Watawala wa trafiki wa anga hufanya zaidi ya kumwambia Kapteni Oveur ni vector gani amepewa. Wanawaambia marubani ni barabara zipi za teksi na zinaondoka, hufuata nafasi ya ndege angani na kutuma ripoti kutoka kwa Huduma ya Hali ya Hewa kwa marubani. Watawala wengi wa trafiki wa anga hufanya kazi kwa Shirikisho la Usafiri wa Anga (FAA), ingawa wengine hufanya kazi kwa Idara ya Ulinzi (DOD) na matawi ya jeshi, wakati wengine hufanya kazi kwa kampuni za kibinafsi za kudhibiti trafiki angani kwenye minara ya kudhibiti isiyohusiana na FAA. Kazi ya mdhibiti wa trafiki ya hewa mara nyingi huwa ya wasiwasi na ya kusumbua, lakini ikiwa unataka kuwa mmoja, hii ndio unayohitaji kujua.
Hatua
Sehemu ya 1 ya 4: Kukidhi Mahitaji
Hatua ya 1. Usiwe zaidi ya 30 ikiwa wewe ni mpya kwa taaluma
Watu walio na uzoefu wa zamani kama mdhibiti wa trafiki angani wanaweza kuingia tena kwenye taaluma ikiwa wana miaka 31 au zaidi, ikiwa wana uzoefu wa awali kama mdhibiti wa trafiki wa angani kabla hawajatimiza miaka 31. DOD itaajiri wadhibiti wa raia wa trafiki zaidi ya 30; Walakini, FAA haitafundisha watu wasio na uzoefu wa zamani ambao ni zaidi ya miaka 30.
Watawala wa trafiki wa anga ambao wanafanya kazi kwa Idara ya Ulinzi wanaweza pia kuhamia kwa FAA, mradi walikuwa na umri wa miaka 30 au chini wakati waliajiriwa na DOD
Hatua ya 2. Kuwa raia wa Merika
FAA inakubali tu raia wa Merika kwa programu zake za mafunzo.
Hatua ya 3. Kutana na mahitaji ya elimu na uzoefu
Unaweza kuhitimu kuwa mdhibiti wa trafiki wa ndege kwa FAA ikiwa utakutana moja ya mahitaji yafuatayo:
- Kuwa na mwaka unaoendelea wa uzoefu kama mtawala wa raia au jeshi la trafiki.
- Kuwa na uzoefu wa kazi wa miaka 3 (yoyote), digrii ya shahada ya kwanza au mchanganyiko sawa wa uzoefu wa kazi na masomo ya ushirika. FAA inazingatia mwaka wa chuo kikuu, masaa 30 ya muhula au masaa 45 ya robo, sawa na miezi 9 ya kazi. Uzoefu wako na kozi inapaswa kuwa ya asili inayoonyesha kuwa unaweza kushughulikia majukumu ya kuwa mdhibiti wa trafiki wa anga.
- Kamilisha Mpango wa Mafunzo ya Usafiri wa Anga wa Anga (AT-CTI) wa miaka 2 au 4 na upokee pendekezo rasmi kutoka kwa shule uliyesoma mpango wake. Habari zaidi kuhusu programu hii inapatikana kutoka kwa wavuti ya FAA.
Hatua ya 4. Jua ni nini unapingana
Mnamo 1981, Rais Reagan alifukuza kundi zima la maafisa wa ATC. Kama matokeo, wale ambao walikuwa wameajiriwa mpya basi sasa wanastaafu. Mnamo 2009, kulikuwa na idadi kubwa ya idadi na sasa idadi hiyo inalazimika kushuka. Miaka 4 iliyopita ingekuwa wakati mzuri wa kuwa ATC, lakini matarajio ya kazi sasa ni bleaker.
BLS ina ukuaji wa kazi kwa kiwango cha -3%. Ikiwa unataka ajira, ni bora kuwa na uzoefu wa kijeshi au kutikisa mpango wa AT-CTI
Alama
0 / 0
Jaribio la Sehemu ya 1
Je! Ni yapi kati ya yafuatayo ni mahitaji ya kuwa mtawala wa trafiki wa ndege kwa FAA?
Shahada ya mshirika.
La! Ili kuwa mdhibiti wa trafiki wa ndege kwa FAA, unahitaji kukidhi angalau mahitaji 1 ya kadhaa. Kuwa na digrii ya mshirika sio moja ya mahitaji. Jaribu tena…
Kamilisha Mpango wa Mafunzo ya Trafiki-wa Kikoloni wa Anga wa FAA wa miaka 2 au 4.
Kabisa! Unaweza kukamilisha mpango wa Mpango wa Mafunzo ya Trafiki ya Kikosi cha Usafiri wa Anga wa miaka 2 au 4 kama hitaji la kuwa mtawala wa trafiki wa hewa kwa FAA. Soma kwa swali jingine la jaribio.
Miaka 3 inayoendelea ya uzoefu kama mtawala wa trafiki wa angani.
Sio sawa! Moja ya mahitaji ya kuwa mdhibiti wa trafiki angani na FAA ni kuwa na 1, sio 3, miaka ya uzoefu kama mtawala wa raia au jeshi la trafiki. Chagua jibu lingine!
Miaka 5 ya uzoefu wowote wa kazi.
Sio kabisa! Lazima utimize 1 ya mahitaji kadhaa yanayowezekana kuwa mtawala wa trafiki wa ndege kwa FAA. Hii haijumuishi miaka 5 ya uzoefu wowote wa kazi. Jaribu tena…
Yote hapo juu.
Jaribu tena! Moja tu ya hapo juu ni sharti la kuwa mtawala wa trafiki wa ndege kwa FAA. Bonyeza kwenye jibu lingine kupata sahihi …
Unataka maswali zaidi?
Endelea kujijaribu!
Sehemu ya 2 ya 4: Kupata Elimu au Kupata Bahati
Hatua ya 1. Subiri ufunguzi wa PUBNAT au ukamilishe programu ya AT-CTI
Ikiwa tayari haujatua ndege katika jeshi (na wengi wetu sio), ni salama kusema unazingatia njia zingine mbili: ama kuajiriwa moja kwa moja na FAA au kwenda shule inayohusiana na FAA. Wacha tufunike njia zote mbili.
- Ikiwa wewe ni Joe wa kawaida, unaweza kusubiri FAA itangaze kuchapisha wazi kwenye wavuti ya USAJobs. Lazima uone neno PUBNAT kwenye kichwa (inasimama kwa "umma wa umma" na iko wazi, umekisia, umma) - ikiwa neno hilo halipo, haliwe wazi kwa umma kwa jumla. Hakikisha kujaza habari zote (na kwa usahihi) kwenye programu ya mkondoni. Usipofanya hivyo, maombi yako yanaweza kupuuzwa.
- Ikiwa wewe ni Joe wa kawaida na wakati, pesa, na motisha ya masomo, pata shule ambayo ina mpango wa AT-CTI - orodha kamili inaweza kupatikana hapa. Labda ni mpango wa miaka 2 au 4. Ukienda kwa njia hii na kuikamilisha, utaharakishwa kupitia mchakato (ingawa hakuna dhamana ya kuajiriwa).
Hatua ya 2. Chukua AT-SAT
Wiki 4 hadi 8 baada ya tangazo la PUBNAT kufungwa au miezi 6 kabla ya kuhitimu kwako, utaulizwa kuchukua AT-SAT (kwa hivyo angalia barua pepe yako). Wakati kuna waombaji zaidi kuliko nafasi za kupima, waombaji huchaguliwa bila mpangilio. Ikiwa umekamilisha programu ya AT-CTI na haukuchaguliwa wakati ulipofanya ombi la kwanza kufanya mtihani, unapewa kipaumbele kwa kikao kijacho cha majaribio ikiwa utatimiza mahitaji mengine.
- Jaribio lililoandikwa ni jaribio kamili, linalosimamiwa na kompyuta iliyoundwa kutathmini uwezo wako wa kujifunza jinsi ya kuwa mdhibiti wa trafiki wa anga. Watakupa masaa 8 na dakika 75 kwa mapumziko. Utaulizwa maswali ya hesabu, maswali ya kudhibiti ndege / kupiga simu, maswali kwenye rada, pembe, na hali tofauti za kukimbia, nk.
- Unashangaa jinsi ya kuisoma? Maandalizi ya Kazi ya Kudhibiti Trafiki ya Anga na Patrick Mattson ni mahali pazuri pa kuanza.
Hatua ya 3. Pata kwenye orodha ya rufaa
Ikiwa ulifunga zaidi ya 70 au zaidi, unaweza kuwekwa kwenye orodha ya rufaa. Unahitaji kuingia kwenye orodha hii kuendelea zaidi. Hata kama utapata alama 70, hauhakikishiwi chochote - kunaweza kuwa na watu 14, 395 waliopata 70.1. Utaarifiwa kupitia simu au barua pepe ikiwa unastahiki.
Ikiwa umepata alama 70 hadi 84.9 unaonekana umehitimu. Ikiwa umepata alama 85 na zaidi, unachukuliwa kuwa unastahili. Kwa wazi, FAA hupitia orodha iliyostahili kwanza
Hatua ya 4. Pokea arifa kupitia PEPC au mahojiano katika kituo cha karibu
Mara tu unapokuwa kwenye orodha ya rufaa, kuna njia mbili ambazo unaweza kupitishwa: njia ya haraka (kwa PEPC (kituo cha usindikaji wa kabla ya ajira) au njia ya jadi (katika kituo fulani cha eneo). Nitafanya uchunguzi na mahojiano yako yote kufanywa - hii itajadiliwa katika sehemu inayofuata, lakini utaarifiwa kuhusu njia yako sasa.
Hii yote inapaswa kufanywa kwa siku moja (labda). Ikiwa ndivyo ilivyo kwako, chukua chakula na uvae ili kuvutia. Utakuwapo siku nzima (na kutakuwa na pipi tu na maji na utazungukwa na watu ambao wanakuhukumu kama anayeweza kugombea kazi hii. Acha ovaroli nyumbani
Hatua ya 5. Jaza e-QIP yako
Pamoja na vitu vingine vyote ambavyo vitajazana kwenye kikasha chako, utapata taarifa ya kujaza e-QIP yako. Hili ni dodoso ambalo lazima ujaze - toleo la elektroniki la SF-85/86 ya Nafasi za Udhamini wa Umma. Hakikisha kufanya hivi - ni hatua ambayo lazima ikamilike kabla serikali kuanza ukaguzi wa usalama kwako (yay).
-
Ikiwa wewe ni mwombaji wa wastaafu, utajaza SF-85. Ikiwa wewe ni mwombaji wa njia, SF-86.
Kuna aina tofauti za vidhibiti trafiki vya ndege kwa sehemu tofauti za ndege. Watawala wa mnara huenda kutoka lango hadi maili 5 (8.0 km) au zaidi kutoka uwanja wa ndege; watawala wa njia wana ndege kutoka karibu maili 60 (kilomita 97) kutoka uwanja wa ndege (chini ya 18, 000 ft); mdhibiti wa kituo ana ufundi kupitia mwinuko wa juu hadi anakoenda, ambapo mchakato hubadilishwa
Hatua ya 6. Pitisha MMPI-2
Hiyo inasimama kwa orodha ya Minnesota Multi-phasic Personality. Ni kiwango kizuri kwa kazi zote za FAA, DoD, na CIA. Kimsingi ni kutambua muundo wako wa utu na saikolojia yako. Chochote unachofanya, usijibu maswali 567 kama unavyodhani wanataka ujibu. Kujibu "Umewahi kusema uwongo?" na "Hapana" itainua bendera nyekundu.
- Maswali mengine ni ya ujinga sana. Je! Unaona wanyama ambao hawapo? Je! Watu wako nje kukupata? Je! Umeshindwa kwa sababu wengine wamekufanya? Je! Watu watafikiria wewe ni karanga baada ya kufanya mtihani huu kwa sababu wanataka kukuona umeshindwa? Dead mbaya. Ni swali moja sawa tena na tena (katika kesi hii, "je! Wewe ni mjinga?") Kuona ikiwa wewe ni thabiti.
- Ukishindwa, sio lazima uondoe mchezo. Labda utaingia tena kwenye mfumo kwa karibu miezi mitatu na utashughulikiwa wakati huo.
Alama
0 / 0
Jaribio la Sehemu ya 2
Je! Unahitaji nini kupata alama kwenye AT-SAT ili uzingatiwe "uliostahili vizuri" na FAA?
70 au zaidi
La! Ikiwa utapata alama 70 au zaidi kwenye AT-SAT, unachukuliwa kuwa "mwenye sifa," sio "mwenye sifa nzuri." Chagua jibu lingine!
70 hadi 84.9
Sio kabisa! Alama ambayo iko kati ya 70 hadi 84.9 kwenye AT-SAT inachukuliwa kuwa "inayostahili," na umewekwa kwenye orodha ya rufaa. Kuna chaguo bora huko nje!
85 au zaidi
Hasa! Ikiwa utapata alama 85 au zaidi kwenye AT-SAT, FAA inakuona "unastahili vizuri"! FAA itawasiliana na wagombea hawa kwanza, kwa hivyo hakikisha kusoma kwa bidii! Soma kwa swali jingine la jaribio.
Unataka maswali zaidi?
Endelea kujijaribu!
Sehemu ya 3 ya 4: Kutakaswa kwa Ajira
Hatua ya 1. Pita uchunguzi wa mwili na uchunguzi wa dawa
Unahitaji kuweza kushughulikia ugumu wa mwili wa kuwa mtawala wa trafiki angani, pamoja na kuwa na maono ya kawaida ya rangi. Ukishaajiriwa, itabidi uwe na skrini ya kila mwaka ya mwili na dawa ili kuhakikisha kuwa bado uko sawa kwa kazi hiyo, pamoja na mtihani wa kusikia, mtihani wa shinikizo la damu, na EKG.
- FAA inaajiri maveterani walemavu, mradi ulemavu wao ni kwamba hawaingilii uwezo wao wa kufanya kazi kama mdhibiti wa trafiki wa anga.
- Leta yote rekodi zako za matibabu na wewe. Ikiwa una faili isiyokamilika, mchakato utakwenda polepole kuliko ilivyo tayari.
Hatua ya 2. Kupitisha idhini ya usalama
Unajua maswali hayo waajiri wanakuuliza kwamba haufikiri wataweza kupata uthibitisho? Kweli, FAA inafanya hivyo na inachukua hatua zaidi. Watawasiliana na marejeleo yako na watu wanaokujua. Watakuchukulia alama za vidole. Watachunguza rekodi yako ya jinai kabisa. Wataangalia mkopo wako. Kwa hivyo kila kitu unachoandika kinahitaji kuwa waaminifu kabisa.
Ikiwa una deni, usifadhaike. Tani zetu hufanya. Ni tu ikiwa una takwimu sita na yote ni kwa sababu ya nyongeza ya kamari au umetumia yote kwa mananasi au kitu ambacho nyusi itainua
Hatua ya 3. Pitisha mahojiano ya FAA
Ikiwa huna uzoefu wa hapo awali kama mdhibiti wa trafiki angani, lazima upitie mchakato wa upimaji na mahojiano wa FAA. Kwa ujumla hii ni fupi na kwa uhakika. Maswali ni ya moja kwa moja, wakizungumza juu ya kazi ya pamoja, hali zenye mkazo, na maswali ya jumla mwajiri yeyote anaweza kuuliza.
- Mahojiano yameundwa kutathmini waombaji juu ya uangalifu wao, utulivu, diction na uwezo wa kutoa maagizo kwa maneno machache iwezekanavyo. Wagombea pia hupimwa kwa uwezo wao wa kushughulikia habari nyingi na kufanya maamuzi ya haraka.
- Utaulizwa pia maswali ya kushangaza sana kama, "Kwanini utengeneze ATC nzuri?" na "Je! unaona wapi kazi yako inaenda?" Sio mambo magumu kabisa.
Hatua ya 4. Pokea TOL yako
Hiyo ni Barua yako ya Kutoa ya Kutoa. HR itashughulikia hili. Mara tu utakapoipata (usiwatese kwa hiyo; itakuja), itakuwa na kituo chako cha ajira (kwa maneno mengine, utafanya kazi wapi) na ni kiasi gani utalipwa. Hii ni dhamana tu ya ajira UKIPITIA ukaguzi wote wa nyuma na nini. Usianze kusherehekea bado.
Hatua ya 5. Pata simu
Baada ya yote kufutwa, mwakilishi wako wa HR anapaswa kukupigia simu na kuthibitisha ni lini utaanza masomo yako. Kila ATC mpya inapaswa kupitia Chuo cha FAA kabla ya kuanza kazi. Watakupa wakati na mahali - ungependa uwe na nafasi iliyohifadhiwa kwako darasani? KWANINI, NDIO, NDIO UNGEKUWA.
Usiseme hapana. Watu wengine milioni wanasubiri ofa hii, pia. Ikiwa unasema hapana sasa, haiwezi kutokea tena
Alama
0 / 0
Jaribio la Sehemu ya 3
Ukweli au Uongo: Ili kuhitimu nafasi kama mdhibiti wa trafiki angani, unahitaji kuchukuliwa alama za vidole.
Kweli
Haki! FAA pia itawasiliana na marejeleo yako na watu wengine wanaokujua, watafiti rekodi yako ya jinai, na uangalie alama yako ya mkopo. Soma kwa swali jingine la jaribio.
Uongo
Sio sawa! Lazima upitishe idhini ya usalama kuwa mdhibiti wa trafiki wa anga. Hii ni pamoja na uchapaji wa vidole, utaftaji wa rekodi ya jinai, na marejeleo na ukaguzi wa mkopo. Chagua jibu lingine!
Unataka maswali zaidi?
Endelea kujijaribu!
Sehemu ya 4 ya 4: Kuanza Kazi yako
Hatua ya 1. Hudhuria na uhitimu kutoka Chuo cha FAA
Chuo cha FAA, kilichoko Oklahoma City, huwafundisha wale wanaofaulu mtihani huo kwa wiki 12 katika misingi ya kuwa mdhibiti wa trafiki wa anga. Kazi ya kozi ni pamoja na kanuni za FAA, mfumo wa njia ya hewa, jinsi ndege anuwai hufanya na utumiaji wa vifaa kazini.
Wale ambao walihitimu kutoka kwa mpango wa AT-CTI wanaweza kupitisha wiki 5 za kwanza za Chuo hicho
Hatua ya 2. Thibitishwa kama mdhibiti wa trafiki wa anga
Wahitimu wa Chuo cha FAA wamepewa kituo ambacho hufanya kazi kama "watawala wa maendeleo" chini ya usimamizi wa watawala wenye uzoefu wa trafiki. Watawala wapya wanaweza kutarajia kudhibitishwa ndani ya miaka 2 hadi 4, kulingana na utendaji wao na upatikanaji wa wafanyikazi wa kituo kuwafundisha, wakati watawala wenye uzoefu wa zamani kawaida huchukua muda kidogo kupata udhibitisho wa FAA.
- Mara baada ya kuthibitishwa, unastahili ukaguzi wa kila mwaka wa utendaji wako. Hii ni kiwango cha kazi yoyote mbaya.
- Mshahara huo wa takwimu sita BLS inajivunia sio rahisi kupatikana. Utahitaji kufanya kazi juu ya pole ya totem kupata moja ya hizo.
Hatua ya 3. Anza kuokoa maisha
Utakuwa unafanya vitu vizuri sana. Bila wewe, roho hizo zinazoruka hewani zingekuwa kijito bila paddle. Wakati kazi yako ni nzuri sana, pia ni kali. Lazima uzingatie wakati wote ukiwa kazini. Hiyo ni masaa 8 ya mkusanyiko wa kila wakati.
Kazi hii, wakati sio ya kuchosha mwili, inaweza kuchosha sana kiakili. Sio kazi yako ya kawaida ya dawati. Viwanja vya ndege vinaendesha sana 24/7, kwa hivyo kila wakati kuna mambo ya kufanywa. Ikiwa wewe ni starehe kwa kupumzika na kupumzika, hii sio kazi kwako
Hatua ya 4. Kukaa macho
Kwa sababu ya jinsi ndege zimepangwa, hautakuwa na mabadiliko ya mchana, alasiri, au usiku. Ikiwa Ron anafanya kazi asubuhi na Sue anafanya kazi usiku kucha, Ron anatua ndege 3, 429 kila wakati wakati Sue anapata kusoma kitabu wakati anasubiri United Flight 101 iingie Jumanne utafanya kazi asubuhi na Jumatano utafanya kazi ya makaburi ili kuiweka sawa. Kwa kifupi, kaa macho.
Kweli, ATCs kulala juu ya kazi ni kweli kuwa shida. Kama matokeo, hawawezi tena kufanya kazi peke yao wakati wa zamu za usiku. Walakini, upangaji unakaa sawa (ni sawa tu) na mabadiliko pia, (kwa jumla masaa 8 kwa muda mrefu). Ikiwa una familia, hii inaweza kuweka damper kubwa juu ya dhamana yako
Hatua ya 5. Kaa utulivu
Utawasilishwa na idadi ya hali zenye mkazo. Ikiwa hakuna kitu kingine chochote, utaulizwa kufanya vitu 258 mara moja. Ni muhimu uweke kichwa sawa na usifadhaike. Umefundishwa. Unajua cha kufanya. Kila kitu kitakuwa sawa.
Ikiwa unakumbuka kupumua, utakuwa bora. Fikiria juu ya mafunzo yako, kile mkuu wako angefanya, na ushughulikie wakati huo. Itakuwa imekwisha kabla ya kujua. Wakati saa ya kukimbilia inaisha, unaweza kukaa na kahawa yako, anza mazungumzo na mvulana wa zamani wa kijeshi ambaye umefanya kazi naye kwa miezi michache sasa, na ujue jinsi kazi yako ni ya kushangaza. Kudos
Hatua ya 6. Kaa timamu
Mkazo wa kuwa mdhibiti wa trafiki wa anga hauwezekani. Ikiwa kitu kitaenda vibaya, unaweza kuishia kujilaumu na, ukipiga karibu na kichaka kando, ukipoteza. Ni rahisi kutikiswa, haswa mwanzoni. Ni lazima uelewe kuwa chaguo hili la taaluma ndio ufafanuzi wa kudai. Kwa kweli, viwanja vya ndege vilivyo na shughuli nyingi vitahitaji zaidi yako, lakini kila msimamo (bila kujali eneo lake) utakunyima usingizi, utahitaji mkusanyiko wa mwisho, na inaweza kuwa mbaya sana. Nimeelewa?
Hawakuwahi kusema itakuwa rahisi; walisema ingekuwa ya thamani, sawa? Hii ni kazi inayoheshimika sana - ni muhimu tu kujua faida na mapungufu unayoingia. Unapoingia na kichwa cha kiwango, una uwezekano mkubwa wa kufaulu
Alama
0 / 0
Jaribio la Sehemu ya 4
Mara tu ukichaguliwa kwa Chuo cha FAA, unapaswa kutarajia kufundisha kwa muda gani?
Wiki 5
La! Mafunzo ya kuwa mdhibiti wa trafiki angani ni zaidi ya wiki 5. Jaribu jibu lingine…
Wiki 8
Sio sawa! Unaweza kutarajia kutoa mafunzo katika Chuo cha FAA kwa zaidi ya wiki 8. Nadhani tena!
Wiki 12
Nzuri! Chuo cha FAA huko Oklahoma City hufundisha wadhibiti wa trafiki wa anga kwa wiki 12. Soma kwa swali jingine la jaribio.
Wiki 15
Sio kabisa! Mafunzo ya kuwa mdhibiti wa trafiki angani huchukua chini ya wiki 15. Kuna chaguo bora huko nje!
Unataka maswali zaidi?
Endelea kujijaribu!
Vidokezo
- Watawala wa trafiki wa anga ambao walikuwa wa PATCO wanastahiki kuajiriwa upya, mradi wachague hali ya kuajiriwa ikiwa watafanya kazi katika kituo cha ndege au kituo cha kudhibiti trafiki ikiwa wamefanya kazi katika kituo cha kudhibiti. Watawala wa PATCO ambao walithibitishwa katika kituo na kituo cha kudhibiti wanaweza kuchagua jimbo na kituo cha kudhibiti.
- Watawala wa trafiki wa anga wanaweza kwenda kufanya kazi kwa FAA ikiwa wamethibitishwa na FAA na wamestaafu kutoka kwa jeshi mnamo au baada ya Septemba 17, 1999 na hawana zaidi ya miaka 56. Wanapewa miadi ya miaka 10 ya kuzingatiwa kwa nafasi. na FAA, ambayo inaweza kufanywa upya kwa nyongeza ya miaka 5 hadi watakapofikia miaka 56.
Maonyo
- Hii ni kazi yenye mkazo mkubwa. Ikiwa hautafuti changamoto, sio kwako.
- Utatarajiwa kufanya kazi usiku, wikendi, na Likizo.
- Ingawa watawala wa trafiki wa anga hufanya kazi kwa wiki ya msingi ya masaa 40; vituo vya FAA ambavyo hufanya kazi hufanya kazi masaa 24 kwa siku, siku 7 kwa wiki. Kwa hivyo, masaa ya ziada ni sehemu ya kazi mara kwa mara, kama vile mabadiliko ya kuzunguka.
