Jinsi ya Hypermile (na Picha)

2024 Mwandishi: Gilbert Ryder | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2023-12-16 17:43

Hypermiling ni mkusanyiko wa mbinu za kuendesha gari zinazolenga kuboresha ufanisi wa mafuta ya gari kwa kupunguza mahitaji yaliyowekwa kwenye injini. Inawezekana kuboresha uchumi wa mafuta kwa asilimia 37 tu kwa kubadilisha njia unayoendesha, kwa hivyo hypermiling inapata riba kwa sababu ya gharama kubwa za mafuta. Wakati njia zingine za kutuliza ni za kutatanisha na zinaweza kuwa hatari, kifungu hiki kitazingatia mbinu salama ambazo bado zinaweza kukuokoa gesi na pesa.

Mikakati ya upunguzaji wa damu ni tofauti kulingana na ikiwa unaendesha gari inayotumia gesi dhidi ya mseto dhidi ya mseto wa kuziba au gari linalotumia umeme. Baadhi ya mapendekezo hapa chini hayawezi kutumika kulingana na aina ya gari unayoendesha.

Hatua

Sehemu ya 1 ya 4: Kuweka Gari Yako Juu kwa Hypermiling

Hatua ya 1. Tunza gari lako kwa upunguzaji wa hewa

Matengenezo duni au nje ya magari ya kurekebisha ni chanzo muhimu cha uchafuzi wa mazingira. Mbinu hizi za kuendesha gari hazitafanya kazi ikiwa hautumii vizuri gari lako, ambalo unapaswa kufanya ikiwa una hypermiling au la:

• Endelea kuweka gari lako sawa. Kati ya magari ya tune hayana ufanisi na hutoa uchafuzi zaidi. Ratiba ya kawaida ya utunzaji wa gari lako ni hatua ya kwanza hata kuwa na gari unayoweza kutumia kilomita moja.
• Tumia plugs za utendaji wa juu. Utendaji wa juu wa cheche kama vile "utendaji" wa plugs za cheche huunda cheche kubwa ya mwako ambayo inachangia kuchoma kamili, na ufanisi zaidi kwenye chumba cha mwako. Hii hutoa nguvu kidogo zaidi, ufanisi bora wa mafuta na uzalishaji wa chini.
• Tumia mafuta ya mnato wa chini kabisa ambayo inapendekezwa na mtengenezaji. Kutumia kitu chochote cha chini kuliko kile kinachopendekezwa inaweza kuwa salama. Ikiwa gari "haichukui mafuta" - inachoma au inavuja - badili kwa mafuta ya sintetiki (na ATF), kwani hizo hupunguza sana msuguano wa nguvu ya ndani, inaboresha mileage na maisha marefu. Wakati huo huo, mabadiliko ya mafuta yanaweza kufanywa kidogo sana, na hivyo kulipia gharama kubwa ya mafuta.
• Fikiria kutumia mafuta nyepesi sana ya 0W-20. Mafuta ya taa nyepesi hupunguza kiwango cha kazi ambayo injini yako inapaswa kufanya kwani ni rahisi kusukuma. Kutumia mafuta ya motor 0W-20 inaweza kusaidia kuongeza mileage ya injini, lakini kwa gharama ya uwezekano wa kupunguza maisha ya injini.

Hatua ya 2. Kudumisha matairi yako na magurudumu kwa hypermiling

Matairi yaliyotunzwa kwa usahihi ni muhimu sana kwa hypermiling - ndio njia pekee ambayo gari lako linagusa barabara, na matairi yasiyotunzwa vibaya yanaweza kusababisha ukosefu mkubwa wa mafuta.

• Panga na usawazishe magurudumu. Magurudumu ya gari wakati mwingine huvaliwa chini bila usawa au mizigo au iliyokaa katikati kidogo, ambayo hupunguza ufanisi.
• Angalia shinikizo la tairi mara kwa mara. Ikiwa matairi yamechangiwa vibaya, basi kutakuwa na buruta kupita kiasi, au mawasiliano ya kutosha ya uso na barabara, na kusababisha kupungua kwa ufanisi wa mafuta.
• Usiongezee zaidi matairi ili kuongeza umbali unaotembea au wa kutu. Hii inaweza kusababisha kuongezeka kwa kuvaa na kupoteza traction. Katika hali mbaya matairi yanaweza kutokea na kusababisha ajali mbaya.
• Hakikisha una taa za taa safi na kwamba zinafanya kazi vizuri. Kwa mbinu nyingi za utunzaji wa damu utakuwa unatofautiana umbali wako ufuatao kutoka kwa magari. Kuona gari iliyo mbele yako ni muhimu kwa usalama na pia kwa ufanisi.

Hatua ya 3. Toa vitu kwenye gari lako

Ondoa "taka kwenye shina" - uzani zaidi unavyobeba, injini na gari-moshi linapaswa kufanya kazi zaidi. Kuondoa uzito wa ziada huongeza ufanisi.

Usiondoe vitu kutoka kwenye shina ambalo unaweza kuhitaji! Kupungua kwa asilimia mbili au mbili ni bora zaidi kwa wakati na mafuta kuliko safari ndefu, vinginevyo isiyo ya lazima kwa fundi kwa sababu ulichukua tairi ya ziada na vifaa vya kubadilisha tairi kutoka kwa gari lako

Alama

0 / 0

Jaribio la Sehemu ya 1

Jinsi gani unaweza kudumisha matairi yako kwa hypermiling?

Angalia shinikizo la tairi mara nyingi.

Jaribu tena! Matairi yaliyochangiwa vibaya yanaweza kupunguza ufanisi wa mafuta yako kwa sababu yanaweza kuwa na buruta nyingi au mawasiliano kidogo sana ya barabara. Angalia shinikizo la tairi yako mara kwa mara ili uweze kuiweka katika kiwango bora cha mfumuko wa bei. Walakini, kuna hatua zaidi unazoweza kuchukua kudumisha matairi yako kwa hypermiling. Kuna jibu bora zaidi linapatikana- endelea kutafuta! Chagua jibu lingine!

Epuka matairi ya kupindukia.

Karibu! Watu wengine hupandikiza matairi kwa makusudi ili kuongeza umbali unaozunguka. Hili sio wazo nzuri, hata hivyo, kwa sababu linaweza kupunguza mvuto kwenye matairi yako. Walakini, kuna matengenezo mengine ya matairi yanayokumbuka ikiwa unataka hypermile. Chagua jibu lingine!

Usawazisha matairi yako.

Wewe uko sawa! Ikiwa matairi yako yamechakaa bila usawa, gari lako linaweza kuwa halina usawa, ambayo hupunguza ufanisi wake. Zingatia matairi ambayo yamechakaa haraka zaidi na ubadilishe ili gari yako ibaki sawa. Walakini, kuna hatua zingine badala ya hii ambazo unaweza kuchukua ili kuhakikisha kuwa matairi yako yako katika hali nzuri ya upunguzaji hewa. Kuna chaguo bora huko nje!

Yote hapo juu

Kabisa! Hizi zote ni hatua muhimu za kudumisha matairi yako. Kutunza gari lako ni muhimu ili kuongeza ufanisi wako, kwa hivyo ifanye kipaumbele. Soma kwa swali jingine la jaribio.

Unataka maswali zaidi?

Endelea kujijaribu!

Sehemu ya 2 ya 4: Kuendesha gari kwa Usalama na kwa ufanisi

Hatua ya 1. Punguza mzigo kwenye injini yako

Kwa ujumla, ni bora kwa uchumi wako wa mafuta ikiwa unadumisha kasi thabiti, ndiyo sababu kutumia udhibiti wa baharini na kuendesha gari chini au chini ya kikomo cha kasi ni sehemu muhimu ya upunguzaji wa hewa. Walakini, kutofautisha kasi yako kuhusiana na ardhi halisi unayoendesha ni muhimu pia.

Hatua ya 2. Endesha kana kwamba hauna breki - pwani iwezekanavyo

Unapoendesha gari panga njia ambayo haiitaji kusimama ikifuatiwa na kuanza ghafla. Kufurika kwa uangalifu kunaweza kupunguza matumizi yako ya gesi kiasi kwamba kuongeza kasi hata hakutasababisha kukwama kwa mpg yako ya kusafiri.

• Kwenye gari mpya zaidi ikiwa gari iko kwenye gia na mguu wako umezimwa kiharakishi, sindano zimefungwa kabisa, na kuunda kimsingi "bure" mileage - gari lako linaenda lakini hutumii gesi zaidi ya kiwango kidogo kwa kusimama kwa injini, au upinzani wa injini kwa gharama yako.
• Usipite pwani kwa kutenganisha clutch na / au kuweka gari kwa upande wowote. Hii itasababisha injini kwenda kwa uvivu ambayo hutumia gesi zaidi kuliko kuacha gari tu kwenye gia na kuiacha pwani pamoja na uingizaji mdogo wa injini.

Hatua ya 3. Kuwa mwangalifu kwa pwani salama

Kupakana kunaweza kukatisha tamaa na kuwa ngumu ikiwa madereva wengine wataendelea kukata mbele yako. Tumia mbinu za kimsingi za usalama na busara kuweka ukingo wako salama.

• Weka mguu wako tayari kutumia breki. Ikiwa unahitaji kuacha ghafla unapaswa kuweza kuguswa haraka. Kwa kuwa unatumia kiboreshaji kidogo iwezekanavyo, kusimama au kutovunja ndio njia yako ya msingi ya kudhibiti kasi yako.
• Kutii sheria za trafiki ni muhimu zaidi kuliko kuokoa gesi. Hii ni kweli kutoka kwa gharama: mtazamo wa faida na akili wazi tu ya kawaida. Baada ya yote, ikiwa utalazimika kulipa tikiti ya $ 500 kwa kujificha kupitia ishara ya kusimama na $ 2, 000 kwa mwaka katika malipo ya bima baada ya kupata ajali wakati wa hypermiling, kimsingi umekula akiba yote uliyounda kwa hypermiling in nafasi ya kwanza.

Hatua ya 4. Kuwa mpole na kasi

'Accelerator' inaitwa hivyo kwa sababu inasukuma mafuta zaidi kwenye injini, na kuifanya iende haraka - na pia kupunguza uchumi wako wa mafuta na kuongeza pato lako la vichafuzi. Nenda mpole kwenye kiboreshaji na utaona akiba katika bili yako ya gesi.

• Bonyeza kanyagio chini pole pole, na uinue mara tu utakapojua utahitaji kusimama (unapoona taa nyekundu, ishara ya kusimama, au taa za kuvunja kutoka kwa gari mbele yako) ili uweze pwani njia iliyobaki.
• Wakati wa kunung'unika, haupaswi kamwe kushinikiza chini ya kanyagio kwa zaidi ya inchi (2.5cm). Baadhi ya magari ya hivi karibuni yanaweza kuwa na pedals ambazo "zinarudi nyuma" wakati unaharakisha kwa nguvu sana.

Hatua ya 5. Ikiwa lazima uharakishe, uimalize haraka

Magari yenye ufanisi wa mafuta hutengeneza mileage bora ya gesi wakati njia "ya haraka" ya kuongeza kasi inatumiwa. Kasi ya polepole itatoa mileage kidogo kwa magari kama hayo yenye ufanisi. Lakini kuongeza kasi yoyote hufanya mileage ya kutisha, kwa hivyo fanya kuongeza kasi kwa njia ili uweze kusafiri (mileage bora!)

Hatua ya 6. Epuka uvivu

Watu wengi hupoteza kiwango kikubwa cha gesi kwa kukaa tu kwenye trafiki au kwa ishara ya kusimama, hawaendi popote. Kuzima injini wakati unasimama kwa zaidi ya dakika moja kunaweza kuboresha ufanisi wa mafuta kwa 19%.

Katika hali ya hewa ya baridi, kuruhusu gari lako lisitae kupata joto hupunguza uchumi wa mafuta na hutengeneza uchafuzi wa mazingira zaidi; unachohitaji kufanya ni kuendesha gari kwa upole kwa dakika 5-10. Ikiwa unafuata hatua mbili zilizopita, utaendesha kwa upole njia yoyote, kwa hivyo unaweza kuitumia kwa joto la injini yako

Hatua ya 7. "Pulse na glide" katika mseto ili kuokoa mafuta

Pulse na glide ni mbinu ambayo inaweza kuongeza kasi yako ya mileage, lakini ni bora wakati uko kwenye barabara ambapo kuna watu wengine wachache karibu.

• "Pulse" au kuharakisha hadi kasi ambayo ndio mwisho wa juu wa anuwai ya kasi ambayo inafaa. Fanya hivi ukitumia moja ya matangazo tamu kwa uwiano wa mileage / nguvu kwenye gari lako. Kwa Prius matangazo haya ni ~ 15 mph (24 km / h) na 25 mph (40 km / h), na yanahusiana na nyakati ambazo injini ya gesi inaimarisha gari na kuchaji betri.
• "Glide" kati ya vipindi vya kuongeza kasi, lakini tumia kiharusi kutoa msaada wa umeme. Hii inahitaji kujua jinsi ngumu kushinikiza na katika mazingira gani. Tumia skrini ya matumizi ya gari lako kutoa maoni. Tumia usaidizi mkubwa wa umeme unaoweza kutumia na utasonga mbele kati ya kunde, na kuongeza zaidi mileage yako.

Hatua ya 8. Tumia milima kwa faida yako

Kwa ujumla, hii inamaanisha unapaswa kwenda polepole juu ya milima, na kasi chini ya vilima. Kupanda kupanda polepole husaidia kuzuia kupoteza gesi zaidi kuliko inavyohitajika kuinuka kilima. Kuteremka kwa kasi hutumia gesi kidogo na hutoa kasi muhimu ambayo unaweza kutumia badala ya nguvu ya injini. Ikiwa unachanganya hizi mbili katika maeneo yenye milima ndogo, utaona mileage kubwa zaidi.

• Wakati wa kuteremka, unaweza kwenda haraka ukitumia gesi kidogo. Kwa hivyo, usiondoe kanyagio kabisa - itumie mpaka uende haraka kidogo kuliko kawaida.
• Tumia kila mteremko wa kuteremka kwa faida yako. Kwa mfano, unaposhuka chini ya kilima na unakabiliwa na taa nyekundu chini (mahali inapokwisha), jaribu kusimama vizuri kabla ya taa ili uweze kutumia mteremko uliobaki wa kuteremka kwa faida yako wakati unahitaji kusonga tena.
• Epuka kusimama kwenye mwelekeo unaoelekea juu. Kuanzia kituo cha wafu kwenye kilima ni hali mbaya zaidi kwa uchumi wa mafuta - injini yako inapambana na uzito wa gari, pamoja na kasi ya gari kuteremka kutoka kwa mvuto. Simama juu ya kilima, au simama kabla ya kupanda kilima wakati salama kufanya hivyo.

Hatua ya 9. Ikiwezekana, fikiria kuandaa magari makubwa

Magari huamsha hewa iliyovurugika, yenye kiwango cha chini nyuma yao wanapoendesha. Uandishi ni kuendesha gari kupitia eneo hili la hewa iliyovurugika - ni bora zaidi kwa nguvu ya hewa kuliko kung'ang'ania hewa kwa sasa. Hii ni mazoezi ya kutatanisha, na unapaswa kuzingatia kwa uangalifu ikiwa unataka kufanya hivyo.

• Kuwa mwangalifu sana wakati wa kuandaa. Unaweza kujikuta unazingatia gari unayotengeneza badala ya barabara iliyo mbele yako. Weka umbali salama wakati wa kuandaa na ujue trafiki inayozunguka.
• Kubuni matrekta ya trekta sio mzuri. Kuandaa trela ya trekta au "rig kubwa" kwa matumaini ya kukata upinzani wa upepo kawaida haifai. Kwa bora, kukaa sekunde 2 nyuma ya lori (futi 176 kwa 60 mph) kutoka nyuma ya trela husababisha akiba ya mafuta ya chini ya 10%.
• Kuandaa trela za trekta kunaweza kuwa hatari sana. Umbali unaohitajika kupata akiba kubwa ni karibu sana kwa usalama. Malori ni mazito sana, na changamoto zinazofanana za utunzaji - mahali salama kabisa kuwa katika uhusiano na moja ni mahali popote lakini karibu nayo. Mwisho wa nyuma wa lori mara nyingi huwa juu sana, kwa hivyo gari dogo linaweza kugonga juu sana kwenye mwili wa gari kunyonya mgongano salama, na pigo la tairi wakati wa kushona mkia linaweza kutupa kukanyaga tairi ya lori kwenye kioo chako cha mbele, kupita kwenye kioo chako cha mbele na kusababisha kuumia sana au hata kifo. Matairi ya trela na lori pia mara nyingi hutupa kokoto na uchafu mwingine wa barabarani ambao unaweza kusababisha uharibifu mkubwa kwa gari lako.

Alama

0 / 0

Jaribio la Sehemu ya 2

Unaongeza kasi kuelekea makutano na taa inageuka kutoka kijani hadi manjano. Je! Unapaswa kuinua mguu wako mbali lini ili iwe na ufanisi zaidi wa mafuta?

Wakati uko tayari kuvunja.

La! Kubadilisha mguu wako moja kwa moja kutoka kwa kuharakisha hadi kuvunja sio ufanisi wa mafuta. Tafuta fursa za pwani ili usiweke dhiki nyingi kwenye injini yako. Bonyeza kwenye jibu lingine kupata sahihi …

Unapokuwa yadi 50 kutoka makutano.

Sio lazima! Huwezi kuweka umbali halisi juu ya hali hii kwa sababu inategemea kikomo cha kasi ya barabara, ni gari ngapi zilizo mbele yako, na sababu zingine. Hypermiling ni zaidi juu ya kuguswa na hali maalum kuliko kuweka sheria za ulimwengu. Chagua jibu lingine!

Wakati gari mbele yako linasimama.

Sio kabisa! Usiruhusu dereva mwingine aamue ufanisi wako wa mafuta. Ikiwa utaendelea kuongeza kasi hadi gari mbele yako litakaposimama, pengine utalazimika kuvunja ghafla, ambayo inapunguza ufanisi wako. Jaribu jibu lingine…

Unapoona taa inabadilika na kuwa ya manjano.

Ndio! Unapaswa kuacha kuharakisha mara tu unapojua itabidi uache. Toa mguu wako kwenye kiboreshaji na kisha pwani hadi ufikie makutano na uumega kwa upole. Soma kwa swali jingine la jaribio.

Unapoona taa inabadilika na kuwa nyekundu.

Sio sawa! Kusubiri hadi taa iwe nyekundu ili kuacha kuharakisha kutaunda ghafla. Ongezeko la ghafla au kupungua kwa kasi sio nzuri kwa ufanisi wako wa mafuta, kwa hivyo epuka. Bonyeza kwenye jibu lingine kupata sahihi …

Unataka maswali zaidi?

Endelea kujijaribu!

Sehemu ya 3 ya 4: Udhibiti wa Hali ya Hewa Wakati Hypermiling

Hatua ya 1. Punguza matumizi ya kiyoyozi chako kwenye barabara kuu

Viyoyozi hutumia nguvu nyingi kutoa joto kutoka hewa, ikichukua hadi maili chache kwa galoni. Walakini, kufungua madirisha hutengeneza kuburuta kwa nguvu, na kuvuruga mtiririko wa hewa kwenye gari, ambayo inaweza pia kupunguza ufanisi. Kwa sababu hii, kutumia kiyoyozi kweli kuna maana tu wakati ni ya bei rahisi kuliko kuongezeka kwa buruta kutoka kufungua madirisha yako tu.

• Kiyoyozi kawaida ni bora zaidi kuliko windows wazi kwa mwendo wa kasi juu ya juu ya 45 mph (72 km / h). Shabiki wa mfumo wa kudhibiti hali ya hewa, bila AC, hutumia nguvu ndogo lakini anaweza kuwa dhaifu na kubeba joto la injini. Kwa walimwengu wote bora - tulivu, baridi, na upepo - kwa sababu, rekebisha fursa za dirisha ili kuelekeza hewa kutoka kwa ufunguzi kidogo kuwa mtiririko mzuri au vortex kali.
• Wakati kuna mjadala kati ya kutumia kiyoyozi na kufungua windows, hypermiler ngumu huleta tu maji ya barafu kwenye gari ili waweze kukaa baridi na windows imefungwa na AC imezimwa.
• Mifumo ya Auto A / C inafanya kazi kwa ufanisi zaidi wakati imewekwa kwenye joto baridi na kasi ya chini ya shabiki.^{[nukuu inahitajika]}

Hatua ya 2. Mzungusha kiyoyozi chako ili kuongeza ufanisi

Ikiwa unaishi katika hali ya hewa ya moto ambapo lazima utumie kiyoyozi, jaribu kuifunga na kuzima baiskeli badala ya kuiweka kila wakati. Kiyoyozi kikiwa kimezimwa na shabiki anapuliza, hewa itaendelea kupiga hewa baridi kwa dakika kadhaa. Wakati hewa inapoanza kupata joto, washa kiyoyozi tena kwa dakika chache hadi hewa iwe baridi tena, na tena zima kiyoyozi.

• Ufanisi wa kuendesha baiskeli kiyoyozi chako itategemea mtindo wako wa gari. Katika gari zingine, kiyoyozi kinaweza kukimbia kwa nguvu tofauti, na inaweza kutumiwa chini sana na shabiki na mchanganyiko wa hewa wakati umezimwa.
• Jihadharini na kurekebisha mifumo ya kudhibiti hali ya hewa, haswa zile zilizo na udhibiti mwingi wa elektroniki au thermostat badala ya mipangilio rahisi ya kasi ya shabiki na piga ngumu kurekebisha kasi ya shabiki. Servos ndani kabisa ya gari anaweza kufa na kuchukua kazi nyingi kuchukua nafasi.
• Injini za kawaida za gesi (na zingine za mwako wa ndani) hufanya joto "taka" nyingi, kwa hivyo tumia hita upendavyo.

Hatua ya 3. Ikiwa unaendesha gari inayobadilika, funga kilele chako kinachoweza kubadilishwa kufungwa, haswa kwenye barabara kuu

Wakati wa kufungua inayobadilishwa, kama wamiliki wanaoweza kubadilika wanaweza kusema, kimsingi ni hatua nzima ya kuwa na inayoweza kubadilishwa, kupunguza juu yako inayoweza kubadilishwa hupunguza ufanisi wako wa mafuta. Cavity kubwa, wazi kwenye gari iliyoundwa na kabati wazi ya gari hutengeneza idadi kubwa ya buruta ambayo inafanya gari kufanya kazi ngumu kushinikiza dhidi ya hewa zaidi inapoendesha. Alama

0 / 0

Jaribio la Sehemu ya 3

Kwa nini kutumia heater ina ufanisi zaidi kuliko kiyoyozi?

Magari huunda joto kawaida.

Haki! Injini yako kawaida hutoa joto, kwa hivyo haichukui bidii zaidi kusukuma joto hilo kwenye gari lako. Lazima tu uwe mwangalifu wakati unataka hewa baridi kwa sababu hiyo inahitaji nguvu zaidi. Soma kwa swali jingine la jaribio.

Hita haitumii shabiki.

La! Shabiki sio sehemu ya kiyoyozi kinachovuta nguvu zaidi. Nguvu inayotumiwa na shabiki tu wakati kiyoyozi kimezimwa ni kidogo. Kuna chaguo bora huko nje!

Hita inaendeshwa na betri.

Sio sawa! Nguvu ya betri sio kwa nini heater ina nguvu zaidi ya mafuta kuliko kiyoyozi. Hewa moto hutengenezwa na injini, sio betri. Jaribu tena…

Unataka maswali zaidi?

Endelea kujijaribu!

Sehemu ya 4 ya 4: Kupanga na Kufikiria kwa Hypermiling

Hatua ya 1. Panga njia yako kwa ufanisi wa mafuta

Ikiwa una chaguo kati ya njia anuwai, nenda kwa moja iliyo na idadi ndogo ya vituo - kusimama na kuanza tena kutoka kituo cha wafu ni ghali sana kwa suala la gesi.

• Ikiwa una vituo vingi katika safari moja, panga mipango ili uende kwenye marudio yako ya kwanza kabisa na ufanye vituo vyako vyote ukirudi. Kwa kuchukua gari lako refu zaidi mwanzoni, unampa gari muda wa kutosha kupasha moto kwa salio la safari; ikiwa unachukua safari fupi kwanza, gari lako litachukua muda mrefu kupasha moto (kwa sababu ya ufupi wa kila safari). Kwa kuwa injini hazifanyi kazi kwa ufanisi mpaka ziwe joto, kuchukua gari lako refu zaidi kwanza huongeza ufanisi wa mafuta.
• Barabara za nchi ni nzuri kwa sababu sio lazima usimame (na uende) nyingi na sio lazima kuharakisha / kuvunja ili kuanza / kuzima (kama na barabara kuu). Kupanda juu au mteremko kutakuwa na athari kwa uchumi wako wa mafuta pia.
• Ikiwa unaendesha gari kwenye barabara zenye mteremko, ni muhimu kufikiria ni wapi unapaswa kusimama kamili, kwa sababu hiyo itaathiri jinsi ngumu unahitaji kuharakisha.

Hatua ya 2. Hifadhi ya kuondoka rahisi

Badala ya kutafuta mahali pazuri karibu na mlango (ambao utahusisha kuendesha gari-kwa-kwenda, haswa na watembea kwa miguu wanaohusika na madereva wengine wanaovuta au kutoka kwa matangazo yao) vuta mahali penye mbali zaidi na mlango.

Tafuta eneo la kuegesha gari lenye mwinuko wa juu na Hifadhi ya uso kwa uso ili wakati unapowasha gari na injini iko baridi (kwa kiwango cha chini kabisa) unaweza kutumia mvuto kwa faida yako bila kuzunguka gari lako

Alama

0 / 0

Jaribio la Sehemu ya 4

Una safari kadhaa za kukimbia. Je! Unapaswa kupanga njia yako vipi?

Nenda kwenye mwishilio wa karibu kwanza na ufanyie njia yako ya kwenda kwenye marudio zaidi.

Sio kabisa! Kuanzia karibu na nyumba na kisha kufika mbali sio njia bora zaidi. Gari yako inahitaji safari ndefu ili iweze kupata joto vizuri. Kuna chaguo bora huko nje!

Nenda kwa marudio ya mbali kwanza na ufanye njia ya kurudi kwa marudio ya karibu.

Sahihi! Anza na gari refu zaidi ili gari lako liwe na wakati wa joto. Basi inaweza kukaa joto kwa safari fupi baadaye. Soma kwa swali jingine la jaribio.

Endesha safari tofauti.

La! Ni ufanisi zaidi wa mafuta kuendesha gari kidogo. Kupanga safari zako kunaweza kusaidia kupunguza mileage yako na kuokoa gesi. Kuna chaguo bora huko nje!

Unataka maswali zaidi?

Endelea kujijaribu!

Video - Kwa kutumia huduma hii, habari zingine zinaweza kushirikiwa na YouTube

Vidokezo

• Fikiria ununuzi wa kibadilishaji cha tabia ya kuendesha gari. Hiki ni kifaa kinachounganisha mifumo ya utambuzi ya bodi ya gari lako (kwa magari yaliyotengenezwa baada ya 1996) na inaonyesha mileage halisi kwenye magari ambayo hayana vifaa vya kompyuta za safari. Kukaa "juu" ya mileage yako kuibua inaweza kusaidia sana kupata tabia nzuri zaidi ya mafuta.
• Fikiria ununuzi wa chombo cha elektroniki cha kuhesabu-MPG ya moja kwa moja. Hizi zinaweza kuwekwa mahali popote kwenye gari lako na zinaweza kutoa maili-galoni inayosasishwa kila sekunde, pamoja na mahesabu ya gharama kwa maili, galoni kwa saa, wakati hadi tupu na maili hadi tupu. Hii itakusaidia kukuweka katika fikra za kufikia mbinu bora za upunguzaji wa sauti.
• Jaribu kuwaudhi abiria wako na mazoea yako ya upunguzaji wa sauti. Endesha abiria wako kwa raha ili usiwafukuze. Kuanza na kupungua vizuri husaidia kweli; kuandaa mara nyingi kunaweza kuwatisha watu, na ukosefu wa hali ya hewa au kuendesha gari kwa mapigo na glide mara kwa mara labda kutasumbua watu. Kumbuka kuwa labda ni muhimu zaidi kuweka marafiki wako kuliko kuokoa dola chache kwenye gesi kila wiki.
• Weka jarida la MPG kufuatilia maboresho yako katika uchumi wa mafuta.

• Carpool ikiwa una hypermiling kuokoa pesa, maliasili na mazingira. Uzito mwingi wa gari ni yenyewe, kwa hivyo watu wa ziada huongeza kidogo kwa matumizi ya mafuta na hupunguza matumizi ya mafuta kwa kila mtu sana. Gari linalotumia mafuta zaidi barabarani mara nyingi huwa mabasi makubwa ya shule, yasiyofaa ya shule, kwa sababu tu gharama ya mafuta inayohitajika kuhamisha mtu mmoja ni ndogo sana (kwa sababu ya kuwa na watu wengi kwenye gari moja).

  Kadiri ukubwa wa gari unavyoongezeka, matumizi ya mafuta huenda juu na eneo la mbele na uzito, lakini ujazo hupanda haraka sana, kama vile matumizi ya kuvaa na sehemu. Gari kubwa linafaa zaidi, lakini tu ikiwa inamilikiwa zaidi

• Ikiwa unaendesha trafiki, wasiwasi juu ya kutokuongeza msongamano wa trafiki kwanza na kuboresha mileage yako ya pili. Magari yanayolala na kusimama mara kwa mara na kwenda umbali mfupi kwenye msongamano wa magari yatatumia mafuta mengi zaidi bila sababu kuliko magari yanayoendeshwa kwa njia laini ingawa sio bora (kuharakisha haraka sana, kuwasha AC, n.k.).

• Fikiria kuendesha gari kwa nusu tu ya tank kwa wakati. Kila galoni ni sawa na pauni 6, ambayo inaongeza - lita 10 (37.9 L) ni pauni 60 za ziada ambazo gari lako limebeba kila mahali.

  Jua kuwa kuendesha gari kwenye tanki tupu kunaweza kusababisha kuongezeka kwa uchakavu kwenye pampu ya mafuta. Bomba za kisasa za mafuta ya umeme hutumia petroli iliyoko kwenye tangi kumaliza joto kutoka pampu. Kuendesha gari chini ya robo tank mara kwa mara kunaweza kupunguza sana maisha ya pampu. Gharama ya kubadilisha pampu mara nyingi ni dola mia kadhaa ambazo zinapaswa kupimwa dhidi ya akiba yoyote inayowezekana ya mafuta

• Makini na hali ya hewa. Ikiwezekana, epuka kuendesha gari siku zenye upepo, haswa ikiwa unachukua mwendo mrefu kwenye barabara kuu. Ikiwa hali ya hewa ni ya mvua au theluji, hautaweza kupitisha maili kwa ufanisi (na haupaswi - kumbuka, usalama kwanza!).

Maonyo

• Kuendesha gari kwa njia hii kunaweza kusababisha hasira ya barabarani kutoka kwa madereva wengine. Tazama Epuka Kukasirisha Madereva Wengine
• Watu wana maoni madhubuti pande zote mbili za suala la kuandaa nyuma ya malori. Fikiria kupuuza tu rasimu kama mbinu ya upunguzaji.
• Epuka kujiweka mwenyewe au wengine katika hatari.

• Kaa mbali na mbinu kali za upigaji kura. Ni hatari sana, sio kwako tu bali kwa usalama wa madereva wengine.

  • Usitembee kupitia ishara za kusimama au kukata pembe kwa kasi kubwa ili kuepuka kusimama.

  • Usizime injini ya gari hadi pwani chini ya milima. Kuzima injini yako kutakusababisha upoteze usukani wako wa nguvu na breki - gari lako litakuwa gumu sana kuongoza na breki zitapungua sana. Magari mahuluti huepuka hii kwa kuwa na msaada wa usukani na uumega wa umeme.

    Kuna baadhi ya magari ya zamani (haswa Ulaya) bila usukani wa umeme na / au breki za umeme. Usifunge usukani wako wakati wa kuendesha! Tafuta njia ya kusimamisha injini bila kuifunga - kuua kubadili kwa kuwasha kunaweza kufanya ujanja. Unaweza kuanza injini tena kwa kutumia kasi ya gari (angalau wakati gari lako lina maambukizi ya mwongozo)

  • Kuendesha gari chini ya kikomo cha kasi katika trafiki kubwa ambapo magari mengine hayawezi kukupita salama ni hatari sana.