Dodge Intrepid, iliyojengwa kwenye jukwaa la "Chrysler LH", ilikuwa na vizazi viwili: ya kwanza kutoka 1993 hadi 1997 na ya pili kutoka 1998 hadi 2004 ambayo yote ina injini tatu za injini kutoka kwa subframe (injini "utoto" / au chini ya gari) kwenda kwa injini na maambukizi. Misitu minne inashikilia sura ndogo / utoto kwa chasisi ya mwili-umoja. Milima mbaya au vichaka husababisha mafadhaiko, kuvaa mapema na uharibifu wa injini muhimu na sehemu za maambukizi.
Vipande viwili vya injini na mlima wa kusafirishia - pia huitwa vihami - kwenye Jasiri hutengenezwa kwa mpira (zingine zinaweza "kujazwa na gel"), na mifupa ya chuma ya viunzi vilivyopachikwa pamoja na vifungo na karanga. Kwa wakati, nyufa za mpira, kuvunja-up, huunganishwa, kuumbika vibaya, na mlima unaweza kugawanyika au kugawanyika. Uozo huu husababisha harakati zaidi na zaidi za machafuko ya injini - kutikisika, kutetemeka, kupiga kelele, kutetemeka, kelele, kugonga - lazima irekebishwe. Hapa kuna tikiti yako ya kuokoa mamia kadhaa ya dola.
Hatua
Sehemu ya 1 ya 2: Kuondoa Milima ya Injini
Hatua ya 1. Chagua kiwango, uso halisi (plywood yenye nguvu 3/4 inchi inaweza kutengeneza nyuso laini au ardhi iweze kutumika)
Weka gia ya kuegesha gari na kuvunja. Zuia magurudumu. Inua mbele ya wasio na ujasiri na jack (s) na usaidie gari na viti vya jack. Ondoa walinzi wa Splash chini ya kila fender kufunua ufikiaji wa milimani.
Hatua ya 2. Weka kipande kamili cha 2 kwa 6, au 2x8 inchi ya kuni kati ya jack na sufuria ya mafuta ya injini - lakini sio kupanua chini ya kijitabu kidogo
Ongeza jack hadi tu itaanza kuinua injini kidogo sana, kusaidia injini, lakini la kuongeza gari kabisa.
Hatua ya 3. Fungua, lakini usiondoe karanga za juu zinazounganisha mlima na bracket ya juu inayotumia ratchet na tundu
(Ikiwa milima yako ina ngao ya joto kati ya mlima na injini, ondoa nati au bolt kutoka kwenye bracket iliyoshikilia kisanduku, kwa kutumia pete yako na tundu. Ondoa shaba.) Kuweka karanga kwa urahisi kwenye nyuzi chache za bolt, juu ya bolts, huweka milima iliyokaa hadi zote mbili zifunguliwe - zimehifadhiwa kwa kiwango sawa, kilichofanyika kwa uhuru, kila upande wa injini.
Hatua ya 4. Fungua karanga za chini:
Lakini, fanya la waondoe kwenye bolt inayowaunganisha kwa subframe, kupitia mashimo kwenye subframe, ukitumia ratchet yako, ugani na tundu, kwa milima yote miwili.
Hatua ya 5. Mlima wa maambukizi:
Jitayarishe kuondoa mlima wa tatu kwa njia ile ile kama vile injini inavyopanda (ya muundo tofauti) nyuma ya usambazaji Mlima huu unaweza kuhitaji kubadilishwa kwa utulivu wa nyuma na mbele.
Sehemu ya 2 ya 2: Kuweka Milima ya Injini
Hatua ya 1. Ondoa karanga za mlima na ubadilishe mlima mmoja tu kwa wakati mmoja:
Kuinua injini kwa kutosha na jack ili kuondoa moja ya milima, kisha ibadilishe kama ifuatavyo.
Hatua ya 2. Telezesha vijiti chini ya mlima mpya ndani ya mashimo kwenye kijitabu kidogo - na punguza kijiti kidogo kuweka kiti cha kufunga injini chini kidogo juu ya studio juu ya mlima, ukitunza mpangilio, kwa hivyo sio kumfunga, kwa kukaza karanga na bolts kidogo kidogo
Hatua ya 3. Sakinisha karanga za chini na "kaza kidole" kwenye kijitabu kidogo, kwa hiari kama hapo awali, kwa nyuzi chache, ili kuweka nafasi ya injini
Hatua ya 4. Sakinisha karanga za juu na "kaza kidole", kwenye bracket ya injini, vile vile
Sakinisha kitambaa na vifungo vyake vya kubakiza, ikiwa gari lako lina vifaa (kwa injini ya lita 3.5, kwa mfano)
Hatua ya 5. Sakinisha mlima wa maambukizi kwa mbinu sawa na vile injini inavyopanda
Hatua ya 6. Sasa, punguza injini kidogo
Piga karanga na bolts kwenye milima yote miwili, mwanzoni tu "kaza kidole". Kisha wasumbue wote kidogo.
Hatua ya 7. Mwishowe, toa milima yote inayounganisha karanga na bolts kwa wazalishaji ilipendekeza idadi ya pauni za miguu na wrench ya wingu na tundu
Karanga kubwa na bolts zinaweza kuchomwa kwa takriban pauni 45 hadi 50 (13.7 hadi 15.2 m). Bolts ndogo kwenye mlima wa maambukizi hupigwa chini, labda hadi pauni 20 hadi 30 (6.1 hadi 9.1 m).
Hatua ya 8. Ondoa jack kutoka chini ya sufuria ya mafuta
Inua mbele ya gari kiasi cha kutosha kuondoa viti au vizuizi vya jack na vile vile, na ushushe Ujasiri chini.
Vidokezo
- Subframe bushings: Vipande vingine vinne vya mpira ni vichaka vinne vya subframe, kimsingi kati ya gari na sura ndogo na iliyowekwa na washers zinazopanda na kulindwa na bolts au studs na karanga.
- Kizazi cha kwanza, jukwaa la asili, jukwaa la Chrysler LH, lilikuwa msingi wa Fiat Premier Eagle Premier (wakati Fiat ilimiliki American Motors).
- Jukwaa la ujasiri (muundo wa msingi na muundo) lilikuwa sawa na Maono ya Tai, na mifano mingine mitatu ya Chrysler: LHS (mrithi wa New Yorker), Concorde, na New Yorker inayotumiwa na msingi wa lita-2.7, lita -3. au hiari 3.5-lita V-6.
