Ufundi wa Maji ya kibinafsi umekuwepo tangu miaka ya 1960 kuanzia Bombardier lakini ililetwa haraka kwenye soko maarufu na Kawasaki Jet Ski. Ikiwa unataka kujifunza kupanda PWC, soma hatua zifuatazo.
Hatua
Hatua ya 1. Unganisha kwa usalama lanyard ya PWC kwenye koti lako la uhai ambalo linapaswa kupitishwa na Walinzi wa Pwani
Hatua ya 2. Sisitiza kwamba waendeshaji na abiria wote wavae koti za maisha zilizoidhinishwa na Coast Guard wakati wote
Hatua ya 3. Kusisitiza kwamba waendeshaji wote wanajua na kuzingatia sheria za urambazaji za serikali
Hatua ya 4. Zingatia sheria za kikomo cha umri kwa waendeshaji wote kuwa na umri wa miaka 16
Hatua ya 5. Hakikisha kwamba hakuna kitu ndani ya maji ambacho kinaweza kuziba wavu wa ulaji wa maji na kwamba PWC imeanza au kuingizwa kwa maji ANGALAU 3 mita (0.9 m)
Injini za PWC zinaweza kunyonya miamba na uchafu kutoka chini kwenye maji ya kina na kusababisha msukumo ulioharibiwa au uliofungwa. Kamwe usitumie PWC katika maji ya kina kifupi.
Hatua ya 6. Kama mashua nyingine yoyote, angalia karibu kabla ya kuanza na polepole uondoke kizimbani
Hatua ya 7. Angalia na uzingatie kiwango cha mafuta cha PWC yako
Hatua ya 8. Uvivu katika makaa ya makazi na maeneo ya polepole na usizidi 5 mph (8.0 km / h)
Hatua ya 9. Zingatia hali ya hewa inayobadilika, kama vile ngurumo za radi zinazozalisha umeme, mvua ya mawe, au upepo ambao unaweza kutoa mawimbi makubwa na maji ya kung'ata
Hatua ya 10. Zingatia miamba iliyozama, vizuizi au hatari pamoja na mikondo na viwango vya wimbi
Hatua ya 11. Jua sheria
Boti zote ambazo zinaendelea na juu ya ndege zinahitajika KUWA Angalau mita 100 (30.5 m) kutoka boti zingine na ANGALAU futi 150 (45.7 m) kutoka pwani au bandarini. Sheria hizo hizo zinatumika kwa PWCs.
Hatua ya 12. Zingatia mazingira yako na uwe mwenye adabu na mwenye adabu kwa boti zingine, ukiwapa pengo kubwa la kufanya kazi
Boti kwa ujumla husafiri kwa mtindo thabiti wa laini wakati waendeshaji wa PWC mara nyingi hupanda kwa mwelekeo wa "freestyle" wa msukumo, usiokuwa na mwelekeo wa curves S, miduara na urefu wa takwimu, ambayo huongeza sana uwezekano wa kugongana na boti na inaweza kukimbia "sheria za barabara ".
Kuchanganyikiwa kwa anga na kutokuwa na umakini kunaweza kusababisha kupotea kwa wakati huo lakini kuongeza hatari ya kugongwa na mashua nyingine baada ya kuendesha PWC haraka lakini bila kujua moja kwa moja kwenye njia ya eneo la mgomo wa mashua nyingine. Kuendesha fremu ambayo inajumuisha ujanja mkali, spins za kasi, sanamu, kuruka na ujanja inapaswa kufanywa katika eneo lisilo la kuishi au eneo la mbali la ziwa ambalo haliko chini ya trafiki ya mashua mara kwa mara
Hatua ya 13. Usiruke kuamka kwa mashua nyingine au usikae nyuma ya mashua sawa na kana kwamba mashua ilikuwa ikivuta skier ya maji
Hatua ya 14. Usinyunyuzie boti zingine au bandari na maji wakati unaendelea
Hatua ya 15. Usifuke kupitia trafiki ya mashua iliyojaa
Hatua ya 16. Unaposafiri na PWC zingine, unganisha pamoja kama sehemu ndogo ya uendeshaji wakati wa kusafiri kwa trafiki iliyojaa kwa nia ya kukaa mbali na boti zingine kama pakiti
Hatua ya 17. Usinyanyase au kupingana na wanyamapori, kama bata au wanyama wa baharini
Hatua ya 18. Kuwa mwangalifu juu ya jinsi watumiaji wengine wanavyotumia hifadhi, ziwa au bustani
Watu wengine wengi walikuja mahali pamoja kwa amani na utulivu. Ikiwa inaonekana kuwa matumizi ya PWC yanakiuka haki za wengine kupata raha, basi panda kuelekea maeneo mbali na watu wengine ambapo hakuna mtu atakayevurugika. Kuwa kero ya umma kunaweka mchezo mzima katika hatari kwa kila mtu kukabiliwa na marufuku ya PWC na kuongeza vizuizi.
Hatua ya 19. Kuwa na adabu kwa waendeshaji boti wengine:
kila mtu ana haki ya kuwa juu ya maji pamoja. Heshima huzaa heshima.
Maonyo
- Umati mdogo unaweza kukabiliwa zaidi na kujionyesha au kujaribu ujanja mkali bila kuzingatia sana mazingira yao ambayo ndiyo sababu ya kwanza ya ajali za aina ya mgongano.
- Kasi ya kupindukia, kasi isiyofaa kwa hali hiyo, uzembe, uzembe, operesheni ya hovyo, unywaji pombe na ukiukaji wa kukusudia au kwa kukusudia wa "Kanuni za Barabara" ndio sababu zinazoongoza au zinazochangia ajali za PWC.
- Utengenezaji wa maji Binafsi sio mchezo wa kuchezea. Kulingana na Walinzi wa Pwani wa Merika, PWC imeainishwa kama "mashua" ambayo iko chini ya sheria sawa na chombo chochote juu ya maji. PWC zinaweza kuvumilia uchunguzi mkubwa kwani zinahitajika kutoa vyombo visivyoweza kudhibitiwa na pia vimebanwa kwa matumizi ya siku kwa sababu ya ukosefu wa taa za kusafiri wakati wa usiku, urefu wa chombo na usanidi wa viti ambavyo mpandaji yuko karibu na maji.
- Kama boti zote, karibu PWC zote hazina breki, mifuko ya hewa au mikanda ya kiti. PWC nyingi pia hukosa mwendo wa kubabaisha ambao unaweza kusababisha mpanda farasi kugongana bila kukusudia na kitu kingine kwa sababu ya kutoweza kuelekeza chombo cha maji isipokuwa kaba ikitumika - na kuongeza hatari ya kuumia au kifo.
- Kasi juu ya maji ni sawa na mara mbili hadi tatu ya kasi ya ardhi. Kasi za barabara kawaida ni 75 mph (121 km / h) wakati kasi ya trafiki ya boti ya "runabout" chini ya futi 26 (7.9 m) kawaida ni 25 hadi 40 mph (40 hadi 64 km / h) wakati inaendelea na juu ya ndege.
