Njia 5 za Kuepuka Umati wa Watu katika Usafiri wa Misa

Orodha ya maudhui:

Njia 5 za Kuepuka Umati wa Watu katika Usafiri wa Misa
Njia 5 za Kuepuka Umati wa Watu katika Usafiri wa Misa

Video: Njia 5 za Kuepuka Umati wa Watu katika Usafiri wa Misa

Video: Njia 5 za Kuepuka Umati wa Watu katika Usafiri wa Misa
Video: Namna ya kufungua injini ya PIkipiki na Kuifunga. 2024, Machi
Anonim

Mwongozo huu huenda juu ya mikakati ya kimsingi ya kuzuia umati wa watu kwenye usafirishaji wa watu wengi. Kuzingatia ni kusafiri kwa msingi wa treni, ambayo inaonyeshwa na ratiba ya kawaida, muundo wa kawaida wa matumizi ya kila siku, na hakuna tofauti kubwa katika wakati uliochukuliwa kwa safari halisi kulingana na wakati wa siku. Mikakati mingine pia inatumika kwa aina zingine za usafirishaji. Mikakati iliyojadiliwa inatofautiana kulingana na ubadilikaji wanaohitaji kutoka kwako na vitu vingine ambavyo unaweza kuhitaji kutoa ili kuepusha umati.

Mifumo kadhaa ya usafirishaji ambayo ilichunguzwa wakati wa kukusanya vidokezo hivi ni San Francisco Bay Area Rapid Transit (BART), Subway City New York, Paris Metro, mfumo wa reli ya Chicago, na mifumo ya usafirishaji huko Tokyo, Beijing, Shanghai, Seoul, Delhi, na Mumbai.

Hatua

Njia 1 ya 5: Kuchagua eneo ndani ya kituo ambapo utapanda gari moshi

Epuka umati wa watu katika Usafirishaji wa Misa Hatua ya 1
Epuka umati wa watu katika Usafirishaji wa Misa Hatua ya 1

Hatua ya 1. Elewa jinsi maeneo kwenye jukwaa yanavyofanana na magari ya gari moshi

  • Mifumo ya kisasa zaidi ya usafirishaji wa watu wengi, haswa zile za Asia Mashariki (Seoul, Hong Kong, Beijing, na sehemu zingine za China) zina milango ya skrini ya jukwaa ambayo inaambatana na milango ya gari moshi inayofika na inafunguliwa kwa usawazishaji na treni inayowasili. Mifumo ya wazee ya kupitisha misa ina alama zinazoonyesha mahali ambapo milango ya treni itawekwa wakati treni itaacha. Milango ya skrini ya jukwaa na / au alama zinaweza kukupa maoni ya jinsi treni itasimama.
  • Mfumo fulani wa usafirishaji wa misa huendesha treni za urefu tofauti. Kituo kimeundwa kutoshea urefu wa gari moshi. Jinsi treni fupi zinasimama zinaweza kutegemea mfumo wa usafiri. Kwa mfano, kwa mfumo wa Usafiri wa Haraka wa Bay, treni husimama katikati, na ujanja: wakati treni zilizo na idadi kubwa ya magari husimama katikati, treni zilizo na idadi isiyo ya kawaida ya gari huacha gari la ziada lisilo na kitu. nafasi mbele. Mifumo fulani ya usafirishaji iko mbele-sawa, yaani, gari la mbele kila wakati linasimama katika hatua fulani bila kujali urefu wa gari moshi. Wengine wamepangilia nyuma, kwa mfano, gari la nyuma linasimama wakati wowote bila kujali urefu wa gari moshi.
  • Mifumo ya usafirishaji wa misa na urefu wa treni inayobadilika kwa ujumla huonyesha habari wazi juu ya urefu wa gari moshi linalowasili kwenye maonyesho ya elektroniki. Kumbuka kuwa habari hii inaweza kuwa haipatikani kama sehemu ya ratiba ya kawaida kwa sababu urefu wa treni inaweza kuwa kazi ya sababu zenye nguvu kama vile upatikanaji wa magari na mzigo wa abiria unaotarajiwa.
  • Vituo vingine vina habari juu ya jinsi treni za urefu tofauti zitasimama. Habari inaweza kuonyeshwa kwa nguvu (kwa mfano, kwa treni inayofuata) au kama alama ya tuli inayoelezea jinsi urefu wa gari moshi utatibiwa.
Epuka umati wa watu katika Usafiri wa Misa Hatua ya 2
Epuka umati wa watu katika Usafiri wa Misa Hatua ya 2

Hatua ya 2. Tambua gari lenye msongamano mdogo na kiingilio kidogo ndani ya gari, kwa kusafiri bila uhamisho

  • Amua ni gari gani inayoweza kuwa na nafasi ya kuketi wakati unapoipanda ikiwa lengo lako pekee ni kupata nafasi ya kukaa. Msongamano wa gari baadaye sio muhimu sana.
  • Ikiwa nafasi ya kukaa haijaulizwa wakati wowote, na lengo lako ni kupata gari ambayo itakuwa na kiwango kidogo cha msongamano wakati wote wa safari, ni muhimu pia kuzingatia mzigo kwenye vituo vya baadaye.
  • Kwa ujumla, usambazaji wa mzigo wa abiria wa bweni katika kila kituo unategemea mpangilio wa kituo. Magari yaliyo karibu na viingilio vya jukwaa la kituo huwa na watu wengi, kwani watu wengi, pamoja na wale wanaofika "kwa wakati" kuchukua treni na wale ambao hawajaribu kuweka tena ndani ya kituo, huwa chukua gari hilo. Kwa hivyo, katika kituo unachopanda, la muhimu ni muundo wa vituo vyote vilivyo mbele yako.
  • Mfumo wa kawaida wa usafirishaji wa misa utakuwa na muundo sawa sawa kwa vituo vyake vingi, kwa hivyo unaweza kutumia heuristics inayopatikana hadharani juu ya umati wa watu kwa mfumo wako wa usafirishaji. Kwa mfano, kwa San Francisco Bay Area Rapid Transit (BART), magari ya katikati huwa na watu wengi zaidi na mbele na nyuma magari hayana watu wengi. Vivyo hivyo kwa mfumo wa treni ya Japani. Kwa treni za F na L kwenye mfumo wa Subway wa New York City, magari ya mbele ya treni 4-gari ndio yaliyojaa zaidi, na gari za nyuma ndizo zilizojaa zaidi, wakati treni za gari 6 zinajaa zaidi katikati.
  • Tambua urefu wa gari moshi unapofanya mahesabu haya. Ikiwa unatarajia treni kuwa ndefu kuliko ilivyo, unaweza kuishia kungojea sehemu ya jukwaa ambalo gari moshi halitasimama.
Epuka umati wa watu katika Usafiri wa Misa Hatua ya 3
Epuka umati wa watu katika Usafiri wa Misa Hatua ya 3

Hatua ya 3. Fikiria jinsi gari lako litakaa karibu na gari moshi ambalo utahamishia, kwa kusafiri na uhamishaji

  • Kwa BART, wakati wa kuhamisha kutoka kwa treni fupi kwenda kwa treni ndefu kwenye jukwaa la kisiwa, ni muhimu sana kuwa mbele au nyuma ya gari moshi fupi, vinginevyo utakuwa mbali sana na gari la mbele au la nyuma la gari moshi refu. Walakini, wakati wa kuhamisha kutoka kwa treni ndefu kwenda kwa treni fupi, inasaidia zaidi kuwa kwenye gari linalolingana moja kwa moja na gari la mbele au la nyuma la treni fupi inayohamishiwa.
  • Soma habari iliyoonyeshwa ambayo imeonyeshwa kwenye mifumo kadhaa ya njia ya chini ya ardhi (kama mfumo wa Subway wa Seoul), kuhusu sehemu gani ya kituo cha kupanda ili kufanya uhamisho wa mtu uwe mzuri zaidi.
  • Ikiwa msongamano unatofautiana sana kwa magari yaliyo karibu na mlango wa jukwaa na magari mbali, inaweza kuwa bora kwako kuacha kupanda gari moshi ukifika kwa wakati tu kwenye jukwaa, na badala yake panda treni inayofuata ambayo wewe ' nitakuwa na wakati wa kufikia sehemu sahihi ya jukwaa. Walakini, ikiwa unaweza kuingia kwenye gari ambayo haina nafasi ya kukaa lakini ina idadi ya wastani ya watu waliosimama, unaweza kuhamia ndani ya gari moshi na gari linalofaa zaidi (kwa hatari ya kusumbua abiria wenzako wakati wa safari yako). Sio treni zote zinazoruhusu watu kusonga kati ya magari chini ya hali ya kawaida.
Epuka umati wa watu katika Usafiri wa Misa Hatua ya 4
Epuka umati wa watu katika Usafiri wa Misa Hatua ya 4

Hatua ya 4. Jijulishe na sheria maalum ambazo mfumo wako wa usafirishaji unazo kwa anayeweza kupanda gari gani za gari moshi

  • Mifumo ya usafirishaji wa misa katika sehemu nyingi za Asia (Japan, India, Malaysia, Indonesia), Mexico, Brazil, na nchi zingine zina gari za gari moshi zilizohifadhiwa kwa wanawake. Katika nchi zingine (kama Japani) sheria hizi za wanawake tu hutumika tu wakati wa saa ya kukimbilia. Kusudi lao ni kupunguza matukio ya unyanyasaji wa kijinsia wa wanawake kwenye usafirishaji wa watu wengi. Ikiwa wewe ni abiria wa kiume, hakikisha usisimame kwenye sehemu za jukwaa ambalo magari ya wanawake tu husimama. Wanawake kwa ujumla wanaruhusiwa kupanda magari mengine ya treni pia. Ikiwa wewe ni mwanamke, jitambulishe na mikutano yako ya mfumo wa usafirishaji wa watu wengi kuhusu kupanda kwa magari ya jumla. Katika mifumo mingine ya usafirishaji wa watu wengi, kama mfumo wa reli ya miji ya Mumbai, magari ya abiria ya wanawake tu yanaweza kusongamana katika njia zingine wakati wa saa ya kukimbilia (kwani wanachukua 25% tu ya magari ya treni na wanawake wanaweza kuhesabu sehemu kubwa ya wasafiri kando ya njia kadhaa). Kwa hivyo, idadi kadhaa ya wanawake hupata gari za kawaida za treni.
  • Kunaweza kuwa na vizuizi kwa nyakati ambazo unaweza kupanda ikiwa unapanda baiskeli, au kiwango cha msongamano wa gari moshi wakati unaweza kupanda. Kwa mfano, BART hairuhusu baiskeli kwenye gari la kwanza, na hairuhusu baiskeli katika gari tatu za kwanza wakati wa saa ya kukimbilia.
  • Mifumo mingine ya usafirishaji ina magari maalum ya treni na ufikiaji uliozuiliwa na bei za juu za tiketi. Mfano ni mfumo wa reli ya miji ya Mumbai, ambayo ina makocha wa "daraja la kwanza", ambapo tikiti hugharimu mara 8 ya gharama ya jumla ya tikiti (hata hivyo, kwa kupitisha kila mwezi uwiano wa gharama ni 4 tu). Sehemu ya madhumuni ya gharama kubwa ni kufanya tikiti kuwa za bei nafuu vya kutosha kwamba magari ya "daraja la kwanza" hayana watu wengi, kwa hivyo ikiwa unachukia kubana chaguo hili linaweza kuwa muhimu.

Njia 2 ya 5: Kuchagua wakati wako wa kuondoka

Epuka umati wa watu katika Usafiri wa Misa Hatua ya 5
Epuka umati wa watu katika Usafiri wa Misa Hatua ya 5

Hatua ya 1. Tambua jinsi msongamano unatofautiana na wakati wa kuondoka kwa treni yako

Utafiti umeonyesha kuwa msongamano unaweza kutofautiana sana na mabadiliko hata madogo katika wakati wa kuondoka, na kwamba kuchagua wakati unaofaa zaidi wa kuondoka kunaweza kuboresha uzoefu wako wa kusafiri.

  • Mfano rahisi zaidi ni kwamba msongamano hufuata usambazaji wa kilele mbili, na kilele hicho kinatokea mtawaliwa wakati wa masaa ya kukimbilia asubuhi na jioni. Ikiwa mtindo huu rahisi unatumika kwa mfumo wako wa kusafiri kwa watu wengi, unapaswa kujaribu kuchagua nyakati za kusafiri ambazo zinawezekana kutoka kwa vilele, kulingana na vikwazo vingine (kama vile wakati unahitaji kufika kazini, ni nini mapema kabisa amka, wakati unaweza kushuka, na wakati unahitaji kurudi nyumbani).
  • Shida moja ni kwamba mifumo ya usafirishaji hutofautiana masafa ya treni na urefu wa treni kwa wakati wa mchana. Kwa hivyo, mzigo unaouona kwenye gari lako la gari moshi hauwezi kuongezeka kwa usawazishaji na mzigo wa jumla wa mfumo. Maana moja ya hii ni kwamba mzigo unaweza kuwa na viwango vingi: kwa mfano, kunaweza kuwa na kilele wakati wa kilele cha saa ya kukimbilia asubuhi, na kunaweza kuwa na kilele kingine wakati huduma ya saa ya kukimbilia inapungua. Sampuli hutofautiana sana kulingana na mfumo wako wa usafirishaji.
  • Shida nyingine ndogo hutokea wakati ambapo mfumo wa usafirishaji wa watu wengi una biashara kuu / wilaya ya kifedha au chuo kikuu ambacho wasafiri wengi husafiri. Katika kesi hii, mzigo huwa kiwango cha juu kwa treni zinazofika katika wilaya hiyo ya kifedha karibu na kuanza kwa saa au nusu saa, kulingana na nyakati za kawaida za kuripoti kwa kazi au masomo. Walakini, hali hii kawaida haina mkali wa kutosha kwa sababu wilaya ya biashara ni nadra sana kujilimbikizia.
Epuka umati wa watu katika Usafiri wa Misa Hatua ya 6
Epuka umati wa watu katika Usafiri wa Misa Hatua ya 6

Hatua ya 2. Ikiwa kituo chako ni kituo cha "kuelekeza", hakikisha umefika vya kutosha kabla ya muda uliopangwa wa gari lako la moshi ili uwe kichwa cha laini ya gari lako la gari moshi

  • Kituo cha "kidokezo" ni mahali ambapo mzigo wa abiria unavuka kutoka chini hadi juu ya 1, i.e. Stesheni nyingi hazipunguzi vituo vya vituo: kwa vituo vingi, ama sababu ya mzigo wa abiria mwanzoni na mwisho ni chini ya 1, au sababu ya mzigo wa abiria mwanzoni na mwisho ni kubwa kuliko 1.
  • Kulingana na mifumo ya mzigo wa safari yako ya asubuhi, unapaswa kujua ikiwa kituo chako kinaweza kuwa kituo cha alama (kumbuka kuwa kituo cha kituo kinaweza kutofautiana kwa kushuka kwa thamani kwa kila siku, hata hivyo, kwa wakati fulani wa siku na gari lililopewa, kawaida ni moja ya vituo 2-3 vya karibu.
  • Ikiwa kituo chako ni kituo cha kupigia, ni muhimu ikiwa wewe ni miongoni mwa wa kwanza au wa mwisho kupanda gari la gari moshi. Katika kesi hii, kuwa mapema mapema kupanda gari lako la gari moshi kunaweza kufanya tofauti kati ya kupata kiti na sio kupata kiti. Unahitaji kuzingatia wakati mstari wa gari lako la gari moshi unapoanza kutengeneza ili kujua wakati wako mzuri wa kuwasili.
  • Ikiwa uko katika kituo cha kupigia, na unafika kwa wakati tu kupata treni inaweza kuwa bora kuiruhusu iondoke na kupata treni inayofuata, ikidhani takriban viwango sawa vya msongamano.

Njia 3 ya 5: Kuchezesha mfumo na njia mbadala

Epuka umati wa watu katika Usafiri wa Misa Hatua ya 7
Epuka umati wa watu katika Usafiri wa Misa Hatua ya 7

Hatua ya 1. Fikiria kupanda kwenye kituo tofauti

  • Ikiwa uko karibu na vituo viwili, kupanda kwenye kituo mapema kwenye laini kunaweza kukuruhusu kupata gari iliyojaa sana. Kumbuka kuwa hii ni muhimu sana ikiwa kituo unachopanda kawaida ni kituo cha kupigia.
  • Upande wa nyuma ni kwamba gharama na wakati wa kusafiri huweza kuongezeka kidogo. Maelezo hutegemea ikiwa mfumo wako wa usafirishaji unatumia nauli ya kudumu au mfano wa nauli inayobadilika, na, katika kesi ya nauli inayobadilika, kwa maelezo maalum ya jinsi vituo tofauti vya asili hutofautiana kulingana na nauli kwa unakoenda.
Epuka umati wa watu katika Usafiri wa Misa Hatua ya 8
Epuka umati wa watu katika Usafiri wa Misa Hatua ya 8

Hatua ya 2. Fikiria kupanda katika mwelekeo ulio kinyume na ule wa kusafiri na kisha kuhamisha

Kwa mfano, unaweza kuzingatia safari fupi kwenda kituo ambacho ni mapema kwenye laini yako, kwa kupanda gari moshi upande mwingine. Kwa kweli, panda katika mwelekeo tofauti kama inahitajika ili ufike kabla ya ncha.

  • Na mifumo mingi ya usafirishaji, uhamishaji wa mfumo ni bure na kwa hivyo hautoi gharama yoyote ya ziada ya kifedha. Walakini, Jiji la Paris ni ubaguzi: kwa vituo vingi, unahitaji kutoka kwenye mfumo ili kuweza kupanda gari moshi kwenda upande mwingine (hata hivyo, kwa wale walio na pasi zisizo na kikomo, ambazo sio ghali sana huko Paris, kutoka na kuingia tena kituo hakitoi gharama yoyote ya ziada). Kwa hivyo, hakikisha umethibitisha kuwa inawezekana kubadili laini kwenye mwelekeo mwingine bila gharama ya ziada kabla ya kuzingatia mkakati huu.
  • Mkakati huu unaongeza jumla ya muda wako wa kusafiri kwa sababu mbili: sasa umeongeza safari ya njia mbili kwa hatua zaidi ya mstari, na umeongeza uhamishaji wa ziada kati ya treni.
  • Mkakati huo haupunguzi umati wa jumla wa gari lako la gari moshi. Inaweza, hata hivyo, kukuwezesha kupata nafasi ya kuketi kwenye gari lako la gari moshi.
  • Faida zozote unazopata kwa kupata kiti hukosolewa katika hatua yako inayofuata ya uhamisho. Kwa hivyo, mkakati huu hauna maana kwa mguu mfupi wa kwanza wa safari.
Epuka umati wa watu katika Usafiri wa Misa Hatua ya 9
Epuka umati wa watu katika Usafiri wa Misa Hatua ya 9

Hatua ya 3. Fikiria kuchunguza uhamishaji wa njia isiyo ya kawaida kwa mfumo mgumu

Mkakati huu unaweza kuwa muhimu ikiwa mfumo wako wa Subway una alama nyingi tofauti za kuhamisha kati ya laini. Mifano ya mifumo ya njia ya chini ya ardhi iliyo na ugumu wa kutosha kufanya utumizi mzuri ni ile ya Paris, Beijing, na Seoul. Kwa kweli, kuna ushahidi wa nguvu wa idadi kubwa ya watu wanaochukua njia ndefu huko Seoul ili kuepuka umati

Njia ya 4 ya 5: Kuvumilia umati

Epuka umati wa watu katika Usafiri wa Misa Hatua ya 10
Epuka umati wa watu katika Usafiri wa Misa Hatua ya 10

Hatua ya 1. Baada ya kupanda, songa kwa sehemu ya gari ambayo kwa sasa ina watu wengi na ina uwezekano mdogo wa kujaa watu

Walakini, angalia ubaguzi kwa mguu wa kwanza wa uhamisho.

  • Watu kawaida nguzo karibu na milango, kwa sababu anuwai ambazo zimekuwa somo la utafiti wa kisaikolojia. Maeneo yaliyo mbali zaidi na mlango, ambayo yanaweza kuwa katikati ya gari au mwisho (kulingana na muundo wa gari) kwa hivyo inaweza kuwa mahali pazuri pa kusimama.
  • Kumbuka shida moja ya hii: ikiwa uko mbali na mlango, kuna umati mkubwa wa watu wanaopitia wakati wa kutoka kwenye gari moshi. Ikiwa gari moshi linaweza kuwa na watu wengi wakati unatoka, unahitaji kupima hiyo upande wa chini.
  • Ikiwa huu ni mguu mfupi wa kwanza wa safari (yaani, unakusudia kuhamia kwenye treni nyingine) inaweza kuwa vyema kukaa karibu na mlango ili uweze kutoka haraka na kuifanya haraka zaidi kwenye gari moshi lingine.
  • Kama sheria ya jumla, ni rahisi kuhamia ndani ya gari moshi ikiwa njia ya kupitisha ina safu moja na inaweza kuchukua nguzo mbili, au ina nguzo mbili zilizochukuliwa na inaweza kuchukua nguzo tatu. Ikiwa hii ni kweli wakati wako wa kuingia na kutoka, lakini treni inakuwa imejaa zaidi kati, mikakati hii inafaa.
Epuka umati wa watu katika Usafiri wa Misa Hatua ya 11
Epuka umati wa watu katika Usafiri wa Misa Hatua ya 11

Hatua ya 2. Fuata makubaliano ya kawaida ya mfumo wako wa kusafiri kwa wingi ili kupunguza nafasi unayochukua na kiwango ambacho unawachukiza abiria wenzako

  • Kwenye mifumo ya kupita kwa wingi na viwango vya wastani vya msongamano lakini rekodi nzuri za usalama, inashauriwa, ikiwa unabeba mifuko ya mkoba, uweke mbele au kati ya miguu yako.
  • Kwenye mifumo ya kupita ya watu ambao huvumilia msongamano mzito sana, kuweka mkoba wako miguuni kuna hatari ya kutenganishwa nayo, kwa sababu ya viboreshaji au mwendo wa umati. Kwenye mifumo kama hiyo, inashauriwa kusafiri mwangaza. Watu wengine hufuata mazoezi ya kuvaa mkoba mbele yao ili kupunguza hatari ya wizi na kutenganishwa na mali zao.
  • Hakikisha kushikilia mikononi. Umati wa watu unaweza kupata tabu zaidi ikiwa utaendelea kugongana na watu wakati treni inabadilika mwelekeo au inasimama au inapoanza ghafla.
  • Epuka kupiga kelele kubwa au vinginevyo kujivutia mwenyewe kwani hiyo inaweza kukufanya upigane na wengine kwenye umati na kuharibu siku yako. Hii ni muhimu haswa katika hali ya kupita sana na kwa joto kali.

Njia ya 5 kati ya 5: Kuepuka hali mbaya

Epuka umati wa watu katika Usafiri wa Misa Hatua ya 12
Epuka umati wa watu katika Usafiri wa Misa Hatua ya 12

Hatua ya 1. Kaa ukijua ucheleweshaji wa mfumo mzima

Jisajili kwa arifa za barua pepe, arifa za Twitter, au huduma nyingine yoyote inayofaa ya arifa kutoka kwa wakala wako wa usafirishaji. Hii hukuruhusu kufahamishwa juu ya ucheleweshaji wa mfumo mzima kabla ya kuingia kwenye mfumo.

Katika kesi ya ucheleweshaji wa mfumo mzima, lazima uuzaji mambo mawili: ikizingatiwa kuwa wakati wa kusafiri ni mkubwa, unahitaji kuingia mapema ili ufikie marudio yako kwa wakati, dhidi ya ukweli kwamba ucheleweshaji na msongamano ni sawa sasa na labda itarudi katika hali ya kawaida ikiwa utachelewesha safari yako. Unahitaji kuelewa hali hiyo kulingana na maarifa yako ya jinsi wakala wa usafirishaji hupona haraka kutoka kwa ucheleweshaji na sababu zingine kutoa uamuzi sahihi

Epuka umati wa watu katika Usafiri wa Misa Hatua ya 13
Epuka umati wa watu katika Usafiri wa Misa Hatua ya 13

Hatua ya 2. Kaa ukijua sababu zingine zinazosababisha umati mkubwa (hata kwa kukosekana kwa ucheleweshaji wa mfumo)

  • Matukio ya michezo, sherehe za muziki, na mikutano ya kisiasa inaweza kusababisha njia kadhaa kujaa sana kwa viwango fulani vya wakati. Ikiwa hauna nia ya kuhudhuria hafla hiyo maalum, na kuwa na mabadiliko kadhaa kuhusu wakati au njia ya kusafiri, jaribu kuzuia umati.
  • Katika hali nyingine, shida za njia mbadala za usafirishaji (kama vile foleni za trafiki kwenye barabara kuu) zinaweza kusababisha msongamano mkubwa kwenye usafirishaji wa watu.
Epuka umati wa watu katika Usafiri wa Misa Hatua ya 14
Epuka umati wa watu katika Usafiri wa Misa Hatua ya 14

Hatua ya 3. Ukiona treni imejaa zaidi kuliko kawaida, kuwa na busara juu ya kupanda ndani

  • Sikiza mtawala, wakala wa kituo, au matangazo ya waendeshaji wa treni ambayo yanaelezea hali hiyo, pamoja na habari ikiwa msongamano wa ziada ni sifa ya treni hiyo peke yake au ucheleweshaji wa mfumo mzima.
  • Ikiwa treni nyingine iliyojaa watu iko nyuma, mwendeshaji atatangaza hii.
  • Tumia uelewa wako wa jumla wa jinsi mzigo unatofautiana na wakati wa siku kufanya uamuzi sahihi. Ikiwa mzigo bado unaongezeka (yaani, wakati wa sasa ni kabla ya kilele cha saa ya kukimbilia) basi bweni sasa ni bora kuliko bweni baadaye. Ikiwa mzigo unapungua kwa matarajio, inaweza kuwa bora kuchelewesha kupanda.
  • Fikiria kupanda upande mwingine, kama ilivyojadiliwa katika Njia ya 3.
Epuka umati wa watu katika Usafiri wa Misa Hatua ya 15
Epuka umati wa watu katika Usafiri wa Misa Hatua ya 15

Hatua ya 4. Katika hali mbaya, fikiria kutumia njia mbadala za usafirishaji

  • Fikiria kutembea, kuendesha gari, kuchukua basi, au kutumia huduma ya usafirishaji inayohitajika.
  • Mfumo wa treni unaweza kupendekeza njia mbadala za kusafiri, na inaweza hata kutoa punguzo kwa matumizi ya njia hizi mbadala za kusafiri ili kupunguza msongamano.

Vidokezo

  • Ikiwa una bahati ya kuweza kuchagua wakati wako wa kuanza na kumaliza kazi, na msongamano wa watu wengi ni suala kubwa, chagua nyakati za kazi ili usisafiri wakati wa saa ya kukimbilia. Hufanyi sio tu safari yako mwenyewe kufurahisha lakini pia kuboresha uzoefu wa wasafiri wa saa za kukimbilia kidogo.
  • Kwa safari za burudani haswa, unapaswa kuzingatia jinsi umati unavyotofautiana kwa wakati. Ikiwa huna sababu halali ya kusafiri wakati wa saa ya kukimbilia, usifanye.
  • Kumbuka kwamba wasafiri wengine wengi wa kawaida tayari wamefanya uchunguzi sawa, kwa hivyo upeo wako kutoka kwa mkakati huu unaweza kuwa mdogo. Kama kanuni ya jumla, wasafiri wa kawaida wangeshikilia mitindo iliyo wazi zaidi. Lakini kuna uwezekano bado una uwezo wa kupata thamani kutokana na kujua mifumo ya msongamano na gari, kituo, na wakati wa kusafiri.
  • Endelea kuboresha uelewa wako kulingana na uzoefu wako halisi wa kusafiri. Baada ya safari chache tu, utakuwa na ujuzi wa kutosha wa mifumo ya umati wa watu kuweza kufanya maamuzi sahihi. Muhimu ni kuendelea kutazama na kusasisha mtindo wako wa akili wa mifumo ya trafiki.

Maonyo

  • Usalama unakuja kwanza. Usiwe katika haraka ya kupata kiti au kuwapiga watu ambao unajihatarisha wenyewe au wengine kwenye jukwaa au gari moshi.
  • Piga usawa kati ya kupata njia yako na kuwa mpole na kuwajali wengine. Wakati mwingine, watu wanaweza kuwa wapole sana (kujaribu kuzuia kuuliza abiria wengine wasogee) na kusababisha msongamano mwingi katika sehemu moja ya gari moshi wakati zingine hazina kitu. Uadilifu kama huo sio kwa faida yako na hauwezi kusaidia wengine sana pia. Lakini usiwashtaki wengine kwa jaribio lako la kunyakua kiti au kuhamia sehemu isiyo na msongamano wa gari moshi.

Ilipendekeza: