Kwa ujumla, dereva anayehusika na ajali lazima alipe uharibifu wote. Walakini, majimbo mengi yana mifumo ngumu ya kuamua makosa, ambayo asilimia ya lawama inaweza kupewa kila dereva, na kusababisha majukumu tofauti ya kifedha kwa kila chama. Katika majimbo mengi, kampuni za bima za madereva huamua dhima ya kila dereva na hutafuta malipo kutoka kwa kampuni nyingine ili kufidia bima yao. Kampuni za bima hazihitajiki kufikia hitimisho sawa na polisi kuhusu makosa. Kampuni za bima ndizo zenye mwisho wa kuamua ni nani anayeamini ana makosa.
Hatua
Sehemu ya 1 ya 2: Kukusanya Ushahidi kutoka kwa Ajali
Hatua ya 1. Kumbuka nukuu yoyote ya trafiki au ukiukaji wa sheria ya trafiki
Dereva yeyote anayekiuka sheria ya trafiki atawajibika kwa kiasi kikubwa kwa ajali ya gari inayosababishwa. Ikiwa mmoja wa madereva atapewa nukuu ya mwendo kasi, kuendesha taa, au ukiukaji mwingine, atakuwa na kosa. Ikiwa hakuna polisi aliyepo kutoa nukuu, jihukumu mwenyewe ikiwa kuna ukiukaji dhahiri umetokea. Wasiliana na sheria za barabarani, kwani hizi zinaweza kuwa tofauti na sheria za serikali.
- Kampuni za bima zinaweza kuchagua kutokubaliana na matokeo ya polisi wakati wa kuamua dhima.
- Unapaswa kuwaita polisi kila wakati kwenye eneo la ajali.
Hatua ya 2. Fikiria ushahidi unaofaa kwa ajali
Polisi na kampuni za bima zinaweza kutegemea aina kadhaa za ushahidi wakati wa kuamua kosa katika ajali. Kwa ujumla, chochote kinachofaa kinaweza kuletwa kama ushahidi.
- Picha za ajali zinaweza kusaidia kuanzisha kile kilichotokea na kiwango cha uharibifu.
- Kauli za mashahidi, ingawa haziaminiki sana, zinaweza kusaidia kuelezea kile kilichotokea. Ikiwa watu kadhaa wanasaidiana, basi hii inaweza kusaidia kuimarisha kesi.
- Ripoti za polisi hutoa maoni yasiyopendelea ya kile kilichotokea eneo la tukio. Walakini, isipokuwa afisa wa polisi aliposhuhudia ajali hiyo, inategemea ushahidi waliokusanya kwenye ajali hiyo.
- Kamera za video (za kibinafsi na za umma) zinaweza kuonyesha kile kilichotokea katika ajali.
- Ushahidi wa mwili kutoka kwa ajali pia utachukua jukumu muhimu katika kuamua kosa. Hii ni pamoja na uharibifu wa magari, alama za skid, rangi kwenye gari, nk.
Hatua ya 3. Amua ikiwa ajali ni matokeo ya mgongano wa nyuma-nyuma au upande wa kushoto
Katika hali nyingi, dereva ambaye anagonga gari lingine kutoka nyuma ana makosa. Vivyo hivyo, dereva anayefanya zamu ya kushoto mara nyingi hulaumiwa kwa ajali yoyote inayotokana na zamu hii.
- Ingawa hali hizi ni za kawaida, sio wakati wote ni hivyo. Hakikisha kwamba unazingatia hali kamili kufanya uamuzi wa makosa na sio tu ikiwa dereva alimaliza mwingine au alikuwa akigeuza kushoto.
- Kwa mfano, ikiwa dereva alipiga mapumziko yake bila sababu, dereva huyo anaweza kuwa na makosa ikiwa dereva mwingine atammaliza. Vivyo hivyo, dereva akigeuza mshale wa kijani kushoto ni wazi kuwa hana makosa ikiwa mtu mwingine anaendesha taa nyekundu.
Hatua ya 4. Rekodi maoni yoyote yaliyotolewa na madereva baada ya ajali
Ripoti za polisi na madai ya bima mara nyingi hurejelea uandikishaji wa dereva mmoja (mara nyingi bila kujua) baada ya ajali. Ikiwa dereva mmoja anasema kitu kama, "Samahani kwa kukupiga," au "Sikukuona," dereva anaweza kupewa lawama nyingi au lawama zote za ajali.
Hatua ya 5. Wasiliana na mashahidi kuhusu jinsi ajali hiyo ilitokea
Katika hali nyingi, madereva hawatakubali lawama. Mashahidi, hata hivyo, mara nyingi wana maoni dhahiri juu ya kosa katika ajali. Andika majina ya mashahidi na namba za simu. Waulize wasimulie akaunti yao ya ajali, pamoja na sababu inayowafanya wafikiri mmoja wa madereva ana makosa.
Katika hali bila mashahidi na habari zinazopingana-haswa kuhusu ni dereva gani alikuwa na kampuni za bima ya taa ya kijani kibichi (na mawakili ikiwa kusikilizwa kunatumika) ni kujaribu kuamua ni dereva gani anayeaminika zaidi kulingana na rekodi ya kuendesha na habari zingine
Hatua ya 6. Fikiria ikiwa dereva ama alikuwa mzembe kabla ya ajali
Isipokuwa dereva alisababisha ajali kwa makusudi, uzembe ndio haki ya kawaida ya kisheria ya kumtaka dereva mmoja kulipia mwingine kwa uharibifu uliosababishwa na ajali. Uzembe hufafanuliwa kama kukiuka jukumu fulani na hivyo kusababisha uharibifu. Kwa upande wa ajali, hii inamaanisha kuwa dereva mmoja alishindwa kufanya (au kutofanya) kitu ambacho angepaswa kufanya, na kusababisha ajali kusababisha uharibifu.
Uzembe unaweza kuwa ukiukaji dhahiri wa sheria ya trafiki, kama vile kutumia taa nyekundu, au kutofaulu kwa busara kuendesha kwa uwajibikaji. Mifano ya kawaida ya uzembe wa dereva ni pamoja na kuendesha bila taa mwangaza wakati wa usiku, kushindwa kutazama pande zote mbili kabla ya kugeuka, kushindwa kuvaa miwani bila kuona vizuri, au kutotumia taa kwa zamu
Sehemu ya 2 ya 2: Kutumia Ushahidi Kuamua Kosa
Hatua ya 1. Tambua ikiwa unaishi katika hali isiyo na makosa ya bima ya gari
Hali unayoishi huamua kwa kiwango fulani jinsi kampuni ya bima inaweza kupeana kosa. Kuna majimbo kumi na mawili ya bima ya gari isiyo na makosa: Florida, Hawaii, Kansas, Kentucky, Massachusetts, Michigan, Minnesota, New Jersey, New York, North Dakota, Pennsylvania na Utah.
- Katika majimbo hayo, kila kampuni ya bima inawajibika kufunika madai yao ya bima.
- Huko Kentucky, New Jersey, na Pennsylvania, watumiaji wana chaguo kati ya kosa na "chanjo kamili" inayopatikana katika majimbo mengine thelathini na nane.
Hatua ya 2. Tambua ikiwa unaishi katika hali safi ya uzembe
Katika hali zingine, ikiwa mtu aliyejeruhiwa ana kasoro kidogo katika ajali, basi hawezi kupata hasara yoyote kwa majeraha au uharibifu wake.
Majimbo machache ambayo yana sheria safi za uzembe ni pamoja na Alabama, Wilaya ya Columbia, Maryland, North Carolina na Virginia
Hatua ya 3. Utafiti ikiwa jimbo lako lina kanuni safi za kulinganisha
Katika majimbo haya, ikiwa mtu aliyejeruhiwa ana makosa kwa sababu ya kusababisha majeraha yake, uharibifu hupunguzwa na asilimia ya kosa.
Mataifa ambayo hii inatumika ni pamoja na Alaska, Arizona, California, Florida, Kentucky, Louisiana, Mississippi, Missouri, New Mexico, New York, Rhode Island, South Dakota na Washington
Hatua ya 4. Kumbuka ikiwa jimbo lako linachukua kosa sawa la kulinganisha kwa 51%
Katika majimbo haya, huwezi kupata hasara yoyote ikiwa una zaidi ya 51% kwa kosa la ajali. Hii inamaanisha kuwa huwezi kufungua madai ya dhima na kesi dhidi ya uzembe wa dereva mwingine ikiwa ulikuwa zaidi ya 51% kwa kosa.
Majimbo haya ni pamoja na Connecticut, Delaware, Hawaii, Illinois, Indiana, Iowa, Massachusetts, Michigan, Minnesota, Montana, Nevada, New Hampshire, New Jersey, Ohio, Oregon, Pennsylvania, South Carolina, Texas, Vermont, Wisconsin na Wyoming
Hatua ya 5. Kumbuka ikiwa jimbo lako linachukua kosa sawa la kulinganisha kwa 50%
Katika majimbo haya, mtu aliyejeruhiwa ambaye ni chini ya 50% kwa kosa la ajali ana haki ya fidia. Ikiwa una kosa la 50% au zaidi, huna haki ya kupona majeraha.
Mataifa ambayo yamepitisha kiwango hiki ni pamoja na Arkansas, Colorado, Georgia, Idaho, Kansas, Maine, Nebraska, North Dakota, Oklahoma, Tennessee, Utah na West Virginia
Video - Kwa kutumia huduma hii, habari zingine zinaweza kushirikiwa na YouTube
Vidokezo
- Kuamua kosa katika ajali ya gari ni sayansi isiyo sawa. Njia bora ya kufanya kesi yako juu ya nani ana makosa ni kuwa na ushahidi unaoonekana wa ukiukaji wa sheria za trafiki au uzembe. Kwa sababu kampuni za bima zina nia ya kumaliza madai haraka na kwa gharama nafuu, hoja yako inapaswa kuwa fupi na ya moja kwa moja.
- Usibishane. Ikiwa mtu mwenye mamlaka anakushtaki usikubaliane nayo, toa ushahidi huo badala ya kubishana.
- Kila jimbo lina sheria zinazoelezea jinsi kosa linapaswa kuamuliwa na ni nini jukumu la kifedha linalotokana na madereva wenye makosa. Wasiliana na wavuti za serikali ya serikali kwa habari juu ya makosa sawia na uharibifu wa kisheria. Vivyo hivyo, tumia miongozo ya serikali kuamua ikiwa dereva alikuwa mzembe kabla ya ajali.
