Magari ya kisasa hayapaswi kuwa na shida yoyote kuifanya milima kwenye barabara nyingi. Ukigundua kuwa gari lako linajitahidi juu ya kilima, inawezekana ni kwa sababu ya shida za kiufundi. Ikiwa shida ni matengenezo duni au sehemu ambayo inahitaji kutengenezwa au kubadilishwa, njia bora ya kufanya gari lako kuendesha milima vizuri tena ni kushughulikia shida inayosababisha kushuka kwa nguvu.
Hatua
Njia ya 1 ya 3: Kuamua ni nini kibaya
Hatua ya 1. Angalia dashibodi yako kwa taa za onyo
Shida nyingi ambazo zinaweza kuja na taa za onyo la gari lako kwenye dashibodi yako. Zingatia kwa uangalifu yoyote yanayokuja na wanayofanya, ili waweze kukusaidia kuamua ni suala gani.
- Taa ya injini ya kuangalia inayoangaza kawaida inamaanisha kuwa injini yako inapotea vibaya.
- Kuwa na shida mbaya wakati injini iko chini ya mzigo ulioongezeka (kama wakati wa kupanda milima) ni shida ya kawaida.
- Unapaswa pia kutafuta maonyo yoyote yanayoonyesha joto la juu (ikiwa lina taa ya joto) na voltage ya chini (ambayo inaonekana kama betri).
Hatua ya 2. Tumia skana ya kificho kusoma nambari zozote za hitilafu za injini kwenye dashibodi
Ikiwa taa ya injini ya kuangalia inakuja, ingiza skana ya kificho ya OBDII kwenye bandari yake inayopatikana chini ya dashibodi upande wa dereva. Itatazama kama kuziba wazi ya umbo la trapezoid na kingo zenye mviringo. Kisha washa ufunguo kwa nafasi ya nyongeza kwenye moto na washa skana ya nambari ili utazame nambari za makosa.
- Nambari za makosa zitakuwa mchanganyiko wa herufi na nambari, lakini skena nyingi za nambari pia zitatoa maelezo ya Kiingereza.
- Ikiwa skana yako haionyeshi maelezo ya Kiingereza, andika nambari hiyo na uipate kwenye mwongozo wa ukarabati wa gari au kwenye wavuti ya mtengenezaji.
- Maduka mengi ya sehemu za magari yatasoma nambari za makosa kwenye gari lako bila malipo.
Hatua ya 3. Sikiza kwa sputtering ya injini
Ikiwa unaweza kusikia sauti inayosikika ikitoka kwenye injini yako au kutolea nje, labda ni ishara kwamba moja ya mitungi kwenye injini haifanyi vizuri. Unaweza kuhitaji kutoka nje ya gari wakati inaenda kuisikia.
- Sputtering mara nyingi hufuatana na taa inayowaka ya injini ya kuangalia, lakini sio lazima iwe.
- Hakikisha unatoka tu kwenye gari lako wakati linaendesha wakati ni salama kufanya hivyo, na gari liko kwenye bustani (au bila upande wowote na kuvunja maegesho yaliyotumika kwa magari yaliyo na usafirishaji wa kawaida).
Hatua ya 4. Tafuta rangi ya hudhurungi katika kutolea nje kwako
Kofia ya kichwa ni muhuri uliopo kati ya kizuizi cha injini na kichwa cha silinda. Ikiwa itaendelea kuwa mbaya, injini itapata hasara ya kukandamizwa, ambayo itapunguza nguvu inayoweza kutoa. Moshi wa hudhurungi katika kutolea nje kwako ni kiashiria kali cha gasket ya kichwa kilichopigwa.
- Gasket ya kichwa iliyopigwa inaweza kuanza kama tundu na kukua kwa saizi na ukali haraka.
- Ukiona moshi wa bluu unatoka kwenye kutolea nje kwako, acha kuendesha gari mara moja.
Hatua ya 5. Hakikisha injini haina joto kali
Ikiwa injini yako ina joto zaidi, hakika itaacha kutoa nguvu nyingi. Magari mengi yataingia "hali dhaifu" ambayo inazuia injini kwa RPM fulani kuilinda kutokana na uharibifu, lakini wengine wanaweza kupoteza nguvu kwa sababu ya uharibifu unaofanywa na joto. Upimaji wako wa joto utakuwa na viashiria wazi vya moto na baridi, na vile vile safu ya kati ambayo inachukuliwa kuwa ya kawaida. Ikiwa kiashiria kinatoka kwa masafa ya kawaida na inaelekeza kwa "moto," gari lina joto zaidi.
- Injini yenye joto kali inaweza kusonga kichwa cha silinda na kushuka kwa msongamano kwenye mitungi ya pistoni, ikipunguza kabisa pato la nguvu.
- Kuchochea joto pia kunaweza kuwa dalili ya maswala mengine, ambayo yakijumuishwa na dalili zingine unazoona zinaweza kukuelekeza kwa shida.
Hatua ya 6. Fanya mtihani wa kubana kwenye injini ili kubaini ikiwa suala ni la ndani
Ikiwa skana ya nambari imeonyesha shida na silinda fulani, katisha waya wa cheche kutoka kwake, kisha uondoe cheche. Ingiza kipimo cha ujaribuji wa kukandamiza ambapo kuziba ya cheche ilikuwa, kisha ugeuze motor zaidi ya mara 4. Andika kiwango cha kukandamiza, kisha urudie mchakato kwa kila mitungi mingine.
- Ikiwa kuna shida ya kukandamiza na silinda, usomaji kwenye gauge utakuwa chini sana kuliko ilivyo kwa wengine.
- Kupoteza compression kunaweza kusababishwa na pete za pistoni zilizoshindwa, gasket ya kichwa iliyopigwa, au maswala mengine kadhaa, lakini zote zinaweza kuhitaji kuondoa kichwa cha silinda kutoka kwa injini au kazi ya ndani kwenye kiunga cha injini, ambazo zote inaweza kuwa bora kushoto kwa wataalamu.
Njia 2 ya 3: Kukarabati Matatizo na Gari
Hatua ya 1. Sakinisha waongofu mpya wa kichocheo ikiwa wameziba
Ikiwa skana yako ya nambari imeonyesha shida na kibadilishaji cha kichocheo cha gari, labda utahitaji kuibadilisha ili kutatua shida. Unaweza kupata kibadilishaji kichocheo kwenye bomba la kutolea nje chini ya gari. Itakuwa pana kuliko bomba inayozunguka na mara nyingi hufunikwa na ngao ya chuma. Katika magari mengine, unaweza kuondoa bolts mbili kwenye flange upande wowote wa kibadilishaji kichocheo ili kuiacha kutoka kwa gari. Kwa wengine, utahitaji kukata na hacksaw.
- Ikiwa utakata kibadilishaji kichocheo nje, weka kipya juu ya bomba la kutolea nje kwenye gari lako na uihifadhi mahali kwa kutumia viboreshaji vya kutolea nje ili kuhakikisha haivuji. Kaza vifungo karibu na bomba kwa kutumia ufunguo wa tundu ili kukaza karanga mbili kwenye clamp.
- Ikiwa gari lako linatumia flange na bolts badala yake, hakikisha kuweka gasket kati ya flanges wakati wa kufunga mpya. Unaweza kupata gaskets kutoka duka lako la sehemu za kiotomatiki.
Hatua ya 2. Safisha au ubadilishe sensor ya mtiririko wa hewa ikiwa inasababisha nambari ya makosa
Ikiwa nambari za makosa zinaonyesha shida na sensa yako ya mtiririko wa hewa, ipate kwa kupata kwanza sanduku la hewa lililounganishwa na bomba la ulaji linaloingia kwenye injini. Pita tu sanduku kwa kichungi cha hewa, utapata wiring imeingizwa kwenye sensorer ya mtiririko wa hewa. Ondoa kwa kufungua waya na kufungua visu au bolts zinazoshikilia.
- Safisha sensa ya mtiririko wa hewa kwa kuiondoa na kuipaka dawa ya kusafisha carb, ambayo unaweza kupata kutoka duka lako la sehemu za magari.
- Unaweza kuchukua nafasi ya sensorer ya mtiririko wa hewa kwa kuingiza mpya na kisha kuipata kwa kutumia screws au bolts.
Hatua ya 3. Tumia multimeter kupima sensor yako ya nafasi ya camshaft ikiwa inasababisha mwanga wa injini ya kuangalia
Sensor mbaya ya msimamo wa camshaft inaweza kusababisha kupungua kwa nguvu, uchumi duni wa mafuta, kukwama na zaidi. Kwanza, ipate kwa kutaja mwongozo maalum wa ukarabati wa gari, halafu weka viini vya multimeter yako kwenye viongozo viwili vinavyoingia kwenye sensorer, iwashe, na uiweke kusoma upinzani (ohms).
- Usomaji wa upinzani wa sifuri au "usio na mwisho" inamaanisha sensor ni mbaya na itahitaji kubadilishwa.
- Linganisha masomo mengine yoyote kwa vipimo vilivyoorodheshwa katika mwongozo wa ukarabati wa gari. Ikiwa takwimu za upinzani hazilingani, kuna shida na sensor na itahitaji kubadilishwa.
- Kubadilisha sensa ya nafasi ya camshaft inahitaji zana maalum na inaweza kuwa bora kushoto kwa mafundi waliothibitishwa.
Hatua ya 4. Weka sensorer mpya za oksijeni ikiwa mtu ameshindwa
Ikiwa nambari za makosa zinaonyesha shida na sensorer ya oksijeni kwenye gari lako, unaweza kuipata kwa kupanda chini ya gari au lori na kutafuta mahali ambapo wiring inakimbilia kwenye bomba la kutolea nje. Tenganisha pigtail ya waya inayoongoza kwenye sensorer kwa kuichomoa, kisha tumia tu ufunguo wa ukubwa unaofaa kukomoa kitambuzi na kutelezesha nje.
- Unaweza kununua sensorer ya oksijeni badala ya duka lako la sehemu za magari.
- Ili kusanikisha mpya, unganisha na waya na kisha uirudishe tena kwenye bung uliloondoa ile ya zamani.
Njia ya 3 ya 3: Kuhakikisha Gari Limetunzwa Vizuri
Hatua ya 1. Angalia mwongozo wa mmiliki kwa matengenezo yanayotakiwa
Matengenezo mabaya yanaweza kunyonya utendaji nje ya gari lako, lakini magari mengi ya kisasa na malori yana ratiba tofauti za matengenezo. Tumia mwongozo wa mmiliki kujitambulisha juu ya matengenezo ambayo gari lako maalum linahitaji ili uweze kuhakikisha kuwa umemaliza.
- Magari mengi yatavunja mahitaji ya matengenezo kwa idadi ya maili kwenye gari. Angalia ni maili ngapi kwenye yako, kisha ulinganishe na orodha ya vitu ambavyo vinapaswa kufanywa.
- Kupuuza matengenezo ya jumla kutapunguza utendaji wa gari na kupunguza muda wa injini.
- Ikiwa huna mwongozo wa mmiliki, habari hii inaweza kupatikana kwenye wavuti ya mtengenezaji.
Hatua ya 2. Badilisha mafuta kila maili 3, 000 isipokuwa imeonyeshwa vingine
Mafuta kidogo sana au mabaya kwenye injini yako hayawezi tu kupunguza nguvu zake, inaweza kusababisha kutofaulu kwa injini. Ikiwa imekuwa zaidi ya maili 3, 000 tangu mabadiliko yako ya mwisho ya mafuta au mafuta yanaonekana kuwa manene na meusi kwenye kijiti, teremsha kontena chini ya sufuria ya mafuta na upate bomba la kukimbia (bolt pekee inayotoka kwenye sufuria). Ondoa bolt na ukimbie mafuta kwenye chombo ulichoteleza chini ya gari.
- Mara tu inapomwagika, badilisha bomba la kukimbia na ondoa kichungi cha mafuta. Punja mpya mahali pake na ujaze injini na aina inayofaa na kiwango cha mafuta.
- Unaweza kupata eneo la chujio chako cha mafuta, aina ya mafuta, na ni kiasi gani kinachohitajika katika mwongozo wa mmiliki wa gari.
Hatua ya 3. Badilisha kwenye kichujio kipya cha mafuta ikiwa haiendeshi
Ikiwa injini yako itaanza kuhangaika au hata mabanda kwenye milima, kisha inaanza na kukimbia tena baada ya dakika chache, inawezekana kwa sababu kichujio cha mafuta kimefungwa na mashapo ambayo yatatulia tena wakati injini haiendeshi. Kwanza, pata kichujio cha mafuta kando ya laini inayoanzia tanki la gesi hadi injini, chini ya gari lako.
- Ondoa sehemu za plastiki upande wowote wa chujio cha mafuta, kisha ondoa bolt iliyoshikilia mahali pake.
- Telezesha kichujio kipya kwenye bracket na uweke tena bolt. Kisha unganisha laini za mafuta kwa upande wowote na utelezeshe sehemu za plastiki ziwe salama.
Hatua ya 4. Badilisha chujio cha hewa ikiwa ni chafu
Kichungi cha hewa kilichoziba kinaweza kupunguza sana nguvu ya injini inazalisha. Fungua kisanduku cha hewa kwa kutoa sehemu zilizoshikilia pamoja. Filter ya hewa inapaswa kuwa nyeupe na safi ya uchafu. Ikiwa sivyo, utahitaji kusanikisha mbadala.
- Ikiwa kichungi cha hewa kinaonekana sawa, hakikisha hakuna uchafu kwenye sanduku la hewa, kisha uifunge kwa kutumia klipu.
- Kichujio kipya cha hewa kitaanguka baada ya kuondoa ile ya zamani.
Hatua ya 5. Angalia shinikizo la tairi yako na uongeze hewa ikiwa ni lazima
Shinikizo la tairi la chini huongeza kiwango cha tairi inayowasiliana na barabara, ambayo inaweza kulifanya gari kuhisi kuwa na nguvu au uvivu. Angalia shinikizo la hewa kwenye matairi yako ukitumia kupima tairi, kisha angalia upande wa tairi ili uone kiwango cha shinikizo kinapaswa kuwa nini. Ukadiriaji wa shinikizo utaonyeshwa wazi kwenye tairi kama "shinikizo kubwa" ikifuatiwa na "PSI" kwa pauni kwa kila inchi ya mraba.
- Matairi yaliyojaa chini pia hukabiliwa na pigo, kwa sababu ya kuharibu ukuta wa pembeni unapoendesha.
- Matairi ya chini pia yataumiza uchumi wa mafuta.
Hatua ya 6. Badilisha katika plugs mpya za cheche ikiwa ni mbaya
Magari mengi yanahitaji plugs mpya kila baada ya maili 30, 000 au hivyo, lakini unapaswa kuzibadilisha wakati wowote zinaonyesha dalili za uharibifu. Tenganisha waya wa kuziba unaoingia kwenye kuziba ya cheche, kisha tumia tundu la kuziba la cheche ili uondoe na uiondoe. Mara kuziba mpya kunapofungwa vizuri, ingiza tu mahali ulipoondoa ile ya zamani. Rudia mchakato huo kwa kila kuziba kwa cheche.
- Tumia zana ya kuziba kuziba plugs mpya za cheche kabla ya kuzisakinisha. Ingiza zana ya kuziba katika pengo kati ya kuziba kwa cheche na elektroni yake, na zungusha tu chombo hadi kiwe kwenye kipimo sahihi.
- Pata kipimo cha pengo kutoka kwa mwongozo wa ukarabati wa gari lako au wavuti ya mtengenezaji.
- Hakikisha kuunganisha waya za cheche kwenye mitungi ile ile uliyowakata.
