Jinsi ya Kuepuka Kukasirisha Madereva Wengine (na Picha)

2024 Mwandishi: Gilbert Ryder | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2023-12-16 17:43

Je! Wewe mara nyingi hujikuta una lengo la ghadhabu ya barabarani? Je! Wewe ni mwathirika wa kushona kwa taa, taa za mwangaza, na kupiga risasi bila lazima? Jambo kuu kukumbuka wakati wa kuendesha gari ni kutangaza wazi kwa madereva wengine kile unakusudia kufanya kila wakati. Hii inaweza kuwa ngumu, ikizingatiwa huwezi kuzungumza kwa muda mrefu na madereva mengine, lakini kuna zana nyingi unazo. Wacha madereva wengine wajue utafanya nini.

Tafadhali kumbuka:

Nakala hii inalenga nchi ambazo kuendesha gari hufanyika upande wa kulia. Kwa nchi ambazo kuendesha gari hufanyika kushoto, maneno 'kulia' na 'kushoto' yatalazimika kubadilishana.

Hatua

Hatua ya 1. Endesha mfululizo

Usifanye kasi na kupunguza kasi bila sababu, usifanye moja kugeuka haraka na inayofuata polepole. Kuendesha gari kwa usawa, iwe mkali zaidi au chini, ndiyo njia bora ya kuruhusu madereva mengine kutabiri kwa usahihi kile utakachofanya baadaye. Zaidi ya hayo endesha gari sawa na trafiki inayozunguka. Kwa kuendesha bila kupingana, unahatarisha usalama wa jumla wa wengine walio karibu nawe na unaweza pia kuhatarisha kutajwa kwa moja ya ukiukaji mwingi wa trafiki.

Tambua kwamba kila kitu hufanya kazi vizuri wakati trafiki inapita kwa njia ya asili, usawa na inayotabirika. Hii ndio dhana moja muhimu zaidi nyuma ya kutowakera madereva wengine

Hatua ya 2. Usizuie trafiki nyingine

Kwa mfano, ikiwa uko kwenye Barabara kuu ya Amerika na kasi ya kasi ya 65 mph (105 km / h), na idadi kubwa ya trafiki ina wastani wa 70, usiwazuie kwa kuendesha njia ya kushoto zaidi ya 65 mph (105 km / h). Ama ulinganishe kasi yao au uingie kwenye njia ya kulia na uondoe njia yao.

Jihadharini ukijaribu kuendana na kasi yao, una hatari kupata tikiti ya trafiki kwa mwendo kasi na afisa huyo hatakubali kisingizio kwamba "ulikuwa ukiendelea tu na kasi na trafiki", haswa ikiwa wewe ndiye gari inayoongoza. Lakini hii haimaanishi unapaswa kujihatarisha kwa kuzipunguza na kuhatarisha mgongano. Kwa ujumla, unapaswa kuendesha gari karibu au karibu na kikomo cha kasi isipokuwa hali inataka kwamba madereva wote wapunguze mwendo

Hatua ya 3. Wakati lazima uendeshe polepole zaidi kuliko wengine (unatafuta anwani au wakati gari lako lina shida ya kiufundi), fikiria kuwasha kiashiria kilicho upande wa trafiki inayokuja

Walakini, tahadhari kuwa kuwasha kiashiria chako cha hatari wakati gari lako linasonga sio salama na ni kinyume cha sheria katika maeneo mengine. Ikiwa kupita ni ngumu na unashikilia trafiki, vuta mara kwa mara ili wengine wapite. Watakushukuru kwa hilo (au angalau hawatakasirika tena).

Hatua ya 4. Usifanye mkia

Milele. Haifai kabisa, inakera sana na ni hatari kabisa. Watu wengine watakuwa na athari ya kisaikolojia kwa kushona mkia ambayo itawasababisha kupunguza kasi, na watu wengine watafanya hivyo ili tu kuwa mbaya. Kwa kweli, DMV inapendekeza kupungua chini ikiwa imewekwa kwa mkazo ili kuunda mto wa nafasi ikiwa kuna dharura.

• Ikiwa gari la mbele linasafiri polepole katika njia inayopita, subira. Usichunguze taa zako za taa ukiwa umeweka mkia kwani hii inazingatiwa na madereva wengi kama kitendo cha kuendesha kwa fujo na mbaya sana. Katika maeneo fulani ya Merika, vitendo vikali kama hivi vinafuatiliwa na kamera za ufuatiliaji na tikiti ipasavyo.
• Ikiwa una hitaji halali la kupita na kuna njia moja tu kwa mwelekeo wa trafiki (yaani gari la mbele linaenda kwa mwendo wa kasi kupita kiasi na kuna trafiki nzito kidogo inayokuja) na huwezi kupita kawaida, rudi kwa umbali salama (ikiwa hauko tayari) na taa kwa muda mfupi taa zako (si zaidi ya mara mbili inapaswa kuwa ya kutosha). Kwa wakati huu, dereva aliye kwenye gari mbele anaweza kuelewa nia yako vizuri na kujiondoa kidogo kukuruhusu kupita kwa urahisi zaidi, ikiwa sio kuendelea tu kujaribu kupita kawaida bila kushika mkia. Ikiwa unajikuta unapata gari mbele yako kila wakati, basi huenda unaenda haraka sana ukilinganisha na trafiki karibu nawe.

Hatua ya 5. Daima angalia vioo vyako na kipofu chako kabla ya kupita kwani kunaweza kuwa na mtu mwingine nyuma yako anayeendesha kwa mwendo wa kasi zaidi

Ikiwa hii ndio kesi, wacha wakupite kwanza. Mara tu wanapokupita, endelea kupitisha gari lingine kama hali iliyopangwa iwapo wote wawili watapita. Endesha kila wakati kwa kasi ya kutosha kuliko gari unayopata na urudi kwenye njia ya kulia haraka iwezekanavyo.

Malori ya nusu yana matangazo makubwa zaidi ya vipofu. Unaweza kudhani dereva anaweza kukuona lakini maono yake yanaweza kuzuiliwa kwani madereva wanaweza kutumia vioo vyao tu kuona wengine barabarani

Hatua ya 6. Tumia taa yako ya ishara ya zamu kuashiria nia yako kwa madereva mengine ili matendo yako yasishtuke

Kushindwa kufanya hivyo inaweza kuwa chanzo cha kuchochea sana kwa madereva wengine. Ishara kabla ya kugeuka, badilisha vichochoro, unganisha, au kutoka kwa barabara kuu… kila wakati, hata wakati hufikiri ni muhimu.

• Ikiwa uko kwenye barabara inayotembea kwa kasi na idadi nzuri ya trafiki, washa ishara yako mapema zaidi, ili kuwajulisha madereva wengine unageuka, na uwape muda wa kutosha kupita.
• Ikiwa unafanya upande wa kushoto kwenye makutano, madereva nyuma yako watathamini onyo la mapema.
• Ikiwa unahitaji kupunguza kasi ili kugeuka au kuvuta, tumia ishara yako ya zamu kabla ya kushinikiza kanyagio cha kuvunja. Hii itawapa madereva wengine taarifa mapema kwamba utapunguza kasi hivi karibuni.
• Unapomaliza kufanya zamu yako au mabadiliko ya njia, hakikisha ishara yako ya zamu imezimwa. Ikiwa mtu anafanya mchanganyiko mzuri au mabadiliko ya njia mbele yako (kwa wakati unaofaa na kwa kutumia ishara ya zamu), wacha aingie.

Hatua ya 7. Wakati unahitaji kutumia breki kupunguza mwendo, weka mguu wako juu yake na ushuke vizuri

Kugonga mara kwa mara kwa kanyagio la kuvunja kutawafanya madereva karibu nawe wasijue ikiwa unasimama kweli. Kwa upande mwingine, usivume kwa sekunde ya mwisho kabisa. Wape madereva nyuma yako muda mwingi wa kugundua kuwa unasimama na kufanya vivyo hivyo. Wakati mzuri wa kuanza kusimama ni wakati unagundua gari mbele ya ile unayofuata kusimama.

Hatua ya 8. Kuharakisha kwa kusudi

Hii haimaanishi unapaswa kushusha gesi na kuchukua mbali kama wazimu. Usifanye dawdle, haswa wakati taa inageuka kuwa kijani, au wakati ni zamu yako kwenye ishara ya kusimama. Unapobadilisha njia, usipunguze kasi isipokuwa trafiki inadai. Kwa kweli, kuharakisha kidogo.

Hatua ya 9. Wakati wa kuvuta trafiki inayosonga, wakati hoja yako kwa uangalifu na kuharakisha haraka ili usilazimishe madereva wanaokuja kugonga breki zao

Kuwa na subira na subiri ufunguzi mkubwa, kisha uipige! Ikiwa trafiki inasonga kwa 60 mph (97 km / h) na inachukua sekunde 30 kupumzika ili kuongeza kasi, utahitaji karibu maili nusu ya barabara kuu tupu ili kuepuka kuhatarisha au kuwakera madereva wengine.

Hatua ya 10. Simama kwenye laini ya kusimama, haswa kwenye makutano na taa za trafiki

Kusimama karibu na laini kunaweza kutatanisha kwa madereva wengine - je! Gari hiyo imesimamishwa kwa taa au imeharibika? - na unaweza kushindwa kusababisha sensorer zinazobadilisha taa za trafiki. Kuacha zaidi ya laini hakutakufikisha kwa marudio kwa kasi zaidi lakini itaingiliana na magari mengine, haswa wale wanaojaribu kugeukia barabara yako.

Hatua ya 11. Unapoelekea kwenye njia ya zamu kwa kujitayarisha kwa kugeuka, onyesha nia yako, badili kuwa njia ya zamu, halafu punguza mwendo - kwa utaratibu huo

Ikiwa kuna njia nyingi za kugeuza, chagua moja na ukae ndani kwa njia yote wakati wa zamu. Kuingia kwenye njia ya karibu kunaweza kumlazimisha dereva mwingine kuchukua hatua ya kukwepa.

Hatua ya 12. Wakati wa kuendesha gari kwa kasi chini ya kikomo, jaribu kuendesha gari karibu na kikomo iwezekanavyo

isipokuwa hali zinahitaji vinginevyo (kwa mfano, kwamba madereva wote hupunguza kasi kwa sababu ya trafiki nzito, hali mbaya ya hewa, nk au kuharakisha kwa sababu ya mtiririko wa trafiki, hali ya hali ya hewa iliyoboreshwa, nk). Hata kama kuna njia zinazopita, kaa karibu na kasi ya magari mengine isipokuwa kuna haja halisi ya kwenda polepole. Wakati lazima uendeshe polepole zaidi kuliko wengine (unatafuta anwani au wakati gari lako lina shida ya kiufundi), tumia taa zako za hatari. Ikiwa kupita ni ngumu na unashikilia trafiki, vuta mara kwa mara ili wengine wapite. Watakushukuru kwa hilo.

Hatua ya 13. Ikiwa kuna njia zaidi ya moja iliyo wazi na uko katika njia ya kulia nyuma ya mtu anayeenda maili chache chini ya kikomo, usipige honi au kuharakisha na ukate ili kutoa hoja kwamba wanaenda polepole sana

Kikomo cha kasi ni kikomo cha juu, na watu hawahitajiki kuendesha gari kwa kasi zaidi. Ikiwa unahitaji kwenda haraka au haraka zaidi ya kikomo, pitisha wakati ni salama kufanya hivyo.

Hatua ya 14. Unapoendesha gari kwenye barabara nyingi, usizuie trafiki nyingine kwa kuendesha karibu na gari lingine kwa kasi ile ile

Sio tu kwamba hii inazuia trafiki ya haraka kutoka kwa kupita nyuma, dereva aliye karibu na wewe atasumbuliwa na gari lako kwenye kona ya jicho lao. Tatizo hili linatokea zaidi na zaidi kwa sababu madereva wengine hawaelewi jinsi ya kupita vizuri wakati wa kuendesha gari kwa kudhibiti cruise. Ikiwa unakaribia kupitisha gari lingine wakati wa kusafiri, na kasi yako ni ngumu sana, punguza kasi kipya kuongeza kasi yako kwa muda mfupi ili kupita kumalizike kwa muda mzuri. Muda mfupi unapokuwa kando ya gari unayopita, pasi ni salama.

Hatua ya 15. Katika barabara kuu na Interstates, Usiendeshe gari kwenye njia ya kushoto kila wakati isipokuwa trafiki nzito au zamu zijazo / kuondoka

Ni njia inayopita na haikusudiwi mtiririko wa jumla wa trafiki, isipokuwa katika mipangilio ya miji. Majimbo mengine, kama vile Ohio na Kansas, pia yana sheria ambazo zinahitaji trafiki "kuweka sawa isipokuwa kupitisha". Ikiwa uko katika njia ya kushoto na unaendesha kwa kasi zaidi kuliko magari yaliyo upande wako wa kulia, angalia magari yanayoendesha kwa kasi zaidi kuliko unavyotokea nyuma. Vuta ili wao pia waweze kupita, hata ikiwa wanaenda kwa kasi (kwa hivyo haujawekwa mkia); au angalau kulinganisha kasi yao (kwa sababu) mpaka uweze kuvuta.

Hatua ya 16. Kaa nje ya maeneo ya vipofu ya magari mengine kadri inavyowezekana, ambayo kwa ujumla ni kona za nyuma kulia na kushoto kulingana na gari

Hatua ya 17. Ikiwa bila kukusudia unasababisha hali inayowakera madereva wengine, na wanapiga honi au kuashiria kukasirika kwao kwa njia nyingine, usifanye ishara kwa ukali, piga honi yako mwenyewe au jam breki

Kubali adhabu yako ya muda mfupi, onyesha kwa dereva mwingine kuwa unajuta kwa kosa lako, na usonge mbele.

Hatua ya 18. Katika trafiki nzito ya barabara kuu, chagua njia na ukae ndani, lakini sio njia ya haraka

Kwa mwendo wa maili nyingi, vichochoro vyote vitakwenda kwa kasi sawa. Kubadilika kwa njia kuu hakutakufikisha kwa marudio kwa kasi zaidi, na mwishowe hufanya trafiki iende polepole zaidi kwa jumla. Pia huongeza nafasi zako za mgongano.

Hatua ya 19. Ikiwa uko kwenye barabara kuu na inaonekana kama gari karibu yako linajaribu kupita, labda ni kwa sababu wanajaribu kupita

Kuongeza kasi ili wasiingie kwenye njia yako ni ya kitoto tu, na inaweza kumaanisha umewafanya wakose kutoka kwao. Isipokuwa kwa kweli wanabadilika kuelekea katikati ya barabara kuu. Basi inaweza kumaanisha wanakusudia kupitisha gari mbele yao, na labda hawakukuona. Tumia tahadhari na uwaruhusu kuungana ikiwa wataendelea kuja kwenye njia yako.

Hatua ya 20. Ikiwa uko nyuma ya mtu ambaye anajaribu kubadili vichochoro, usijaribu kupitisha upande huo ili kuwatoa

Ishara ya kubadilisha njia sio mwaliko wa kupitisha. Madereva wengine wanazingatia sana "sheria" hii na watakamilika hata hivyo, bila kujali kama wana chumba au la, na ni njia nzuri ya kumaliza-nyuma dereva, ambayo itakuwa kosa lako hata wakigonga breki mara tu wanapokuwa mbele yako.

Hatua ya 21. Tambua kuwa barabara kuu kwenye barabara-na njia-zisizo zipo kwa hivyo mtiririko wa trafiki hautasikitishwa

Kwa hivyo sio lazima upunguze kasi kwenye barabara kuu ili ushuke - ndivyo njia-ya-mbali ilivyo. Kinyume chake, njia-inayokupa nafasi ya kutosha kutumaini kufikia kiwango cha kawaida cha kasi (kawaida huwa maili 55 hadi 70 (kilomita 89 hadi 113) kwa saa) ili madereva wengine kwenye barabara kuu hawahitaji kupiga breki zao. (Tambua kuwa njia zingine za kwenda na kurudi zinaweza kutengenezwa vizuri na hivyo kupunguza kasi au kupiga kelele inaweza kuwa muhimu katika visa hivi).

Hatua ya 22. Tarajia barabara kuu kwenye barabara-inayoingia trafiki

Zingatia ishara zinazoonyesha ubadilishanaji na njia-panda. Ikiwa una fursa, badilisha vichochoro salama ili kuruhusu trafiki inayoingia iunganike kwenye njia wazi. Hii itasaidia kuzuia vizuizi na backups zinazosababishwa na kuunganisha trafiki kutoweza kuingia mtiririko.

Hatua ya 23. Kupita upande wa kulia wa trafiki ni hatari sana na pia ni kinyume cha sheria katika maeneo mengine

Ikiwa utalazimika kupitisha gari chini ya kikomo cha kasi katika njia ya kushoto (au kupita), una chaguo mbili: zipitishe kulia (ambayo ni hatari na wakati mwingine haramu) au rudi nyuma na uendesha tu kwa mwendo wa polepole. Usiwawekee mkia (angalia hatua ya "Usifunge mkia"). Kamwe usipite kwenye bega la barabara au upofu wakati kuna uwezekano wa trafiki inayokuja (i.e. kwenye barabara kuu ya serikali na trafiki ya njia mbili). Hii sio tu haramu, lakini inaweza kusababisha wewe mwenyewe kuwajibika kwa kifo cha mtu anayetembea kwa miguu kando ya barabara kwa sababu gari lao limeharibika.

Hatua ya 24. Usiendeshe gari na mguu wako kwenye breki

Milele. Hata ikiwa unafikiria hautoi shinikizo yoyote juu ya kanyagio, unaweza kuwa unayasumbua kwa kutosha kusababisha taa za kuvunja. Katika kesi hii, madereva wengine hawatajua wakati unasimama kweli. Madhara mengine yanayowezekana ni kuvuta kwa kuvunja, ambayo husababisha kuvunjika mapema na kupungua kwa uchumi wa mafuta; au unaweza kushinikiza kuvunja na kuvunja bila kukusudia katika woga, na uwezekano wa kuongeza umbali wa kuacha kwa jumla.

Vidokezo

• Usiogope. Ni muhimu kuendesha salama, kwani ajali za trafiki ndio kero kubwa kuliko zote. Ikiwa hauko vizuri kuendesha kwa mwendo wa kasi, endesha gari polepole zaidi na epuka barabara kuu. Kaa kwenye njia ya kulia na utumie udhibiti wa kusafiri, ikiwa gari lako lina vifaa.
• Katika maeneo mengine, watu kwa ujumla wana tabia mbaya na ya kukasirisha nyuma ya gurudumu. Usikubali kushawishiwa kufanya kama kila mtu mwingine, kwani hii inachangia tu kuufanya mji wako kuwa wa kukasirisha zaidi. Ona kuwa kuwa na adabu katika jiji ambalo kila mtu ni mkorofi na hakuna mtu anayejua jinsi ya kuwa adabu inaweza kuwa gumu, kwa hivyo ikiwezekana, unapoenda katika jiji lenye hali ya trafiki tulivu, jaribu kusoma mila ya kuendesha gari ya huko.
• Hakikisha kutazama mbele kuelekea upeo wa macho badala ya moja kwa moja mbele ya gari lako. Mara tu unapoona ishara inayoonyesha kuwa njia uliyonayo inaisha au kuna kizuizi ambacho kitakuhitaji ubadilishe njia, jiandae kutoka kwenye njia yako. Badilisha upole kasi yako ili kufanana na madereva kwenye njia nyingine na uchague sehemu yako ya kuingia. Usikae kwenye njia ya kumaliza kwa kasi kamili hadi wakati wa mwisho iwezekanavyo na utarajie kuwa madereva ambao wamepanga mapema kwa mabadiliko haya katika usanidi wa njia watawaacha muunganike kwa urahisi. Kwa upande mwingine, usilazimishe gari lako kutoka kwenye njia wakati ishara ya kwanza inaisha, ama - panga, ishara, unganisha wakati ni salama kufanya hivyo.
• Jaribu kuzuia Boston Creep, ambayo ni wakati gari inayoongoza kwenye njia inayogeuka kwenye seti ya taa polepole inchi kwenda kwenye makutano na kuelekea njia yao inayolenga wakati taa bado ni nyekundu. Kusimamisha taa nyekundu hakuchukua muda mrefu na hakutaleta mabadiliko katika wakati wako wa kuendesha gari.
• Ikiwa unageuka barabara ya 1 au 2 ya barabara (njia moja kwa kila mwelekeo) kutoka barabara ya pembeni au maegesho, simama kwenye ishara ya kusimama au pembeni ya kura, hata ikiwa njia iko wazi. Trafiki inayokuja ina haki ya njia; ukijiondoa mbele ya madereva ambao wako tayari barabarani na kwa kufanya hivyo unawalazimisha kupunguza mwendo hadi utakapoongeza kasi inayofaa, umeshindwa kutoa haki ya njia, ambayo inaweza kuwa kosa la trafiki na hakika ni kukera kwa madereva wengine. Kuacha kikamilifu kutazama njia zote mbili pia kukusaidia uepuke kupuuza magari yoyote yenye wasifu wa chini.
• Vivyo hivyo, unapoingia kwenye njia yako uliyokusudia kutoka kwa njia ya kupunguka au ya kuvunjika, trafiki inayokuja nyuma yako kwenye njia unayoingia ina haki ya njia. Toa haki ya njia: subiri hadi trafiki kama hiyo ikupite kabla ya kutoka. Ikiwa hali ni kwamba trafiki inayokuja nyuma yako inaendelea bila kuacha halisi, tafuta pengo kubwa kati ya magari, ishara, muda wa kuingia kwako, na kuharakisha haraka ili kuzuia kulazimisha gari unayoingia mbele chini ili kuepuka kukupiga. Kuwalazimisha kupunguza polepole ghafla au kwa kiasi kikubwa ili kuzuia kupiga unaweza kuwasababishia wapigwe nyuma - lakini huwa mbaya kila wakati isipokuwa trafiki hairuhusu chaguo jingine.
• Unapogeukia kushoto kwenda barabarani na vichochoro vingi kila upande, pinduka kutoka kushoto kwenda kushoto. Hii itaruhusu nafasi kwa madereva kugeuka kulia. Ikiwa uko barabarani na vichochoro vingi vya upande wa kushoto, kaa kwenye njia yako uliyochagua wakati wa zamu nzima. Usibadilishe vichochoro katikati ya makutano.
• Unapogeuka kushoto, kumbatiana na laini ya katikati ili madereva nyuma yako wapite kulia kwako. Unapogeuka kulia, kumbatiana na mstari mweupe kulia ili madereva nyuma yako wapite kushoto kwako. Hakuna sababu ya kushikilia trafiki nyuma yako kwa sababu tu huwezi kufanya zamu yako mwenyewe bado, na ni ujinga kufanya hivyo.
• Ikiwa unaendesha katika hali ya hewa mbaya na gari mbele yako linaanza hydroplane, punguza mwendo hadi dereva apate udhibiti.
• Zingatia alama za barabarani na ishara za trafiki.
• Hakikisha gari lako linafaa barabara. Kutokuwa na taa za kuvunja kazi ni jambo baya na wakati mwingine inaweza kukupatia tikiti. Ishara zote za kugeuza zinahitaji kuwasha, vinginevyo kuzitumia haisaidii. Majimbo mengi yana sheria ambazo zinakataza kuendesha gari ambazo hazifai kwa barabara.
• Unapobadilisha vichochoro, toa nafasi ya kutosha kwa magari yoyote ambayo yatakuwa mbele yako kwenye njia hiyo. Subiri waendelee kidogo kabla ya kuingia.
• Ukikosa njia ya kutoka au uko karibu kuikosa, usiogope na kuvuka trafiki. Chukua tu njia inayofuata na kurudi nyuma. Kamwe usirudishe barabara kuu, ni hatari sana na utaongeza tu dakika zingine kadhaa kugeuza njia inayofuata.
• Usifanye "rubberneck" katika maeneo ya ajali, afisa wa polisi ambaye mtu amesimama, au gari kando ya barabara. Ikiwa unataka kutazama mandhari, vuta sehemu inayofaa ili kuiangalia. Rubbernecking inaweza kusababisha ajali na kupunguza kasi ya kuangalia vitu vya barabarani vitapunguza trafiki nyuma yako.
• Njia za kugeuza na njia za kuvunjika sio njia za kupita. Kuzitumia kama hivyo kunaweza kuchochea hatua ya kulipiza kisasi na madereva wengine ambao wanahisi wamekosewa. Kinyume chake, ikiwa mtu mwingine anaifanya iwe tu iteleze; fikiria ni muda gani itachukua kusafisha uchafu ikiwa utapata ajali.
• Ikiwa wakati wa dhoruba ya theluji utafika mahali gari yako inapoteza mvuto na haiwezi kuifanya kilima, badala ya kusimama tu katikati ya njia fika kando ili watu walio na 4WD au AWD waendelee kuendesha gari.
• Kaa kwenye njia yako mwenyewe na kaa katikati yake ili kuzuia kuingia kwenye ijayo. Hii ni kweli haswa kwa barabara kuu, na huenda bila kusema kwa magari katika njia za kushoto na kushoto.
• Jifunze maana ya ishara ya mavuno. Sio lazima usimame ikiwa hakuna trafiki inayokuja. Hiyo ndio ishara za kuacha ni za.
• Endesha gari ukiwa umewasha taa za taa katika hali mbaya ya hewa. (Kanuni: vipangusaji juu - taa zinawashwa.) Gari linaonekana zaidi kwa madereva wengine wakati taa zinawashwa. Watu wengi siku hizi huendesha gari wakiwa na taa za taa kila wakati. (Inasaidia ikiwa una shutoff moja kwa moja au buzzer ya taa!) Usijali kuhusu kuchoma taa zako za taa - ni za bei rahisi kuliko hata mpiga-bender mdogo. Pia kumbuka kuwa taa za maegesho ni za maegesho, sio ya kuendesha gari mbaya ya hali ya hewa. Taa za maegesho zina chini ya 5% ya mwonekano wa taa. Taa za ukungu kawaida hazihitajiki katika hali mbaya ya hewa pia (tumia tu wakati mwonekano umepunguzwa sana, yaani chini ya 300ft), mara nyingi hufanya mambo kuwa mabaya kwako na kupofusha wengine hata zaidi, vivyo hivyo kwa mihimili mirefu.
• Katika majimbo mengine, kama vile Massachusetts, kusafiri katika njia ya kuvunjika kwenye barabara kuu kadhaa kunaweza kuruhusiwa kwa nyakati fulani tu, n.k. nyakati nzito za trafiki, saa ya kukimbilia, likizo. Ikiwa ndivyo ilivyo, inapaswa kuwe na ishara kwenye bega karibu na njia panda inayotangaza. Ikiwa sivyo, ni salama kudhani kuwa kusafiri katika njia ya kuvunjika ni kinyume cha sheria.
• Usizuie trafiki nyingine inayojaribu kuunganisha au kuvuka makutano yenye shughuli nyingi. Weka muda wa kuingia kwenye makutano ili usishikwe kuizuia mara taa inapogeuka nyekundu (yaani "usizuie sanduku") Wakati vichochoro vikiungana, trafiki inapaswa kufanya kazi kama zipu. Unamruhusu mtu mmoja mbele yako, mtu aliye nyuma yako anamruhusu mtu mmoja mbele yao.
• Rekebisha vioo vyako vya kuona nyuma ili kupunguza sehemu zozote za kipofu. Vioo vyako vya upande vinapaswa kubadilishwa ili uweze kuona upande wa gari lako kwenye kioo. Ikiwa kioo cha kando kimerekebishwa ili uweze kuona moja kwa moja nyuma yako, glasi nyingi zitachukuliwa kando ya gari lako, na eneo lako la kipofu ni kubwa zaidi. Vinginevyo, madereva wa novice wanaweza kupata ni rahisi kidogo kurekebisha nafasi zao za vioo ili waweze kuona kipande kidogo cha gari lao kwenye pande za vioo vyao hata bila kutegemea upande wowote; hii inaweza kusaidia kutoa wazo la nafasi za jamaa za magari mengine kuhusiana na zao. Walakini, kwani hii inaongeza saizi ya matangazo ya vipofu, kama dereva anapata uzoefu vioo vinapaswa kubadilishwa kuwa moja wapo ya njia zilizo hapo juu.
• Hakikisha una muonekano unaofaa kutoka kiti cha dereva.
• Kamwe usijaribu "kupiga taa." Ikiwa inageuka manjano na unayo nafasi ya kutosha ya kusimama, basi simama. Waendesha baiskeli, watembea kwa miguu, na hata madereva wengine wanatarajia utasimamishwa kabisa wakati taa inageuka kuwa nyekundu. Unajihatarisha mwenyewe na wengine kwa kutumia taa za manjano - kuokoa tu dakika moja au mbili - sio thamani tu.
• Ikiwa barabara zinafika mahali ambapo gari lako litakwama mahali pengine, usiendeshe isipokuwa ikiwa ni dharura kabisa.
• Usitumie pembe kuashiria makosa ya kuendesha gari. Ni zana ya kuwaonya madereva kwa hali ambayo inahitaji umakini wa haraka. Sio buzzer ya onyesho la mchezo.
• Kumbuka kwamba mtu anayeashiria kubadilisha vichochoro hakukukaribishi kupita upande huo kabla ya kumaliza mabadiliko ya njia hiyo. Kamwe kata mtu mbali nyuma wakati anajaribu kubadilisha njia. Ni mbaya sana, na watu wengine watakamilisha mabadiliko yao ya njia, na wasiwe na wasiwasi ikiwa umewapa chumba au la.
• Punguza usumbufu wote wakati wa kuendesha; hii ni kweli haswa kwa usumbufu uliojianzisha kwani madereva wengi hawavumilii tabia kadhaa za kuvuruga. Kwa kuongezea, kuvuruga kwako kunaweza kusababisha hali yoyote hatari inayosababisha uharibifu na / au jeraha tofauti kwako na kwa wengine. Kwa mfano, ikiwa mfumo wako wa spika ni kubwa sana hadi kuzima sauti zote zilizo karibu (haswa ving'ora), igeuze kwa kiwango kinachofaa zaidi. Pia, ikiwa una simu ya rununu, izime wakati wa kuendesha gari hata kama mazungumzo na kitendo cha kushikilia simu hakukuvuruga kiakili kwa sababu bado unadhibiti uwezo wako wa kuendesha gari (labda unashikilia simu mkononi na umepunguza majibu yako ya mwili, au unaijaza kwa bega lako na umepunguza uwezo wako wa kutazama mazingira yako). Ikiwa wewe lazima piga / pokea simu wakati wa kuendesha gari tumia teknolojia za "mikono isiyo na mikono" (yaani simu za spika, simu za ndani ya gari, vifaa vya kichwa visivyo na waya) ili kupunguza usumbufu hadi mahali ambapo kuzungumza kwenye simu hakuna bughudha zaidi kuliko kuzungumza na mtu ndani ya gari na wewe.
• Wakati wa kuendesha gari usiku karibu na magari mengine, tumia tu taa zako za chini za boriti. Mihimili mirefu inapofusha trafiki nyingine na inapaswa kutumika tu unapokaa mbali na magari mengine (zaidi ya mita 150). Unapaswa pia kubadili boriti ya chini unapoona mtu anajaribu kugeukia au kuvuka barabara unayoendesha. Taa zenye mwangaza zinaweza kuwafanya wasiweze kuhukumu vizuri umbali na kasi yako.

Maonyo

• Hatua au vidokezo vyovyote vilivyopewa hapa vinapaswa kuthibitishwa dhidi ya sheria za eneo za kuendesha.
• Epuka kufanya vitu vingine wakati wa kuendesha gari, kama kula au kunywa, kuzungumza au kutuma ujumbe kwa simu ya rununu, n.k Kwa kweli, katika maeneo mengine, ni kinyume cha sheria kufanya baadhi ya shughuli hizi wakati wa kuendesha gari.
• Wakati wa hafla mbaya ya hali ya hewa, kama vile blizzard au kimbunga, viongozi wa serikali za mitaa na serikali wanaweza kuagiza trafiki isiyo ya lazima barabarani. Sikiza maonyo haya! Hata ikiwa hakuna mahitaji kama hayo, usiendeshe bila lazima ikiwa uko chini ya hali ya hatari au onyo kali la hali ya hewa, ambayo inaweza kudhalilisha hali ya barabara kwa kiasi kikubwa.
• All Wheel Drive / 4WD haitoi usalama katika mazingira magumu au kupunguza umbali wa kusimama, na utumiaji wa muda wa muda wa kuendesha gari kwa magurudumu manne kwenye barabara kavu inaweza kusababisha uharibifu wa gari. Daima tumia tahadhari wakati wa kuendesha gari katika hali ya hewa hatari.
• Malori ya Nusu ni kubwa zaidi kuliko hata SUV kubwa zaidi, na mara nyingi madereva wana sehemu ndogo za kutazama upande na nyuma yao. Wape nafasi. Pia wana LOT uzito zaidi (wakati mwingine uzito mara 40 ya gari wastani) kusimama. Ikiwa unakaribia mwangaza wa taa, USIVUKE mbele ya lori-nusu. Madereva ya lori-nusu wanakadiria kiwango cha chumba wanachohitaji kusimama. Ukivuta mbele yao, inabadilisha pembezoni mwao na lazima waumege kwa bidii, labda wakisababisha ajali.
• Kamwe usisubiri hadi sekunde ya mwisho kabisa iende kazini, shuleni au safari zingine. Kukimbilia kunaweza kusababisha wewe kuendesha gari vibaya. Ruhusu muda wa ziada wa kusafiri, ikiwa kuna ajali au kazi ya barabarani kwenye njia yako kuelekea unakoenda.
• Ikiwa hali ya barabara ni kama kwamba unaogopa kuendesha gari, usifanye. Vuta na subiri, au kaa nyumbani.
• Ikiwa umeudhika mwenyewe, kuna uwezekano zaidi wa kukasirisha madereva wengine. Pumzika, pumzika na uwaachie nafasi madereva wengine ambao wamechanganyikiwa zaidi juu ya kuendesha gari kuliko wewe.
• Kuwa na uchovu au chini ya ushawishi wa pombe au dawa zingine (pamoja na dawa nyingi za kaunta) huongeza sana uwezekano wa kujiumiza wewe au mtu mwingine. Simamisha gari mahali salama na subiri hadi athari ziwe zimechoka.