Vipimo vya kukandamiza hufanywa mara nyingi kufuatilia hali ya injini ya gari, pamoja na valves na vifaa vingine vya ndani. Ikiwa gari yako haifanyi kazi vizuri na inavyostahili, jaribio linaweza kuonyesha kuwa moja ya vifaa vimeanza kuchakaa. Kufanya mtihani hauhitaji uzoefu mwingi wa kiufundi na inaweza kufanywa nyumbani na kipimo cha kukandamiza. Ikiwa unapata kisomo kisicho kawaida kutoka kwa moja ya mitungi ya injini, basi unajua ni wapi utafute shida.
Hatua
Sehemu ya 1 ya 3: Kuchochea na Kufungua Injini
Hatua ya 1. Kuleta injini kwenye joto lake la kawaida la kukimbia
Ikiwa haujaendesha gari hivi karibuni, injini itakuwa baridi. Anzisha gari lako kama kawaida na weka injini iendeshe kwa dakika 5 hadi 10. Kuwa mwangalifu usipishe moto kwa kuiruhusu iende kwa muda mrefu kabla ya mtihani. Utaweza kuhisi joto linaloangaza kutoka kwa injini unapoenda karibu nayo.
- Ikiwa umechukua gari lako kwa mwendo mrefu hivi karibuni, mpe angalau dakika 30 kupoa. Hakikisha injini inahisi joto badala ya kuwaka moto.
- Unaweza pia kujaribu kufanya mtihani wa kukandamiza kwenye injini baridi. Jaribio ni sahihi zaidi wakati injini ina joto, lakini bado inaweza kukuarifu kwa shida ambazo zinahitaji kurekebishwa ili kuweka gari lako katika hali nzuri.
Hatua ya 2. Zima injini kabla ya kufungua kofia
Hakikisha iko mbali bila umeme wowote au mafuta yanayotiririka kwa injini. Ondoa ufunguo kutoka kwa moto ili kuhakikisha kuwa vifaa vinaweza kuondolewa salama kutoka kwa ghuba ya injini. Ikiwa gari yako inaingia ukutani, ondoa kebo ya kuchaji kwanza kabla ya kushughulikia vifaa vyovyote.
Hatua ya 3. Vaa glavu zilizohifadhiwa na glasi za usalama kwa ulinzi
Kwa kuwa utakuwa karibu na sehemu zenye moto, vaa glavu zisizopinga joto wakati unafikia kwenye chumba cha injini. Daima vaa glavu kujikinga na moto. Glasi za usalama ni kinga nzuri dhidi ya dawa inayowezekana ya gesi na mafuta wakati unazuia vifaa vya injini.
- Katika hali nyingi, hautapata gesi au mafuta yoyote kwako wakati wa jaribio, lakini bado uko salama zaidi kuliko pole. Vaa glasi za usalama ikiwa tu.
- Ikiwa unafanya jaribio kwenye injini baridi, hautahitaji glavu.
Hatua ya 4. Ondoa pampu ya mafuta au fyuzi ya sindano kwenye gari lako
Pata sanduku la fuse, ambalo kawaida huwa ndani ya chumba cha injini. Fungua kesi nyeusi kufunua vichwa vya plastiki vyenye rangi ya fuses zilizowekwa kwenye nafasi kadhaa. Fuses za pampu za mafuta mara nyingi zina rangi ya samawati, ingawa hii inaweza kutofautiana kulingana na gari lako. Mara tu unapopata ile unayohitaji, toa nje na kibano ili kuzuia gesi kutoka kwa injini wakati wa jaribio la kukandamiza.
- Sanduku la fuse linaweza kupatikana mahali pengine kwenye gari lako, kama vile chini ya usukani au ndani ya sanduku la kinga ya abiria. Inatofautiana kulingana na gari.
- Rejea mwongozo wa mmiliki au utafute mchoro kwenye sanduku la sanduku la fuse. Itakuonyesha eneo la fuse au fuse unayohitaji kuondoa. Ikiwa huna mwongozo au mchoro, tafuta muundo wa gari lako na mfano mtandaoni ili uone ikiwa unaweza kupata moja.
Hatua ya 5. Tenganisha fuse ya coil ya moto kwenye sanduku la fuse
Hii italemaza mfumo wa kuwasha kwa hivyo hauwezi kutuma cheche ya umeme kwa plugs za cheche za injini. Tumia mchoro wa mwongozo au sanduku la fuse la mmiliki wako kuipata na kuiondoa. Weka kando na fuses za mafuta ili ujue ni ipi huenda wapi baada ya mtihani.
Ikiwa gari lako halina fyuzi ya kuwasha, tafuta coil kubwa ya kuwasha katika chumba cha injini. Inaonekana kama silinda iliyoko juu ya injini. Vuta waya kubwa iliyowekwa kwenye sehemu ya juu ya coil
Hatua ya 6. Toa waya kutoka kwa kila kuziba kwa cheche kwenye injini
Angalia injini kwa mfululizo wa nyaya nyeusi zinazotoka mwisho wa juu. Shika kila waya mwishoni, halafu pindua wakati huo huo ukivuta ili kuiondoa kwenye kizuizi cha injini. Mwisho wa kinyume wa kila waya bado utaingizwa, kwa hivyo hautaweza kuwatoa kwenye gari. Badala yake, wasukume kando ili wawe mbali na injini.
- Weka lebo kwenye waya ili ujue ni cheche ipi inayounganisha kila moja. Waya za kuziba kwa kawaida husafirishwa vizuri ili kuepuka kuchanganyikiwa, lakini ziweke kando ili kupunguza uwezekano wa kuzibadilisha.
- Huna haja ya kuchukua waya nje kufanya mtihani, lakini fikiria kuchukua fursa ya kuzikagua na kuchukua nafasi ya zile zilizochakaa.
- Magari mengine yana coil za kuwasha badala ya plugs za cheche, lakini zinaweza kutolewa kwa njia ile ile.
Hatua ya 7. Ondoa plugs za cheche na ufunguo wa tundu
Ili kufanya mchakato wa kuondoa iwe rahisi iwezekanavyo, fanya wrench na kipini cha ugani na tundu la kuziba la cheche. Weka soketi kwenye mashimo ya injini yaliyofunuliwa na waya ulizoondoa. Mara tu ufunguo utakapoingia kwenye kuziba cheche ndani, igeuze kinyume cha saa mpaka uweze kuinua kutoka kwa injini. Kila silinda itakuwa na kiziba cha cheche cha kuondoa.
- Vifaa vya ufunguo wa soketi, pamoja na viwango vya kubana na sehemu za kubadilisha, zinapatikana mkondoni au katika duka nyingi za sehemu za magari.
- Andika kila kuziba kwa cheche au kipande cha mkanda wa kuficha ili ujue ni ya silinda gani. Ziweke mahali salama karibu na gari lako.
- Fikiria kuangalia plugs za cheche kwa uharibifu wakati unayo nje. Ikiwa zinaonekana zimechoka, badilisha. Mafuta ya kuchomwa au uchafu mwingine inaweza kuwa ishara ya shida ya injini.
Sehemu ya 2 ya 3: Kufanya Jaribio
Hatua ya 1. Weka adapta ya jaribio la kubana kwenye silinda ya kwanza ya injini
Angalia chini kwenye injini ili uone ni silinda gani iliyo karibu zaidi na mbele ya injini. Kumbuka mitungi ya duara na ukanda wa muda ulio mbele ya injini. Silinda ya kwanza iko kwenye kulia kabisa katika injini nyingi. Mara tu unapokuwa nayo, weka bomba la kontena la jaribio ndani ya nafasi ya kuziba cheche, ukiigeuza kwa mkono hadi saa hadi ifulie.
Kumbuka kwamba vifaa vya kupima compression mara nyingi huja na hoses nyingi za adapta. Tumia moja inayofaa vizuri kwenye injini ya gari lako. Angalia lebo ya kupima kwenye bomba na uilingane na saizi ya plugs za cheche
Hatua ya 2. Unganisha upimaji wa kubana hadi mwisho wa bomba
Ikiwa unajaribu injini ya dizeli, hakikisha unatumia kupima iliyoundwa kwa dizeli kwani itakuwa na uvumilivu wa hali ya juu zaidi. Kisha, angalia mwisho wa kupima kwa kontakt ya chuma ambayo inafaa mwisho wa adapta ya hose. Upimaji wako unaweza pia kuwa na pete juu yake ambayo inahitaji kuinuliwa unapoitoshea kwenye bomba. Vinginevyo, ni rahisi kama kuziba moja hadi nyingine.
- Hakikisha upimaji umeunganishwa vizuri na bomba. Ikiwa inahisi iko huru, itaathiri mtihani.
- Kumbuka kwamba viwango fulani vya kukandamiza huziba moja kwa moja kwenye injini na hauitaji bomba. Walakini, viwango vingi utakavyokutana hutumia adapta ya hose.
Hatua ya 3. Crank injini angalau mara 4 kumaliza mtihani
Pindua ufunguo mbali kama itakavyowaka kwenye moto, kisha uiachilie. Fanya hivi karibu mara 4 au 5 bila kuzima gari kabisa. Injini itaendesha mchakato mzima. Ukimaliza, angalia kipimo cha kubana ili kupata matokeo ya jaribio.
- Sindano juu ya kupima inapaswa kuacha kusonga na kuashiria nambari. Ikiwa haikai mahali, pindua injini hadi sekunde 10.
- Uliza rafiki kukaa kwenye kiti cha dereva na kukunja injini kwako. Kwa njia hiyo, unaweza kutazama kipimo cha ukandamizaji. Ikiwa gari lako lina mwanzo wa mbali, unaweza pia kutumia ili kuepuka kuwa nyuma ya gurudumu.
Hatua ya 4. Sogeza kipimo cha kubana ili kurudia mtihani kwenye mitungi mingine
Futa adapta ya hose kwa mkono, kisha uisogeze kwenye silinda ya pili. Endelea kuifanya hadi uwe na matokeo ya mitungi yote ya injini. Hakikisha kurekodi kila nambari kwenye kipande cha karatasi ili uweze kulinganisha ukimaliza.
- Jaribu mitungi yote kwa utaratibu, ukianza na ya kwanza na ufanye kazi moja kwa moja chini ya mstari hadi mwisho wa injini. Kwenye karatasi yako, weka lebo "1, 2, 3" na kadhalika. Weka matokeo ya mtihani kwa utaratibu ili ujue ni mitungi gani inayofanana.
- Mara tu unapomaliza kupima, unaweza kuondoa kipimo cha ukandamizaji na adapta ya hose.
Sehemu ya 3 ya 3: Kutafsiri Matokeo ya Mtihani
Hatua ya 1. Kumbuka usomaji wa shinikizo kati ya 125 na 175 PSI kwenye injini ya kawaida
Mitungi mingi ya injini huanguka katikati ya safu hiyo, kawaida karibu PSI 125. Walakini, ukadiriaji halisi unaweza kutofautiana kwa sababu ya mambo mengi, kama gari unayo, aina ya injini unayojaribu, na hali yake yote. Ikiwa utaona matokeo ambayo yanaonekana kuwa ya kawaida, tambua ni silinda gani ya injini inayofanana.
- Kwa injini za dizeli, PSI bora ni kati ya 275 na 400.
- Usomaji mdogo wa mtu binafsi unaonyesha shida maalum za silinda kama pete za bastola zilizochakaa.
Hatua ya 2. Hakikisha matokeo ya mtihani hayazidi 10%
Tofauti kati ya kiwango cha juu na cha chini cha silinda haipaswi kuwa zaidi ya 15 hadi 20 PSI. Tofauti kubwa ya shinikizo ni ishara ya kweli ya shida za injini. Kumbuka ni silinda gani inayo usomaji mdogo ili kugundua chanzo cha shida. Unaweza pia kuona mitungi mingi na usomaji mdogo, ambayo inaweza kukuarifu kwa maswala mazito zaidi.
Kwa mfano, mfululizo wa usomaji mdogo unaweza kuonyesha kuwa valves kati ya mitungi imechakaa. Inaweza pia kuwa ishara ya kushindwa kwa injini kwa jumla
Hatua ya 3. Pindua mitungi chini ya PSI 100 baada ya kuongeza mafuta ya injini kwao
Mimina juu ya kijiko 1 (4.9 mL) ya mafuta ya injini safi moja kwa moja kwenye silinda iliyo wazi. Kisha, inganisha kupima shinikizo na adapta ya hose tena. Rudia jaribio kwa kugeuza moto mara chache. Ukimaliza, angalia kisoma tena ili uone jinsi imebadilika.
PSI kawaida huinuka unapofanya mtihani wa mvua badala ya kavu. Mabadiliko yanaweza kukusaidia kujua ni nini kibaya na silinda. Ikiwa mtihani ulifanya kazi, mabadiliko makubwa yanaweza kumaanisha pete za pistoni zimechoka
Hatua ya 4. Rekebisha injini ikiwa haionekani kuwa inafanya kazi kwa usahihi
Injini ni muhimu kwa gari lako, kwa hivyo usipuuze usomaji duni kutoka kwa mtihani wa kukandamiza. Kutambua na kurekebisha shida za injini inaweza kuwa ngumu sana kufanya peke yako. Ikiwa unahitaji msaada, peleka gari kwa fundi aliyehitimu haraka iwezekanavyo.
- Ikiwa usomaji mdogo unatoka kwenye silinda moja, angalia kwa pete za pistoni zilizochakaa. Ikiwa matokeo ya mtihani yalikuwa sawa, silinda inaweza kuwa na valve mbaya.
- Ukigundua pistoni 2 zilizo karibu na usomaji wa chini wa PSI, kuna uwezekano kuwa na gasket ya kichwa iliyopigwa kuchukua nafasi. Gasket iko kati ya mitungi 2.
- Ukandamizaji mdogo katika mitungi yote inaweza kumaanisha injini yako inahitaji ukanda mpya wa muda. Ikiwa hiyo haifanyi kazi, injini inaweza kuhitaji kujipanga.
- Ikiwa injini haiendeshi vizuri tena, unaweza kuwa bora kuibadilisha na mpya. Kurekebisha injini inaweza kuwa ghali, kwa hivyo wakati mwingine kupata injini mpya kutoka kwa scrapyard ni gharama nafuu zaidi.
Video - Kwa kutumia huduma hii, habari zingine zinaweza kushirikiwa na YouTube
Vidokezo
- Usomaji wa juu wa PSI kutoka kwa jaribio kawaida huonyesha utendaji bora wa injini, ingawa usomaji bora unatofautiana kati ya magari. Kwa ujumla, PSI itakuwa mahali fulani kati ya 100 na 150 katika injini inayofanya kazi vizuri.
- Weka sehemu zilizoandikwa kama unavyoziondoa ili ujue ni za wapi wakati uko tayari kuziweka. Fikiria kuchukua picha na simu yako kabla ya kukata sehemu.
- Kuondoa plugs zote za cheche hakutadhuru gari lako au kuathiri mtihani. Haikupi nafasi ya kuangalia sehemu za uharibifu na kisha ujaribu mitungi yote ya injini.
Maonyo
- Kufanya kazi kwenye injini inayoendesha kunaongeza hatari ya mshtuko wa umeme. Hakikisha umetenganisha coil ya kuwasha moto au fuse yake ili kuzuia plugs za cheche kutoka kubeba malipo.
- Injini za moto husababisha kuchoma, kwa hivyo kila wakati vaa gia za kinga kama kinga za sugu za joto na glasi za usalama.
