Jinsi ya Kuchukua Cessna 172: Hatua 10 (na Picha)

Orodha ya maudhui:

Jinsi ya Kuchukua Cessna 172: Hatua 10 (na Picha)
Jinsi ya Kuchukua Cessna 172: Hatua 10 (na Picha)

Video: Jinsi ya Kuchukua Cessna 172: Hatua 10 (na Picha)

Video: Jinsi ya Kuchukua Cessna 172: Hatua 10 (na Picha)
Video: Ayyjayy (Ранг 2 NA) vs Daniel (Ранг 1 Global) | МАТЧ ЧЕМПИОНАТА $575 | Ракеты лиги 1v1 серии 2024, Machi
Anonim

Mvutie marafiki wako juu ya maarifa yako ya anga. Kutua ndege ni sehemu muhimu zaidi ya ndege. Kuruka salama! Maagizo haya hudhani unakaribia uwanja wa ndege uliotiwa nanga kwa kutua kwa muundo wa trafiki wa kushoto, na upepo ni shwari na kuonekana ni nzuri.

Hatua

Ardhi ya Cessna 172 Hatua ya 1
Ardhi ya Cessna 172 Hatua ya 1

Hatua ya 1. Pata ATIS (Huduma ya Habari ya Kituo cha Moja kwa Moja) hakikisha unaambia mnara wa kudhibiti kile kilichotokea (ikiwa ni dharura) maili 10 (kilomita 16) kutoka kuingia angani

ATIS itakupa nambari kama "Information alpha" ili kuipatia mnara. Wasiliana na mnara wa kudhibiti au udhibiti wa njia ya uwanja huo wa ndege, na sema yafuatayo:

  • "jina la mnara / njia, nambari ya mkia wa ndege, eneo, urefu, Kutua na habari nambari yoyote ya" ATIS "uliyopokea hapo juu." Mnara utakupa maagizo. Mwongozo huu unadhani walikuelekeza kuchukua trafiki ya kushoto (au kulia) kwa Runway X na kuripoti juu ya 45 (kuingia digrii 45 za upepo kuelekea barabara inayotumiwa). (Huu ni mwongozo mbaya, inakosa habari maalum ambayo mnara huuliza wakati mwingine)

Ardhi ya Cessna 172 Hatua ya 2
Ardhi ya Cessna 172 Hatua ya 2

Hatua ya 2. Fanya ukaguzi wako wa kutua kabla na orodha yako:

Breki zimeangaziwa, chini ya gari chini na imefungwa, Mchanganyiko kamili, Kichagua mafuta kwa wote, Flaps kama inavyotakiwa, (Propeller lami fasta), Suction inayoonyesha, Muda wa Mafuta. na waandishi wa habari. (Ts & Ps) katika kijani kibichi, Master on, Mags kwa wote, (Carb. Joto kwa HOT ikiwa RPM iko chini ya 1500RPM) Hatches & Harness 'imefungwa na kufungwa, Taa za kutua zinawashwa. NDEGE WAZI KWA ARDHI.

Ardhi ya Cessna 172 Hatua ya 3
Ardhi ya Cessna 172 Hatua ya 3

Hatua ya 3. Tumia Carb

Joto na ufanye asili yako ifikie mahali unafikia urefu wa muundo wa uwanja huo wa ndege wakati unapofikia mguu wa kuingia wa 45 °. Unaweza kuwa juu kidogo juu ya 45. Wacha tufikiri urefu wa muundo ni 1, 200 miguu (365.8 m) MSL. Jaribu kushuka kwa futi 500 (m 150) kwa dakika. Hiyo itakuwa rahisi kwenye ngoma zako za sikio.

Ardhi ya Cessna 172 Hatua ya 4
Ardhi ya Cessna 172 Hatua ya 4

Hatua ya 4. Fikia 45 na uwasiliane na mnara na uwaambie uko umbali wa maili ngapi kwenye 45 na urefu wako

Mnara unaweza kukuondoa ardhini au utakubali.

Ardhi ya Cessna 172 Hatua ya 5
Ardhi ya Cessna 172 Hatua ya 5

Hatua ya 5. Kumbuka kwamba unapofikia 14 maili (0.4 km) kutoka uwanja wa ndege, geuza upepo.

Kwa sasa mnara unapaswa kuwa umesafisha ardhi. Ungekuwa umepunguza ndege kufikia fundo 80 hadi 85 na kuwezesha injini kuzunguka 2000 rpms.

Ardhi ya Cessna 172 Hatua ya 6
Ardhi ya Cessna 172 Hatua ya 6

Hatua ya 6. Jua kwamba unapokuwa abeam barabara za barabara ya upepo, washa moto wako wa kabureta, umeme kurudi 1500 rpm

Shikilia kiwango cha pua hadi mwendo wa hewa uanguke kwenye arc nyeupe, kisha ongeza digrii 10 za upepo. Piga fundo 75 ukitumia rejeleo la nje la kuona, kisha thibitisha na kiashiria cha hewa. Hakikisha unaratibu zamu zako na viunzi vya usukani. Kuwa mwangalifu haswa usitumie usukani mwingi ndani hata hivyo: skid + stall = spin!

Ardhi ya Cessna 172 Hatua ya 7
Ardhi ya Cessna 172 Hatua ya 7

Hatua ya 7. Wakati kizingiti cha barabara ya kukimbia iko 45 ° nyuma yako, pinduka msingi wa kushoto, na utumie digrii nyingine 10 za upepo

Hii inapaswa kuleta kasi yako ya hewa hadi vifungo 70. Usiongeze flaps wakati wa zamu; tu baada ya zamu kukamilika. Sasa uko sawa kwa uwanja wa ndege. Kuwa mwangalifu haswa usipitishe zamu yako ya mwisho kwenye uwanja wa ndege na njia zinazofanana, kwa sababu barabara inayofanana inaweza kuwa na trafiki ya kutua.

Ardhi ya Cessna 172 Hatua ya 8
Ardhi ya Cessna 172 Hatua ya 8

Hatua ya 8. Geuka Mwisho

Wakati uwanja unafanywa (ungeufikia hata kama injini ingeacha), ongeza digrii 10 zifuatazo za viboko (tena, baada ya zamu kukamilika). Doa kwenye ardhi ambayo utatua itaonekana imesimama. Tumia lami kudumisha kasi ya njia (kawaida 60-70KIAS). Tumia nguvu kudhibiti urefu. Kuwa mwangalifu kuweka kasi ya hewa juu ya 60KIAS, lakini usirekebishe kwenye kiashiria cha hewa. Tumia ailerons kusahihisha kwa njia yoyote ya kuvuka kwa barabara na usukani ili kuweka ndege iliyokaa sawa na mstari wa katikati wa barabara.

Ardhi ya Cessna 172 Hatua ya 9
Ardhi ya Cessna 172 Hatua ya 9

Hatua ya 9. Unapokuwa na miguu michache kutoka ardhini, upole nguvu nyuma na usawa ngazi

Kiwango cha kuweka kitahitaji kuongezeka kwa shinikizo la nyuma kwenye nira, na (kuongezeka kwa kiwango cha aileron katika upepo mkali). Baada ya kugusa kushika nira vunjwa nyuma kabisa na kwa upande wowote unahitajika kwa upepo. Tumia tu breki ikiwa ni lazima (kwa urefu wa shamba au epuka kushikilia trafiki nyingine ya kutua). Endelea kwenye kituo cha runway hadi utakapofikia kasi ya teksi (mwendo kasi wa kutembea), kisha uzime kwenye barabara kuu ya karibu na usisimamishe mpaka utakapopita laini fupi ya kushikilia.

Ardhi ya Cessna 172 Hatua ya 10
Ardhi ya Cessna 172 Hatua ya 10

Hatua ya 10. Kamilisha ukaguzi wako wa kutua baada, kisha piga mnara ikiwa hawajakupigia simu tayari

Video - Kwa kutumia huduma hii, habari zingine zinaweza kushirikiwa na YouTube

Vidokezo

  • Ikiwa hauna cheti cha majaribio cha mwanafunzi, unaweza kwenda tu na mkufunzi wa ndege. Hata wakati huo, utahitaji idhini kutoka kwa mwalimu wa ndege nyuma ya cheti chako na katika kitabu chako cha kumbukumbu kinachosema unastahiki kuruka peke yako.
  • Furahiya.
  • Unapowaka / shika mbali (wakati tu juu ya barabara na "kushikilia" ndege huinua juu wakati inapunguza kasi) angalia mwisho wa barabara na uendelee umbali ulio sawa kati ya dashi na upeo / mwisho wa barabara ya barabara kizuizi kizima - ndege itapunguza polepole na kukaa yenyewe kwenye uwanja wa ndege. Huenda usiweze kuona barabara ya kuruka wakati wa kuwaka / kuzima, tumia maono yako ya pembeni na utazame madirisha ya pembeni ili uone msimamo wako juu ya barabara.
  • Ikiwa unatumia barabara kuu kupita kiasi, usiogope kuzunguka. Tumia nguvu kamili na sukuma ili kuweka kasi ya hewa na pua kutoka juu sana. Anzisha kiwango kizuri cha kupanda na kusafisha ndege, upepesi kwa hatua. Tofauti kati ya rubani mzuri na mpumbavu ni utayari wa kuzunguka.
  • Kasi ya njia itatofautiana kulingana na hali (mfano mwelekeo wa upepo / kasi. Thibitisha na mwalimu wako kasi ambayo njia inapaswa kupitishwa ikiwa hauna uhakika. Unaweza pia kuamua kasi ya kutua kwa kufanya mabanda na njia ya mabanda. Njia ya kasi, Vref, ni kawaida kasi ya duka mara 1.3, na kasi ya njia inaweza kuamua kwa kuzidisha kasi ya duka na 3, kusonga hatua ya decimal kwenda sehemu moja ya kushoto, na kisha kuongeza thamani hiyo pamoja na kasi yoyote ya nyongeza inavyohitajika kwa upepo kwa kasi ya duka (Yaani kasi ya duka ya 50 mph (80 km / h) ingekuwa na mph (65 km / h) Vref). Hakikisha kwamba ndege imesanidiwa kutua wakati wa kufanya duka. Mbinu hii ni muhimu sana kwa ndege za zamani ambazo zimebadilishwa zaidi ya miaka (1973 Cessna 172 labda haitaruka vile vile ilivyokuwa wakati iliondoka kiwandani miaka 40 iliyopita), ikiwa unaruka aina mpya ya ndege ambayo hujui, au ikiwa una shida ya kufanya kazi hiyo hubadilisha utendaji wa kawaida wa mabawa (makofi yaliyokwama, paneli zilizopotea, au mgomo wa ndege ambao huacha denti kubwa katika bawa).

Maonyo

  • Huu ni mwongozo wa jumla tu. Muulize mwalimu wako kuhusu taratibu maalum kwenye uwanja wa ndege wa eneo lako.
  • Ikiwa haujui jinsi ya kuruka ndege, hii inaweza kuwa hatari.
  • Kuendesha ndege bila hati ya majaribio ni kinyume cha sheria na ni hatari.
  • Usiruke chini ya ushawishi wa dawa za kulevya au pombe.

Ilipendekeza: