Huu ni mfululizo wa maagizo juu ya jinsi ya kuingia na kupona kutoka kwa kuzunguka kwa Cessna 150, ndege nyepesi. Mzunguko ni ujanja wa kukimbia ambao unaweza kuwa hatari sana kwa marubani. Mzunguko unajumuisha kuzunguka juu ya mhimili wima wa ndege - pua kwa mkia - pamoja na upotezaji wa haraka wa urefu. Kutambua dalili za kuzunguka, kuepusha spins zilizoendelea kabisa, na kupona ndio malengo pekee ya kufanya mazoezi ya spin, kwani haina matumizi ya vitendo katika mafunzo ya kawaida ya kukimbia.
Hatua
Sehemu ya 1 ya 2: Kuingia kwa Spin
Hatua ya 1. Kamilisha hundi ya HASEL kabla ya kuingia kwenye spin
-
H - Urefu: hakikisha una urefu wa futi 4, 000 (1, 219.2 m) + AGL (Juu ya Kiwango cha Ardhi). Urefu wa juu ni salama zaidi.
Spin na Upate Cessna 150 Hatua ya 3 -
A - Eneo: angalia kama wewe ni zaidi ya eneo tupu la ardhi.
Spin na Upate Cessna 150 Hatua ya 4 -
S - Usalama: thibitisha kwamba mkanda na milango yako imehifadhiwa.
Spin na Upate Cessna 150 Hatua ya 5 -
E - Injini: hakikisha valve yako ya mafuta imewekwa kwenye ON, knob yako ya mchanganyiko imewekwa kwa tajiri (njia yote ndani), joto la carb huvutwa HOT, viwango vya mafuta na joto viko ndani ya mipaka ya kijani kibichi, na kwamba sumaku zako ni weka zote mbili kwa kubadili bwana (swichi nyekundu kushoto) imewekwa. Hii inaweza kutimizwa kwa kutumia "7-Up Check" ambayo itaelezewa kwenye noti.
Spin na Upate Cessna 150 Hatua ya 6 -
L - Lookout: fanya zamu laini (sio zaidi ya digrii 15 za benki) kushoto na kisha kulia, kutengeneza S. Hii ni kuthibitisha trafiki chini yako na karibu nawe.
Spin na Upate Cessna 150 Hatua ya 7
Hatua ya 2. Anza taratibu za kuingia kwa duka
Punguza kaba na polepole vuta nyuma kwenye safu ya kudhibiti. Hii italeta pua ya ndege juu. Dumisha hii mpaka utakapokwama ndege.
Hatua ya 3. Kama duka linaanza, weka usukani kamili kwa kubonyeza chini ya kanyagio kwa mwelekeo wowote unayotaka kuzunguka
Hatua ya 4. Ruhusu mzunguko wa kiotomatiki (spin) ukue kwa kushikilia pembejeo kamili ya usukani na shinikizo la nyuma kwenye safu ya kudhibiti
Ndege inapaswa sasa kuwa katika spin.
Sehemu ya 2 ya 2: Upyaji wa Spin
Hatua ya 1. Vuta kaba nyuma kabisa, ukiweka injini bila kufanya kazi
Hatua ya 2. Tumia na ushikilie usukani kamili kinyume na mwelekeo wa mzunguko
Hatua ya 3. Mara usukani kamili utakapohusika, weka shinikizo mbele kwenye safu ya kudhibiti ili kuvunja duka na mtazamo wa kushuka kwa pua
Hatua ya 4. Shikilia usukani na mtazamo wa chini hadi mzunguko utakapoacha
Hatua ya 5. Mara tu mzunguko utakaposimamishwa, badilisha usukani, usawazisha mabawa, na upande kurudi kwenye urefu uliopewa
Vidokezo
- Kwa "E" (Injini) katika ukaguzi wa HASEL ni rahisi kufanya na hundi ya 7-up [Picha 3]. Hii kimsingi ni kutengeneza 7 inayoanza karibu na sakafu na kiteua mafuta, kisha ufanyie kazi kuunda juu ya 7 kwa kuangalia mchanganyiko, joto la carb, gauges, switch switch, na sumaku.
- Unapokwamisha ndege, hakikisha kutambua ishara za duka: kupiga makofi, pembe ya duka, na upotezaji wa udhibiti wa aileron (benki au roll). Hii ndio wakati ni bora kutumia usukani kamili ili kuanzisha spin.
Maonyo
- Pia ni bora kuwa na rubani mzoefu au mkufunzi nawe kabla ya kujaribu ujanja huu.
- Ni muhimu sana kuwa katika urefu salama kabla ya kujaribu kutekeleza spin, kwani kupona kila wakati kunachukua urefu kufikia.
- Kutembea kuzunguka, kuchunguza ndege kwa kasoro yoyote au udhaifu pia ni muhimu sana kwa usalama wa ndege yoyote. Ni muhimu sana kabla ya ndege ambapo ndege itawasilishwa kwa mafadhaiko yasiyo ya kawaida, kama ilivyo kwa spin.
- Usafirishaji Canada inasema kwamba spin ya pili inaweza kusababisha "kutoka kwa kutawala vibaya udhibiti kufuatia kupona kutoka kwa spin ya kwanza. Kuvuta ghafla au mapema kutoka kwa kupona kwa kupiga mbizi kunaweza kusababisha duka la pili"
