Hii ni nakala ya jinsi ya kuchukua gari kwenye Cessna 172.
Hatua
Hatua ya 1. Panga mstari na barabara ya kukimbia
Unapofanya hivyo, hakikisha kwamba Gyro inayoelekeza inalingana na kichwa cha barabara (Marekebisho ya upepo ikiwa kuna upepo mkali).
Hatua ya 2. Endeleza kaba katika muda wa sekunde 3 hadi utimize
(Angalia mchanganyiko wako tajiri.)
Hatua ya 3. Mara tu ndege itakapoanza kusonga, fanya ukaguzi huu wa kuona:
- Shinikizo la Mafuta katika Kijani
- Joto la Mafuta kwenye Kijani
Hatua ya 4. Piga simu "Nguvu inapatikana" (kiwango cha chini cha 2300 RPM) na "Hewa zilizo hai" wakati Kiashiria chako cha Hewa kitakapokuwa hai
Hii inapaswa kutokea mahali karibu 35 KIAS (Knots Inavyoonyeshwa kwa Mwendo wa Hewa).
Hatua ya 5. Vuta nyuma polepole kwenye nira wakati 55 KIAS imefikiwa
Zungusha saa 60 KIAS.
Hatua ya 6. Punguza pua yako mara moja kutoka ardhini kwa kiwango bora cha kasi ya kupanda (75 KIAS)
Video - Kwa kutumia huduma hii, habari zingine zinaweza kushirikiwa na YouTube
Vidokezo
- Kaa ukiwa umejipanga na laini ya kituo cha runway na miguu ya miguu na sio nira ukitumia marekebisho rahisi.
- Ikiwa uwanja wa ndege ni mfupi, fikiria kutumia flaps kwa kuondoka. Rejea mwongozo kwa utaratibu mfupi wa kuondoka. Kulingana na aina ya 172, digrii 10-20 za flaps inapaswa kutosha. Panda kwa 65 KIAS hadi futi 200 (meta 61.0), kisha uharakishe kwa kupunguza pua hadi 73 KIAS na kurudisha vijiko vya digrii 10 kwa wakati mmoja.
- Ikiwa unakaa mahali popote ambapo mwinuko wa uwanja ni 1, 000 mita (304.8 m) au juu, hakikisha unaangalia urefu wa wiani na uweke mchanganyiko wako wa mafuta ipasavyo.
- Kaba kwa Cessna 172 haiko kwenye nira; ni lever ya kati kati ya joto ya carb na mchanganyiko ambao unavuta.
- Dhibiti safu kwenye upepo kwa upepo wa kuvuka ili kuepuka kuteleza baada ya kuinuliwa.
