili na jaribu kusimama juu yake hadi uwe na ujasiri wa kutosha. Tuamini; ikiwa unaogopa kufanya hivyo, unahitaji kutumia muda mwingi juu yake kabla ya kuendelea.
- Awali, jaribu kukimbia polepole kidogo na uweke mgongo sawa. Epuka kutumia breki za mbele au kufanya foleni zozote.
