Njia 4 za Kuongeza Maili ya Mafuta kwenye Gari

2024 Mwandishi: Gilbert Ryder | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2023-12-16 17:43

Bei ya gesi inapoendelea kupanda, kuongeza mileage ya mafuta ndio njia bora ya kulinda kitabu chako cha mfukoni. Hapa kuna njia chache za kutumia pesa kidogo kwa gesi kwa kuongeza ufanisi wa gari lako katika kuitumia.

Hatua

Njia 1 ya 4: Gari

Hatua ya 1. Weka matairi ya gari kwa mfumko mzuri

Matairi yenye umechangiwa vizuri yanaweza kupunguza matumizi ya mafuta hadi 3%. Matairi yako pia hupoteza karibu 1 PSI kwa mwezi, na wakati matairi ni baridi (kwa mfano, wakati wa msimu wa baridi), shinikizo lao litapungua kwa sababu ya mkazo wa joto wa hewa. Inashauriwa kuangalia matairi angalau kila mwezi, ikiwezekana kila wiki. Kuwa na matairi yenye umechangiwa vizuri pia itakusaidia kuepusha kuvaa kutofautiana kwenye kukanyaga.

• Vituo vingine vya mafuta vina mitambo ya hewa ya moja kwa moja ambayo husimama kwa kiwango kilichopangwa tayari. (Kwa usalama, angalia shinikizo mara mbili na kipimo chako mwenyewe, haswa ikiwa mwingine anapendekeza uongeze hewa kubwa ya kushangaza.)
• Viendelezi vidogo vya shina la vali vilivyowekwa kudumu vinaweza kuruhusu kujaza bila kuondoa kofia, lakini angalia kuwa hazina kukabiliwa na mambo ya kigeni na kuvuja.
• Shinikizo lililopendekezwa la mfumuko wa bei ni kwa matairi baridi; ni bora kupandikiza kitu cha kwanza asubuhi au umeendesha chini ya maili mbili ili usomaji wako uwe sahihi. Ikiwa umekuwa ukiendesha gari kwa muda au kuna moto nje, ongeza 3 PSI. Shawishi shinikizo lililopendekezwa na mwongozo wa gari lako au stika kwenye mlango wa mlango wa dereva wako. Jihadharini kuwa usomaji uliowekwa kwenye tairi ni shinikizo kubwa la tairi, sio ilipendekezwa.

Hatua ya 2. Tune injini

Injini iliyowekwa vizuri inaongeza nguvu na inaweza kuongeza ufanisi wa mafuta. Jihadharini, hata hivyo, kwamba tuners nyingi zitazima hatua za ufanisi wakati wa kusanidi nguvu.

Hakikisha unaweka plugs nzuri kwenye injini, kubadilisha mafuta kwa wakati, hakikisha kichungi cha hewa ni safi, n.k

Hatua ya 3. Angalia hali ya kichungi chako cha hewa cha injini

Kichujio chafu kitapunguza uchumi wa mafuta, au kitafanya duka kukwama wakati wa uvivu. Kama vile kukata nyasi zenye vumbi, kuendesha barabara zenye vumbi kutazuia kichungi cha hewa: epuka mawingu ya vumbi.

Hatua ya 4. Badilisha chujio cha mafuta kulingana na ratiba iliyopendekezwa na mtengenezaji wa gari

Hii itasaidia sana kuongeza ufanisi wa mafuta.

Hatua ya 5. Punguza mzigo wako

Pata gari nyepesi zaidi ambayo itakidhi mahitaji yako. Uzito ni moja ya sababu kubwa za upotezaji wa nishati ya kinetic katika magari yasiyo ya mseto. Ikiwa haununui magari, basi chukua uzito wowote wa ziada kutoka kwa ile ambayo tayari unaendesha. Ikiwa viti ambavyo hutumii vinaweza kuondolewa, vitoe nje. Ikiwa unatumia shina lako kama nafasi ya kuhifadhi vitu vizito, pata mahali pengine kwao. Paundi 100 za ziada huongeza matumizi ya mafuta kwa 1-2%. (Uzito ni muhimu zaidi katika kuendesha gari kwa kusimama-na-kwenda. Karibu katika kuendesha barabara kuu pekee, haijalishi sana: mara tu gari inapokuwa na kasi, inahitaji tu kushinikiza hewa kutoka njiani.) Usiondoe vitu kutoka kwa gari ambayo unahitaji mara kwa mara; badala yake, hakikisha hizi ziko kwenye gari na zinapatikana kwa urahisi kwa sababu safari zilizopotea ili kuzipata au kuzibadilisha zitakuwa mbaya zaidi kuliko mileage kidogo ya chini.

Hatua ya 6. Chagua matairi nyembamba kabisa kwa gari lako ambayo yatakidhi mtindo wako na mahitaji

Matairi nyembamba yana eneo la chini, na hivyo hupunguza kuburuta kwa nguvu. Kumbuka, hata hivyo, kwamba matairi nyembamba yana traction kidogo pia (ndio sababu gari za mbio zina matairi makubwa kama hayo). Usipate tairi ambayo haiendani na magurudumu yako (tumia tairi za ukubwa zilizokuja kwenye gari), na usipate magurudumu madogo isipokuwa mtengenezaji wako akubali.

Hatua ya 7. Chagua matairi ya kiwanja yanayopinga chini

Hizi zinaweza kuongeza uchumi wa mafuta kwa asilimia chache. Walakini, tofauti hiyo haishangazi au inabadilisha mfumko mzuri. Itakuwa ni bure kuchukua nafasi ya matairi ya zamani na haya kabla ya kuchakaa.

Hatua ya 8. Hakikisha sensorer za oksijeni, mfumo wa uzalishaji wa injini, na mifumo ya kudhibiti uzalishaji wa uvukizi iko katika hali nzuri kwenye gari zilizoingizwa na mafuta

Mara nyingi "taa ya injini ya kuangalia" inayokuja ni dalili kwamba kuna shida na moja ya vifaa hivi. Sensor ya oksijeni iliyoharibiwa inaweza kusababisha gari lako kuwa na mchanganyiko mwingi wa mafuta, kupunguza mileage yako ya mafuta kwa 20% au zaidi.

Njia 2 ya 4: Akiba ya mafuta

Hatua ya 1. Unapojaza gesi, jaza nusu na ujaribu kuweka tank yako juu ya robo moja kamili

Ikiwa mafuta yako yanapungua, unaweza kuweka mkazo kwenye pampu ya mafuta. Walakini, lita 10 za gesi huongeza paundi 60 za uzito. Tangi iliyojaa nusu inaweza kuongeza mileage yako.

Hatua ya 2. Ongeza nyongeza ya mafuta bandia kwa mafuta asili au sintetiki wakati wa kubadilisha mafuta yako

Hii inaweza kuongeza mileage yako ya gesi hadi 15% ikiwa utafuata maagizo ya mtengenezaji na matumizi yaliyopendekezwa. Jihadharini kuwa faida ya hii ni ya kutiliwa shaka: inaweza kuwa uwezekano kwamba syntetisk-mafuta "nyongeza" ingeweza kusababisha gari kufanya kazi ngumu kidogo; haingefanya mafuta kuwa ya mnato kidogo, na kuzunguka mafuta ni kazi ndogo tu kwa injini ya gari.

Hatua ya 3. Nunua mafuta yenye ubora

Hakuna mafuta mawili yanayofanana, na wakati mafuta ya chapa ya "punguzo" yanaweza kukuokoa senti chache kwa L au Gal, inaweza kuwa na asilimia kubwa ya ethanoli, ambayo huwaka kwa kasi zaidi. Linganisha mileage kati ya kampuni za mafuta na uone kile kinachofaa kwa gari lako.

Hatua ya 4. Jaribu kuepuka kutumia kiyoyozi katika kuendesha gari kwa miji ya kwenda-na-kwenda kwani inasababisha injini kufanya kazi kwa bidii na kula mafuta zaidi

Walakini, tafiti zinaonyesha kuwa kwa kasi ya barabara kuu magari hupata mileage bora zaidi na AC imewashwa na windows imevingirishwa. Buruta inayosababishwa na madirisha yaliyovingirishwa kwa kasi kubwa hupunguza ufanisi wa mafuta zaidi kuliko AC.

Hatua ya 5. Ikiwa unajaribu kutafuta njia ya moja kwa moja ya kudhibiti kiwango cha gesi unayotumia, angalia jinsi injini yako inavyofanya kazi ni muhimu

A / C, kuongeza kasi, na kuharakisha yote, kwa kweli, huathiri kazi lakini hizi sio viashiria vya moja kwa moja. Jaribu kufuatilia RPM (au mapinduzi kwa dakika) injini yako inaendesha. Ni kama kufuatilia mapigo yako kujua jinsi moyo wako unavyofanya kazi kwa bidii Utapata kwamba kuna safu za RPM ambazo ni bora kwa gari lako na zingine ambazo sio.

• Ikiwa unapata injini inaendesha zaidi ya 3000 RP. M.s, inawezekana unaharakisha kwa gia ya chini bila lazima. Kwa hivyo, punguza kanyagio na acha injini ijenge kasi zaidi kwa RPM ya chini. anapunguza RPM wastani unasafiri chini kazi yako na hii huamua moja kwa moja mileage yako ya gesi.
• Je! Unafuatiliaje RPM yako? Magari mengi yana kipimo cha kushoto karibu na spidi ya kasi inayoitwa tachometer. Inapima RPM yako kwa x1000 ambayo inamaanisha ikiwa kipimo chako kinaonyesha nusu kati ya 2 na 3, unaendesha 2, 500 RPM. Eneo la faraja / ufanisi wa RPM ni kati ya 2, 000 na 3, 000 RPM; Walakini, jaribu kukaa chini ya 2 000 kadri inavyowezekana na sio zaidi ya 2, 700 isipokuwa lazima, kama vile unapokuwa ukipanda kupanda kupitia taa ya trafiki kutoka mahali uliposimama. Hii inamaanisha hautapata zaidi ya 40 mph (64 km / h) na utafikia 50-55 mph (80-89 km / h) jijini na hadi 65 mph (105 km / h) kwenye barabara kuu na bado unaendesha 2, 500 RPM. Jaribu kupata eneo lako la starehe / ufanisi na labda unaweza kupata MPGs kadhaa kwa kutazama jinsi injini yako inavyofanya kazi kwa bidii!
• Fahamu kuwa magari mengine yanafuatiliwa na x100.

Njia ya 3 ya 4: Tabia zako za kuendesha gari

Hatua ya 1. Tumia udhibiti wa baharini

Katika hali nyingi, kutumia udhibiti wako wa kusafiri hupunguza matumizi ya mafuta kwa kudumisha kasi ya kila wakati.

Hatua ya 2. Punguza kasi

Kadiri unavyozidi kusonga, ndivyo injini yako inavyopaswa kufanya kazi zaidi kushinikiza kupitia hewa. Kasi inaweza kupunguza ufanisi wa mafuta hadi 33%. (Sababu zingine isipokuwa upinzani wa hewa hupunguza uchumi wa mafuta chini ya 60 mph (97 km / h), kwa hivyo uchumi wa mafuta sio sababu ya kwenda polepole, lakini uchumi wa mafuta hupungua haraka juu ya kasi hiyo).

Hatua ya 3. Kuharakisha vizuri na kaba wastani

Injini zina ufanisi zaidi na mtiririko wa wastani wa hewa (kaba) na kwa mapinduzi kwa dakika (RPM) hadi kilele cha nguvu zao (kwa injini ndogo hadi katikati hii kwa ujumla ni mahali fulani kati ya 4k hadi 5k RPM). Katika gari la kupitisha mwongozo, fanya mazoezi ya 'kuhama mfupi', au kuhamia kwa gia za juu mara tu unapofikia kasi yako unayotaka kwa kuruka gia za kati. Kwa mfano, kuharakisha hadi 40 mph (64 km / h) ukitumia gia ya 1 na gia ya 2, kisha songa moja kwa moja hadi 4 (kuruka 3), au ikiwa injini yako inaweza kudumisha kasi yako, hadi 5. (Kumbuka kuwa ikiwa utalazimika kuweka kanyagio cha kuharakisha mnamo 5 ili kudumisha kasi yako, unapaswa kuwa wa 4!).

Hatua ya 4. Epuka kusimama kusimama kila inapowezekana

Braking inapoteza nishati kutoka kwa mafuta ambayo tayari umeyachoma, na kuongeza kasi baada ya kusimama hutumia mafuta zaidi kuliko kuendesha kwa mwendo wa mara kwa mara. Kwenye barabara za jiji angalia mbele na pwani unapoona taa nyekundu au msongamano wa trafiki mbele.

Hatua ya 5. Epuka uvivu kupita kiasi

Kubweteka gari hupoteza kiasi kikubwa cha mafuta. Njia bora ya kupasha moto gari ni kuiendesha polepole hadi ifikie joto sahihi la kufanya kazi. Walakini, katika hali ya hewa ya baridi sana bado inashauriwa kuruhusu injini ichukue kazi kwa dakika moja au mbili kabla ya kuendesha.

Hatua ya 6. Pata gari lako "kasi tamu"

Magari mengine hupata mileage bora kwa kasi maalum, kawaida 50 mph (80 km / h). "Kasi ya kupendeza" ya gari lako ni kasi ya chini ambayo gari inaendesha kwa gia yake ya juu zaidi (angalia matone ya rpm wakati unaharakisha kujua ni lini uhamisho wako unahamia kwenye gia za juu). Kwa mfano, Jeep Cherokees nyingi ni bora kwa 55 mph (89 km / h), na Toyota 4Runners ni bora kwa karibu 50 mph (80 km / h). Pata gari lako "kasi tamu" na uchukue barabara zako ipasavyo.

Hatua ya 7. Hakikisha unawezesha kuzidisha gari ikiwa gari lako lina usafirishaji otomatiki na kuzidisha, isipokuwa wakati wa kukokota matrekta mazito sana

Overdrive ni chaguo-msingi kuwezeshwa kwenye "D" kwenye shifters nyingi. Magari kadhaa yana vifungo kwenye shifter ambayo hukuruhusu kuzima gia ya kupitisha gari. Usizime isipokuwa katika hali maalum inaweza kuhitajika kama vile injini ikishuka kuteremka au kutofaulu kuendelea kupanda vizuri katika kuzidisha gari. Overdrive inakuokoa mileage ya gesi kwa kasi kubwa kwa kutumia gia ya juu kwenye usafirishaji. Kwa mfano, kwa kila ¾ ya zamu ya injini kwenda kwenye usafirishaji, pato la trans ni moja.

Hatua ya 8. Usizunguke kwenye uwanja wa maegesho, na uweke mbali mbali na sehemu za duka

Tafuta mahali katika nusu tupu ya maegesho. Watu wengi hutumia muda mwingi wakifanya uvivu na kutambaa, wakingojea "mahali karibu" kufunguka.

Hatua ya 9. Dumisha umbali unaofuata salama

Usishike kwenye bumper la gari moja kwa moja mbele yako. Utavunja zaidi na kuharakisha zaidi kuweka pengo hilo lisilo la lazima na lenye hatari. Tulia. Subiri nyuma kidogo. Hii pia inakupa nafasi zaidi ya kucheza na unapokuwa na taa za muda. Wakati dereva aliye mbele yako akigonga breki zake, unaweza kuteremka chini na uone ikiwa taa inabadilisha kijani kibichi tena (wengine hufanya). Unaweza hata pwani na gari lake wakati taa inageuka kuwa kijani na lazima aharakishe kutoka kituo cha wafu.

Hatua ya 10. Epuka kugeuza trafiki inayokuja

Ikiwa njia yako itairuhusu, jaribu kufanya zamu chache za kushoto iwezekanavyo kwenye njia ya kuelekea unakoenda (au zamu ya kulia katika nchi zilizo na trafiki wa kushoto). Kusimama na kusubiri kwenye makutano ili kugeukia njia inayofuata inaruhusu injini kukimbia bila kazi, ambayo hupoteza gesi, kama vile kuharakisha mara nyingine kufanya zamu.

Njia ya 4 ya 4: Kupanga mbele

Hatua ya 1. Panga safari zako

Weka orodha ya mahitaji ambayo itahitaji safari na jaribu kutimiza malengo kadhaa na kila mmoja. Hii haitaongeza mileage yako ya mafuta (idadi ya maili ambayo gari lako linasonga kwa kila galoni la gesi), lakini itakusaidia kuendesha kidogo (ambayo, inamaanisha unatumia gesi kidogo).

Hatua ya 2. Panga njia yako kwa uangalifu

Chukua njia na vituo vichache na zamu na trafiki kidogo. Chukua barabara kuu kwa kupendelea barabara za jiji inapowezekana.

Hatua ya 3. Kudumisha kumbukumbu kwa muda wa maili ngapi (odometer kuu) na ni gesi ngapi uliyoingiza (kutoka pampu ya gesi, pamoja na sehemu ndogo)

Weka kwenye lahajedwali. Itakuweka umakini, na njia zingine sio sahihi; hutajua hakika ikiwa unahifadhi mafuta, kupoteza mafuta au kuona tu makosa kutoka kwa pampu za gesi ambazo zinaacha kusukuma kwa sehemu tofauti, au sehemu za maili zinaachiliwa mbali na "odometer" ya safari yako wakati unapoiweka upya.

Vidokezo

• Mileage yako ya mafuta inategemea zaidi tabia yako ya kuendesha. Endesha kihafidhina na utaona tofauti.
• Ikiwa gari yako ina rafu ya paa, iondoe ikiwezekana wakati haitumiki. Ikiwa kitengo chote hakiwezi kuondolewa, toa baa za msalaba ili kupunguza eneo la mbele na buruta.
• Weka amana za kaboni kutoka kwa ujenzi wa injini yako kwa kurekebisha injini kwa RPM ya juu mara moja kwa wiki. Njia za ndani na barabara zinazopita ni nyakati nzuri za kufanya hivyo.
• Jaribu kupanga safari zako na safari zako wakati trafiki ni nyepesi. Kufanya hivi pia kutasaidia afya yako ya akili kwani itapunguza kiwango cha mafadhaiko ambayo utakuwa nayo wakati wa kuendesha gari.
• Unaposubiri kwenye foleni ukiendesha kupitia windows au kwenye mistari ya gesi, usivalie injini. Ua injini na uiwashe tena wakati wa kusonga juu kwenye foleni.
• Madhara ya ardhi ya gari, vifaa vya aerodynamics, na vifuniko vya hewa, kama vile uharibifu wa kifuniko, huongeza gari, na hivyo kupunguza uchumi wa mafuta. Mara nyingi sehemu kama hizo hutumikia tu thamani ya urembo na haitoi nyongeza halisi za utunzaji. Pia, weka ishara au mzigo juu ya paa ili uso mdogo wa kipande uangalie mbele. Hii itapunguza eneo la mbele na, kwa hivyo, buruta chini.
• 'Regen' hupata nguvu kidogo kuliko kasi inayohitaji. Kwa "pwani" zaidi bila kusimama kwa kuzaliwa upya kupunguza kasi ya usafirishaji wa moja kwa moja ulio na vifaa vya mseto, kuweka shinikizo sahihi kwa kiharakishaji kunaweza kuzuia kuburuta 'regen' bila kuongeza nguvu ya injini.
• Unapotafuta gari mpya, angalia kila wakati kiwango cha matumizi ya mafuta.
• Ikiwa kila wakati umekwama katika trafiki ya saa ya kukimbilia baada ya kazi, jaribu kupata kitu cha kufanya karibu na kazi yako hadi trafiki itakapokufa, badala ya kujaribu kupigana nayo.
• Kwa mileage bora ya mafuta katika hali ya kuendesha jiji, fikiria kupata gari chotara.
• Kuwa mwangalifu kwa vifaa vya kusafisha sindano za mafuta zinazopatikana katika sehemu za duka kama nyongeza ya mafuta ambayo, bila shaka, inaweza kuharibu sindano kwenye magari ya zamani.
• Uzito fulani kwenye shina, kama begi au miamba miwili, inaweza kuwa nzuri wakati wa msimu wa baridi ili kuboresha kuvuta kwa gari la nyuma-gurudumu. Ikiwa traction inahitajika usalama ulioongezwa kwa watu na mali ni muhimu zaidi kuliko gharama kidogo ya mafuta. Toa tu uzito wakati hauhitajiki tena.
• Ukadiriaji wa EPA ambao unaonyesha uchumi bora wa mafuta kwa modeli za usafirishaji za magari zinaendeshwa kwa njia isiyojali kabisa kujaribu kuokoa mafuta. Kwa maneno mengine, ikiwa unajaribu kuokoa gesi kwa dhamiri, kiotomatiki haitafanya vizuri kama mwongozo. Angalau sio kabla ya 'AI Kamili', wakati magari hujiendesha.
• Epuka njia za kuendesha gari: unapoteza uvivu wa gesi. Zima gari na uingie ndani.
• Jaribu kuegesha "katikati" ya safari na tembea kati yao. Huokoa angalau bustani na kujiondoa kwenye maegesho, safari ya mwendo wa polepole kati, na labda hata kupata mazoezi.
• Magari mengine ambayo yana muundo wa kuhama kupotosha kwa usafirishaji wa moja kwa moja wa sakafu, yana "4" na "D" kwenye safu moja. Watu wengi hubadilisha gari kupita "D" na kuingia "4" kwa sababu "inahisi sawa," kisha uendesha barabara kuu ukilalamika juu ya mileage mbaya ya gesi.
• Uhamisho wa mwongozo huwa na mileage bora ya gesi, kawaida uhasibu wa upotezaji wa nguvu ya 15% kupitia njia ya kuendesha, wakati usambazaji wa moja kwa moja unanyonya karibu 20% katika upotezaji wa vimelea.
• Katika magari yaliyo na njia za "uchumi" dhidi ya "nguvu", hali hubadilisha safu ya majibu ya kiharakishaji. Kwa ujumla una nguvu nyingi tu katika hali ya 'uchumi' ikiwa unakanyaga kasi, lakini unayo udhibiti zaidi mwishoni mwa pembejeo la kukaba, wakati sio.
• Wakati uko kwenye ishara, ikiwa unajua hakika kwamba itachukua zaidi ya dakika mbili, unaweza kuzima injini kila wakati. Hii itapunguza matumizi yako ya mafuta na joto la injini. Ambayo kwa upande inakupa mileage nzuri.
• Ikiwa unamiliki SUV, iweke katika hali ya gari-gurudumu-2 kwa kuendesha kawaida kwani hutumia mafuta kidogo kuliko hali ya gari-gurudumu nne. Hakikisha kufungua vituo vya gari-gurudumu 4 ili kupunguza kuburuta. Sehemu zinazohamia zaidi kwenye gari ya gari inamaanisha msuguano zaidi, kuchakaa zaidi, na ufanisi mdogo.
• Unaweza kupunguza mzigo kwenye injini yako kwa taa nyekundu kwa kuiweka upande wowote unaposubiri.
• Kubadilisha tank kuendesha LPG ni rahisi sana kwa muda mrefu. Marekebisho yanaweza kugharimu kidogo lakini yanaweza kuokoa karibu € 30 kila wakati mtu anaenda kwenye pampu!
• Wakati unasubiri kwenye taa ya taa (na usafirishaji wa mwongozo,) usikae hapo na clutch iliyofadhaika. Hii inaweza kusababisha kuzaa nje kutofaulu. Ni bora kuweka gari upande wowote, na kisha subiri taa igeuke na kisha iweke kwenye gia na uende. Kumbuka: chini ya kushikilia clutch ndani, ni muda mrefu zaidi na vifaa vyake vitadumu.

Maonyo

• Kuendesha gari polepole kwenye barabara kuu kunaweza kuwa hatari. Kwa kawaida ni kinyume cha sheria kuendesha zaidi ya 15 mph (24 km / h) chini ya kikomo cha kasi iliyowekwa bila kuwezeshwa na taa za dharura.
• Kuendesha gari karibu na gari lingine * sio salama siku zote; "kuandaa", zaidi. Kuendesha gari karibu na gari lingine pia kuna marekebisho ya kisheria. Hatari zingine ni pamoja na gari la mbele: gonga breki ghafla au simama, pinduka ili kuepusha kitu barabarani, pitisha kitu barabarani ambacho gari lako halina idhini ya kutosha kupita, piga takataka za barabarani, upate ajali. Daima kubaki katika umbali salama kutoka kwa trafiki.
• Jihadharini na tiba zisizo za kawaida na ushuhuda kuhusu akiba ya kushangaza. Kila widget ya sumaku na maajabu ambayo ilifutwa katika miaka ya 70 imerudi tena kujaribu kizazi kipya.
• Kuwa mwangalifu unapotumia viongeza vya mafuta, wengine wanaweza kubatilisha dhamana. Soma nyuma ya vifungashio kabla ya matumizi… au wasiliana na mtengenezaji wa magari yako.
• Jihadharini na 'chipping' na marekebisho mengine ya gari, lakini muhimu. Kwa kweli hizi zitapunguza dhamana, na ile mbaya inaweza kuokoa mafuta na kuharibu vifaa vya injini ghali kwa shida yako.
• Kawaida umbali wa sekunde 3 zifuatazo ni bora zaidi kwa kudumisha salama salama na kufuata hatari za barabarani hata ikiwa zimefichwa na gari mbele yako.