Kubadilisha calipers ni mchakato rahisi sana ambao unahitaji zana maalum kwenye gari zingine. Maagizo haya ni mwongozo tu na sio mbadala wa msaada wa wataalamu.
Hatua
Hatua ya 1. Hifadhi kwenye uso ulio sawa, ulio sawa
Zege ni bora, kwani jacks na viti vya jack vinaweza kuzama ndani ya lami kwenye siku za joto za majira ya joto. Hii huathiri utulivu wa gari na huharibu uso wa lami. Kazi katika doa lenye kivuli au jua moja kwa moja? Pengine itachukua masaa machache kufanya pande zote za axle moja ikiwa ni mara ya kwanza kufanya kazi hii, kwa hivyo panga ipasavyo.
Hatua ya 2. Amua ni upande gani wa kufanya kwanza
Fikiria upande wa dereva utafanyiwa kazi kwanza kwa wiki hii.
Hatua ya 3. Hakikisha uvunjaji wa maegesho HAUShughulikiwi ikiwa unafanya kazi kwa vibali vya nyuma
Hatua ya 4. Chagua magurudumu upande wa abiria wa gari
Weka kizuizi kimoja mbele ya tairi la mbele na sekunde nyuma ya tairi la nyuma ili kuzuia gari kutingirika upande wowote.
Hatua ya 5. Ondoa vifuniko vya gurudumu, kofia za kitovu, nk
kuruhusu upatikanaji wa karanga za lug.
Hatua ya 6. Fungua kila nati ya lug sio zaidi ya zamu 1 kamili
Hatua ya 7. Inua gari
Tumia jack iliyotolewa na mtengenezaji au tumia sakafu ya sakafu kuinua gari, na tafuta kuinua tu kwenye sehemu zilizotengwa za mtengenezaji kwenye gari.
Hatua ya 8. Tumia viti vya jack kusaidia gari
Usijaribu kufanya kazi kwa gari yoyote inayoungwa mkono na jack tu. Ikiwa unasaidia gari kwenye axle, fanya karibu zaidi na magurudumu. Usiunge mkono au kuinua axle tu kwa tofauti.
Hatua ya 9. Angalia na uweke upya vizuizi vya kukwama ikiwa inahitajika, kuhakikisha kuwa hakuna nafasi ya mwendo wa gari
Hatua ya 10. Ondoa karanga za lug na uweke kwenye kofia ya kitovu
Hatua ya 11. Ondoa mkutano wa gurudumu na tairi
Hatua ya 12. Fungua screw ya bleeder na tundu au mwisho wa sanduku la wrench
Kumbuka: hizi zimetengenezwa kwa chuma laini na zinaharibika kwa urahisi. Slip urefu wa bomba wazi wazi juu ya screw ili kuelekeza maji ndani ya chombo chini.
Hatua ya 13. Shinikiza pistoni kurudi kwenye caliper ukitumia c-clamp kubwa
Fanya hivi mpaka pedi hazishinikizwe tena dhidi ya rotor. Tarajia giligili ya breki itolewe kutoka kwenye kijiko cha bleeder wakati pistoni inalazimishwa kuingia kwenye caliper.
Hatua ya 14. Tumia ufunguo wa karanga ili kulegeza hose ambapo imeunganishwa na mpigaji
Usibadilishe bomba zaidi ya nusu zamu ili kuepuka kutuliza bomba. (Kwenye gari zingine bolt ya banjo inalinda bomba kwa caliper, katika hali ambayo bomba inaweza kuondolewa katika hatua hii, na hatua ya 16 inaweza kuachwa.)
Hatua ya 15. Ondoa caliper kutoka kwenye knuckle ya uendeshaji kwa kutumia wrenches au soketi za hex kama inavyotakiwa
Kwenye breki za nyuma za diski, akaumega maegesho kutoka kwa caliper na utaratibu hutofautiana kutoka kwa gari hadi gari. Haitawezekana kuondoa caliper ya nyuma ikiwa akaumega maegesho.
Hatua ya 16. Geuza caliper kushoto ili uiondoe kutoka kwa bomba la akaumega baada ya mpigaji huru kutoka kwenye kitanzi cha usukani
Hatua ya 17. Weka caliper ikiwa unahitaji kutumia tena vifaa vyovyote au bisibisi ya bleeder
Hatua ya 18. Chagua caliper sahihi kwa upande wa gari inayobadilishwa
Mpigaji sahihi atakuwa na nati ya bleeder iliyo juu (au karibu sana na juu) baada ya kuwekwa kwenye gari. Kushindwa kusanidi caliper sahihi kutaweka hewa katika mfumo. Hii itasababisha "spongy" kuhisi kanyagio cha kuvunja na labda kufeli kwa kuvunja. Shika calipers zote karibu na rotor, iliyoelekezwa kama ingewekwa kwenye gari na usanikishe tu caliper ambayo ina nati ya bleed hapo juu.
Hatua ya 19. Kagua rotors
Sehemu kubwa ya kazi hii ya kuvunja ni kuondolewa kwa caliper na pedi na uingizwaji. Kutohudumia rotors wakati unapatikana sasa ni "uzembe". Fikiria kuondoa rotor kwa machining (inayoitwa "kugeuza" kwenye lathe) ili kuondoa glazing, gouges na grooves. Rotors zilizosafiri vizuri huwa na glasi na husababisha umbali wa kusimama. Ikiwa rotor imevaliwa sana au ina grooves ya kina au ina kutu muhimu; uingizwaji unaweza kuhitajika (mara nyingi kuchukua nafasi ya rotor mpya kwa $ 25 au hivyo ni bora kuliko kutengeneza machimbo ya zamani kwa $ 15). Gharama halisi ya machining au rotor mbadala inategemea aina ya gari, bei ya nyumba ya usambazaji, nk, na ni suala la chaguo la kibinafsi. Maduka mengi ya huduma kamili ya magari hutoa machining ya rotor. Ni kinyume cha sheria hata hivyo, kwa rotors za mashine ambazo ni nyembamba sana au sio salama kwa uwekaji upya kwenye gari.
Hatua ya 20. Shinikiza kikamilifu pistoni na usakinishe pedi mpya za kuvunja kwenye caliper
(hatua hii haihitajiki, ikiwa c-clamp ilitumika wakati wa kuondoa caliper)
Hatua ya 21. Ambatisha bomba la kuvunja kwa caliper kuhakikisha unatumia washers mpya wa shaba uliokuja na kipigo kipya na inafaa mkutano juu ya rotor
Hatua ya 22. Salama caliper kwenye knuckle ya usukani kwa mpangilio wa hatua za kuondoa hapo juu
Hatua ya 23. Maliza kukazia bomba kwa caliper ikiwa haijafanywa tayari, kuwa mwangalifu usiiongezee zaidi
Hatua ya 24. Sakinisha screw ya bleeder kwa uhuru
Slip hose wazi juu ya screw ili kuelekeza maji ndani ya chombo chini. Toa koleo za kubana au makamu.
Hatua ya 25. Fungua kofia, na uangalie kiwango cha maji kwenye hifadhi ya breki
Ongeza kioevu cha ziada ili kudumisha kiwango kilicho juu zaidi.
Hatua ya 26. Kuwa na msaidizi kubana kanyagio la kuvunja na kuishikilia sakafuni
Kaza bleeder. Kuwa na breki za pampu za msaidizi mara 3, na ushikilie. kutolewa valve ya bleeder. kukimbia hewa na kaza. Rudia mchakato mpaka hakuna hewa inayopatikana. Chunguza bomba la bleeder iliyovunja, na funga screw wakati mtiririko wa giligili wa maji bila Bubbles hutoka. Ondoa bomba na chombo.
Hatua ya 27. Pampu kanyagio cha kuvunja na injini mbali mpaka kuhisi thabiti kupatikana
Hatua ya 28. Sakinisha tena gurudumu na tairi
Wakati unabonyeza gurudumu kwa uthabiti na sawasawa dhidi ya rotor, zungusha karanga za lug kwenye studio "snug tight". Haihitajiki kuwa na karanga za lug kikamilifu wakati huu. Hatua inayofuata itakamilisha mchakato huu.
Hatua ya 29. Punguza gari
Kaza kikamilifu karanga za lug kwa vipimo sahihi vya torque na tairi inayowasiliana na ardhi. Kaza karanga za lug katika muundo wa "nyota"; usikaze karanga za karibu za lug katika duara "moja baada ya nyingine".
Hatua ya 30. Jaza hifadhi ya maji ya kuvunja kwa kiwango kinachofaa, weka tena kifuniko na ufunge kofia
Ondoa giligili yoyote iliyomwagika kutoka kwenye nyuso zilizochorwa haraka kwani kumaliza kunaweza kuharibika ikiwa inaruhusiwa kukaa hata kwa muda mfupi.
Hatua ya 31. Rudia upande wa abiria wa gari ikiwa inataka
Hatua ya 32. Jaribu gari
Fanya upimaji wa breki kwa kasi ndogo mbali na watu na majengo ikiwezekana. Hatua kwa hatua ongeza kasi ya upimaji.
Hatua ya 33. Kaza karanga za lug na kifuniko cha gurudumu salama, kofia ya kitovu, n.k
Video - Kwa kutumia huduma hii, habari zingine zinaweza kushirikiwa na YouTube
Vidokezo
- Ikiwa mkondo thabiti wa maji hauwezi kupatikana kutoka kwa kijiko cha bleeder, lazima utoe damu kwa breki.
- Maji safi tu ya kuvunja yanapaswa kutumiwa. Giligili ya zamani ya kuvunja inaweza kunyonya unyevu wa mazingira na ikiwekwa ndani ya mfumo wa kusimama wa gari lako itaharibu sehemu za chuma.
- Viwango tofauti vya pedi (nusu-metali, kauri, n.k.) zinaweza kupatikana kwa gari lako. Hii ndio sababu ya tofauti anuwai ya bei. Unapolinganisha bei kati ya wauzaji tofauti, hakikisha kila mmoja ananukuu nyenzo sawa ya pedi. Kwa ujumla kaa mbali na daraja la chini kabisa (isipokuwa kuandaa gari la kuuza) kwani huvaa haraka zaidi. Daraja la kati na juu ni chaguo bora kwa magari ambayo yamekusudiwa kuwekwa kwa muda au kukusanya kiasi kikubwa cha maili "barabara kuu".
- "Kazi ya kuvunja" iliyoelezewa hapo juu (pedi na ubadilishaji wa caliper tu) haitasuluhisha shida ya "kuvuta" ya kanyagio. Pulsations ya kanyagio waliona wakati wa kuvunja ni dalili ya rotor iliyopotoka. Rotor iliyopotoka lazima ibadilishwe au kuchapwa kwenye lathe ili kuifanya iwe kweli tena.
- Breki za mbele hutoa karibu 70% ya umeme wa kusimama kwa magari mengi. Hii inamaanisha kuwa mara ya pili breki za mbele zitahitaji kufanywa upya, nyuma labda itakuwa tayari kuhudumiwa, pia.
- Fikiria kazi ya kuvunja kama kazi ya "kwa kila axle", badala ya kazi ya "kwa kila gurudumu". Breki kwenye gurudumu moja zimekabiliwa na hali sawa za huduma, kuvaa, nk kama nyingine. Kuzuia hali yoyote isiyo ya kawaida ya kasoro ya utengenezaji, vifaa vya kuvunja katika kila gurudumu la axle moja vinaweza kutarajiwa kupatikana katika hali ile ile. Ikiwa mmoja ameshindwa au anashindwa - yule mwingine huenda pia akashindwa pia.
Maonyo
- Usitumie tena giligili ya zamani ya kuvunja.
- Tafuta mwongozo wa kitaalam kabla ya kujaribu kazi yoyote isiyo ya kawaida kwenye mfumo wa kusimama kwa gari lako.
- Usibane au kubana hose, kubana hose inaweza kusababisha kufeli kwa kuvunja
- Kamwe usifanye kazi chini ya gari inayoungwa mkono na jack tu.
